E61 520d kratzen/leichtes schlagen beim Gangwechsel und starke Vibrationen
Hallo liebe Gemeinde,
Ich bin zwar nicht neu hier im Forum, jedoch bisher nur im SEAT-Bereich unterwegs gewesen.
Da mein Toledo jedoch in Kroatien geschrottet wurde stand ein neuer Kauf an.
Diesmal sollte es ein BMW werden.
Und es ist ein BMW E61 520d mit 163PS (M47TÜ2) geworden mit 174000 Km.
Über die Besonderheiten habe ich mich vorher informiert und auch beim Kauf versucht darauf zu achten.
Bisher bin ich mit dem Wagen auch ziemlich zufrieden.
Nachdem ich mich an den Wagen gewöhnt hatte 
lief es gut.
Individualisierungsvorhaben mal ausgenommen ;-)
Nur 2 Sachen stören mich akut enorm:
1. Wenn ich unterwegs auf eine Ampel zufahre und dann die Kupplung trete um den Wagen rollen zu lassen, dann fängt der Koffer an relativ stark an zu vibrieren.
Meine das es von vorne aus Richtung der Vorderachse kommt.
Die Werkstatt erklärte mir, dass das Mittellager hinüber gewesen ist und hat dies getauscht.
Dies brachte jedoch nichts.
Nach weiterer erfolgloser Suche wurde mir gesagt es seien wohl die Reifen.
Diese würden bereits ein leichtes Sägezahnprofil aufweisen.
Kann das sein?
2. Nachdem ich nun letztens über die Autobahn gefahren bin bemerkte ich ein kratzen aus Richtung Getriebe/Schaltung, begleitet von einem leichten rucken im Schalthebel.
Was kann das sein? Evtl das Ausrücklager oder das ZMS?
Bin da ziemlich überfragt.
Hat das bereits jemand bereits erfolgreich gelöst?
Danke schon einmal für eure Unterstützung.
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23 Antworten
Mein erster Gedanke ist das ZMS, könnte sogar beides erklären.
Weiß aber grad gar nicht ob der eins hat.
Klingt nach 1000€! Kupplung und ZMS! Kannst du das schlagen auch im Stand provozieren, wenn du härter einkuppelst?
Nur sporadisch.
Das kuriose zu Punkt 1 ist, dass dieser Effekt nur ab 30Km/h Auftritt.
Darunter ist es entweder nicht merkbar, oder nicht vorhanden.
Das schlagen tritt zumeist nur in den höheren Gängen auf.
Speziell beim runterschalten.
Hatte in zwei anderen Fahrzeugen schon einmal defekte ZMS. Da waren die Symptome jedoch grundlegend anders.
Die Gänge schalten sich auch etwas Hakelig. Dachte daher an zu wenig Öl im Getriebe?
Ich vermute trotzdem das es Kupplung und ZMS ist, wenn die Kupplung fast fertig ist, benötigst du viel Kraft beim treten, eine neue Kupplung geht butterweich. Eventuell hast du wegen dem kratzen schon Probleme ordentlich zu trennen.
Viel Kraft benötige ich bisher nicht beim treten.
Das schlagen/kratzen tritt auch nur auf, wenn ich den Fuß fast vom Kupplungspedal heruntergenommen habe.
Finde es nur ziemlich merkwürdig, dass es in hohen Gängen regelmäßig Auftritt und in den niedrigen nur sporadisch.
Ok, viel Kraft ist aber auch relativ. Du kannst vorsichtig in einem hohen Gang testen ob die Kupplung schleift. Ein Ausrücklager würde sich beim Ein- und Auskuppeln normalerweise bemerkbar machen.
Eine verschlissene Kupplung schließt und trennt auch immer später. Möglich das Teile der Kupplungsscheibe sich verabschieden? Was das mit hohen Gängen zu tun haben könnte, erschließt sich mir gerade nicht?
Hast du eine Anhängerkupplung verbaut, vielleicht hat der Vorbesitzer diese oft genutzt?
Und dann??
Kupplung im arsch
So weit waren wir doch schon
Dann Getriebe im arsch
Nicht wirklich hilfreich.
Wieso und warum kommst du darauf?
Weil ich das selbe schon hatte bei dem e46
So so, erst Kupplung und dann Getriebe und nur weil du ne AHK hast. Interessant.