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Eindruck: Volvo V90 CC B5 Ultimate
Hallo zusammen,
gestern hatten wir die Möglichkeit einen V90 CC B5 Ultimate MJ 2023 mit den vormals R-Design Sitzen, Luftfahrwerk hinten und 21 Zoll Bereifung mit Pirelli PZero Vol PNCS für eine gute Stunde Probe zu fahren.
Dies sollte bzw. soll mir bei meiner Entscheidung für oder gegen einen neuen Wagen (Wechsel von V90 D5 AWD Inscription MJ 2020) helfen.
Gefahren sind wir eine kurze Strecke auf der Autobahn, recht viel Landstraße und Stadt mit wechselnden Fahrbahnbelägen inkl. Kopfsteinpflaster und welliger Straße.
Rein optisch macht der V90 CC schon was her und der Facelift mit den neuen Rückleuchten und anderen kleinen Änderungen gefällt mir in der Realität noch besser als das was ich bisher auf Bildern oder Videos gesehen habe. Selbst die Tatsache, daß es trotz Verbrenners kein echten Auspuffblenden mehr gibt, stört mich so gar nicht mehr.
Das Volvo leider sehr viele Funktionen im aktuellen Betriebssystem gestrichen hat finde ich sehr bedauerlich. Die Fahrmodi kann ich verschmerzen, wobei ich das Segeln/Coasting im Eco Modus als ein tolles Instrument sehe, um sparsam zu fahren und somit auch in der Summe weniger CO2 auszustoßen.
Mehr fehlt mir jedoch die Möglichkeit zwischen Speed Limiter/ACC/PA direkt am Lenkrad umzuschalten. Was sich die Entwickler dabei gedacht haben ist mir fremd.
An alles Andere kann ich mich sicher gewöhnen. Google Maps und die Sprachsteuerung ist definitiv ein Fortschritt.
Kommen wir zum Motor: Warum auch immer laufen die B4/B5 Diesel der aktuellen Generation doch lauter und rauer als mein V90 D5 oder der V60 D4 meiner Frau. Inwiefern dies ein wenig der Tatsache geschuldet ist, daß wir ausschliesslich V-Power Diesel oder HVO Diesel fahren, kann ich nicht beurteilen.
Was meiner Frau und mir aufgefallen ist: Bei ca. 30km/h und leichtem Druck auf das Gaspedal in der Stadt, um die Geschwindigkeit zu halten klingt der Volvo so als würde in der Nachbarschaft zwei Häuser weiter jemand mit der Schlagbohrmaschine arbeiten.
Der Fahrkomfort mit den großen Rädern und Reifen ist gefühlt einen Ticken besser als mein 20 Zoll 255/35 Bereifung am V90. Sehr souverän werden Unebenheiten weggebügelt und auch Kopfsteinpflaster ist zusammen mit der Akustikverglasung kein Thema.
Interessant finde ich auch die Tatsache, daß bei unseren V60/V90 das Lamellengitter vor dem Kühler nur in wirklich seltenen Fällen offen steht (während der Fahrt können wir nicht sagen wann und wieviele der Lamellen zur Kühlung offen sind). Beim B4/B5 ist das Lamellengitter immer offen und geht wohl nur bei Kälte zu. Auch lief nach dem Abstellen des Fahrzeuges nach der guten Stunde Fahrt bei Außentemperaturen von rund 19°C das Gebläse noch nach. Etwas was unsere Volvos aktuell auch bei großer Hitze nicht machen. Ob das jetzt der Tatsache geschuldet ist, daß das 48V Bordnetz vielleicht nach der Fahrt mehr Kühlung erfordert kann ich nicht sagen.
Der Servicetechniker meinte, daß die B Motoren mit den Motoren der älteren Generation (D) nicht viel gemeinsam haben und komplett neu entwickelt sein. Für die Nebenaggregate kann ich mir das noch vorstellen, beim reinen Motor fällt mir das schwer.
Die Ladeluft wird wohl jetzt wassergekühlt und auch der Ölkühler wird mit Wasser umspült.
Mein Fazit: Ein tolles Auto, mit gemischten Gefühlen und innerlich etwas hin- und hergerissen sind wir nach Hause gefahren. Auch wenn hier meine Beschreibung eher subjektiv negativ für diesen Volvo verstanden werden mag, werde ich vermutlich am Montag meine Bestellung fest machen. Es gibt noch einige andere Gründe warum das für mich aktuell attraktiv ist und Sinn macht.
Gruß,
Peter
PS: Anbei ein Foto des zur Probe gefahrenen V90 - Thunder Grey Metallic was live auch schön ist (ich will dennoch Bright Dusk Metallic).
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138 Antworten
Unsere Nachbarn sind vom V60 D4 auf einen XC60 B4 (Diesel) gewechselt und haben ein subjektiv viel geringeres Motorgeräusch festgestellt. Ich empfinde das auch so wie unsere Nachbarn, ebenso im Vergleich zu meinem D5. Zudem soll der B4 deutlich sparsamer sein, obwohl der SUV dem Kombi vermutlich im CW-Wert unterlegen ist. So verschieden sind die Erfahrungen und Empfindungen.
Fahre seit 6000km einen V90CC B5 Diesel. Kann die Punkte im Wesentlichen bestätigen.
Ich finde den B5 Diesel (von außen) sehr laut (lauter als mein vorheriger Passat 2.0 TDI) - innen ist es okay.
Auch das Geräusch bei 30kmh und leichtem Gas kenne ich - warum auch immer der Motor da so klingt.
Nach dem Abstellen läuft das Gebläse oft (fast immer) sehr laut nach und öfters riecht es komisch - der vorherige Passat hat sich so nur verhalten, wenn er gerade den Partikelfilter freigebrannt hat.
Nichtsdestotrotz ein fantastisches Auto und ich genieße jede Fahrt.
Flo, ist dir denn der Vergleich zum D4/5 bekannt? Ich finde die D-Motoren auch extrem laut, insbesondere bei geringen Geschwindigkeiten. Es trübt meinen Spaß am Auto aber nicht wirklich. Der V90 ist eh eher ein Gleiter als ein Rennwagen.
Zitat:
@GenesisBiker schrieb am 17. Juli 2022 um 15:31:05 Uhr:
Flo, ist dir denn der Vergleich zum D4/5 bekannt? Ich finde die D-Motoren auch extrem laut, insbesondere bei geringen Geschwindigkeiten. Es trübt meinen Spaß am Auto aber nicht wirklich. Der V90 ist eh eher ein Gleiter als ein Rennwagen.
Bin nen D5 mal für einen Tag Probe gefahren. Aber zwischen Probefahrt und Übernahme meines B5D lagen 10 Monate und ich hab den D5 nicht von außen gehört - kann somit leider nichts dazu sagen.
Zitat:
@GenesisBiker schrieb am 17. Juli 2022 um 14:35:07 Uhr:
Unsere Nachbarn sind vom V60 D4 auf einen XC60 B4 (Diesel) gewechselt und haben ein subjektiv viel geringeres Motorgeräusch festgestellt. Ich empfinde das auch so wie unsere Nachbarn, ebenso im Vergleich zu meinem D5. Zudem soll der B4 deutlich sparsamer sein, obwohl der SUV dem Kombi vermutlich im CW-Wert unterlegen ist. So verschieden sind die Erfahrungen und Empfindungen.
Servus
Aber das halte ich für ein Gerücht. Sorry, mein Beitrag hat nichts mit dem Startthema zu tun.
Das der XC60 B4 ein geringeren Verbrauch hat als der V60 D4 kann nicht stimmen und kann nur einer anderen Fahrweise geschuldet sein. Der XC60 hat eine CW wie ein Scheunentor gegenüber dem V60.
Ich hatte den XC60 B4 zwei Wochen zur Probe gefahren und bin dann auf den V90 D4 gewechselt. Der V90 D4 hat auf dem Schlag 1,5-2 Liter weniger konsumiert.
Hier werden Birnen mit Äpfel verglichen.
Sorry für das OT
Danke für Euren Input und auch subjektive Erfahrungen - ich werde dann vermutlich im Herbst Langzeiterfahrungen sammeln können.
Zitat:
@VolvoV90LU schrieb am 17. Juli 2022 um 18:16:14 Uhr:
Danke für Euren Input und auch subjektive Erfahrungen - ich werde dann vermutlich im Herbst Langzeiterfahrungen sammeln können.
Sorry
Das ist total untergegangen.
Danke für dein Statement zu dem neuen V90 CC B5.
Klasse geschrieben, sehr informativ.
Zitat:
@Milta schrieb am 17. Juli 2022 um 17:51:27 Uhr:
Zitat:
@GenesisBiker schrieb am 17. Juli 2022 um 14:35:07 Uhr:
Unsere Nachbarn sind vom V60 D4 auf einen XC60 B4 (Diesel) gewechselt und haben ein subjektiv viel geringeres Motorgeräusch festgestellt. Ich empfinde das auch so wie unsere Nachbarn, ebenso im Vergleich zu meinem D5. Zudem soll der B4 deutlich sparsamer sein, obwohl der SUV dem Kombi vermutlich im CW-Wert unterlegen ist. So verschieden sind die Erfahrungen und Empfindungen.
Servus
Aber das halte ich für ein Gerücht. Sorry, mein Beitrag hat nichts mit dem Startthema zu tun.
Das der XC60 B4 ein geringeren Verbrauch hat als der V60 D4 kann nicht stimmen und kann nur einer anderen Fahrweise geschuldet sein. Der XC60 hat eine CW wie ein Scheunentor gegenüber dem V60.
Ich hatte den XC60 B4 zwei Wochen zur Probe gefahren und bin dann auf den V90 D4 gewechselt. Der V90 D4 hat auf dem Schlag 1,5-2 Liter weniger konsumiert.
Hier werden Birnen mit Äpfel verglichen.
Sorry für das OT
Ich kann ja nur wiedergeben, was meine Nachbarn berichten. Fahrverhalten und Strecken haben sich bei denen nicht verändert. Das 48V System bringt vielleicht auch noch etwas und bis zu einer gewissen Geschwindigkeit wird die Form egal sein.
@VolvoV90LU,
Danke für deine Rückmeldung zur Probefahrt.
Wenn ich das so lese war's wohl kein Volltreffer im Herzen 
.
Irgendwie bin ich da bisschen wie froh, dass ich noch den alten genommen habe, obwohl am neuen paar optische Punkte sind die ich gerne nehmen würde 
aber Optik ist eben nicht alles .
Also wirst'e die 21er dazubuchen?
Von deiner Beschreibung her, kann ich dir nur zustimmen. Da passt Optik und Funktion zusammen.
MfG C
Guten Morgen @chalcedon_ ,
ja, in der Tat sind es doch mehr Dinge, die mir aktuell einen kleinen Stich ins Herz versetzt haben, allerdings passt es aus verschiedenen anderen Gründen, daß ich mir einen 2023 V90 CC bestellt habe/bestellen werde.
Und es werden die 21 Zoll Räder mit Pirelli PZero Bereifung werden, ich hätte gerne die gleichen Felgen auch mit den Winterreifen, allerdings ist da die Auswahl an meiner Wunschbereifung nicht möglich. Maximal der Bridgestone Blizzak LM005 wäre hier meine Wahl. Daher werden es vermutlich die 20 Zoll Räder entweder mit Bridgestone Blizzak LM005 oder Continental TS870P.
Gruß,
Peter
Heute sind die Nachbarn von der ersten Urlaubsfahrt mit Wohnwagen und XC60 B4 zurück. Gefühlt soll er schlapper als der V60 D4 sein und hat auf der Bahn tatsächlich etwas mehr geschluckt (0,5 Liter).
Der Motorklang ist aber deutlich leiser und der Verbrauch in der Innenstadt geringer. Das Start-Stopp-Verhalten soll auch viel geschmeidiger ablaufen.
Alle Angaben sind natürlich ziemlich recht subjektiv und ergeben keinen Anspruch auf wissenschaftliche Genauigkeit.
Das der Verbrauch in der Innenstadt geringer ist kann ich mir gut vorstellen. Im Stop and Go Verkehr sollte die elektrische Unterstützung einen Vorteil bringen, Start/Stopp ist definitiv besser, weil einfach nicht erst der Motor gestartet wird und dann angefahren wird, sondern die Kombination mit dem Elektromotor den Übergang sauber regelt.
Zum Thema Motorgeräusch werde ich ja dann demnächst meine Langzeiterfahrungen sammeln.
So, ihr dürft mir dann mal für den Dienstag die Daumen drücken, daß ich von meinem Händler eine positive Nachricht erhalten werde und mein Fahrzeug dann Mitte November mit etwas Verspätung abholen und dann die ersten rund 360km nach Hause fahren kann.
Ich drücke die Daumen und bin auf deinen „Dauervergleich“ gespannt. Die 71 Liter Tankinhalt des CC würden mich sehr reizen, die 60 Liter nerven einfach mit Wohnwagen am Haken.