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Einspritzung AEX defekt?
Hallo zusammen,
jetzt muss ich mich auch mal wieder melden wegen einer Meise meines Golfs.
Angefangen hat alles damit das der Wagen schlecht startete und im Leerlauf erstmal wie ein Sack Nüsse lief bzw. beim kleinsten Tritt aufs Gaspedal sofort abgesoffen ist.
Wenn man ihn aber 1-2 Minuten im Leerlauf hat laufen lassen lief er wie gewohnt. Kein Ruckeln, stottern oder sonst etwas. Als wäre nie etwas gewesen.
Hatte ihn deswegen die Tage in der Werkstatt, die können aber auch nichts finden. Naja.
Habe ihn dann gestern abgeholt und bis dato war auch noch alles ok. Als ich ihn aber jetzt heute morgen starten wollte ging er gar nicht mehr an.
Der Anlasser dreht ordentlich durch. Die Batterie hält auch tapfer durch aber er will nicht anspringen.
Der Werkstattmeister vermutete irgendwas an der Einspritzung aber dank Zeitmangel und der Tatsache das der Fehler immer nur auftrat wenn der Wagen ein paar Stunden gestanden (sprich man hätte Stunden warten müssen um den Fehler zu erzeugen) hat konnte er natürlich auch nicht auf Fehlersuche gehen.
Kennt irgendjemand den Fehler oder kann anhand der Symptome sagen wo das Problem liegt?
Bin im moment etwas ratlos vor allem weil das Auto bis dato nie Probleme in die Richtung gehabt hat.
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24 Antworten
Sprüh mal die Zündspule mit Rostlöser ein.
Das ist beim AEX nämlich eine "Problemzone".
Besonders bei Kälte und Feuchtigkeit.
Die Feuchtigkeit und Verschmutzungen sorgen dafür das
der Zündfunke nicht den Weg nimmt den er nehmen soll.
Ich hatte dasselbe Prob bei meinem vorherigen Wintergolf.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Sprüh mal die Zündspule mit Rostlöser ein.
Das ist beim AEX nämlich eine "Problemzone".
Besonders bei Kälte und Feuchtigkeit.
Die Feuchtigkeit und Verschmutzungen sorgen dafür das
der Zündfunke nicht den Weg nimmt den er nehmen soll.
Ich hatte dasselbe Prob bei meinem vorherigen Wintergolf.
Hi Arnimon,
vielen Dank für die Hilfe!!! Wo dus sagst fällt mir ein das der Fehler erst aufgetreten ist nachdem ich ihn mal die Nacht im Regen hab draussen stehen lassen.
Wo find ich denn die Zündspule und ist es leicht die abzunehmen. Wenns ganz einfach ist kann ichs auch gleich selbst machen. Komm ja eh nicht mehr weg ;)
Die Spule sitzt an der Trennwand zwichen Motorraum und
Wasserkasten.(das ist der Bereich in dem zb. das Wischergetänge und
der Pollenfilter sitzen)
Brauchst die Spule aber nicht abzubauen.
Einfach mit Rostlöser einspühen.
Der verdrängt die Feuchtigkeit.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Die Spule sitzt an der Trennwand zwichen Motorraum und
Wasserkasten.(das ist der Bereich in dem zb. das Wischergetänge und
der Pollenfilter sitzen)
Brauchst die Spule aber nicht abzubauen.
Einfach mit Rostlöser einspühen.
Der verdrängt die Feuchtigkeit.
Meinst du den Kühlwasser oder den Wischwasserkasten? Ich denke mal du meinst den Kühlwasserkasten. Kann ich das mit WD40 einsprühen oder muss es spezieller Rostlöser sein?
Werde mich heute gegen Abend mal daran machen mir das Teil anzusehen. Wenns das wirklich gewesen sein sollte hab ich ja noch richtig schwein gehabt.
Wenns das war bin ich dir ein Bier schuldig ;)
Danke nochmal für tip! :)
Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Meinst du den Kühlwasser oder den Wischwasserkasten? Ich denke mal du meinst den Kühlwasserkasten. Kann ich das mit WD40 einsprühen oder muss es spezieller Rostlöser sein?
Wenns das war bin ich dir ein Bier schuldig ;)
Nein,ich meine nicht die Wasserbehälter,sondern einen Bereich der sich "Wasserkasten" nennt.
Da ist so eine schwarze Abdeckung drüber.
WD 40 ist genau richtig!
Geht auch ne Cola? ;)
Bier mag ich nicht so.
Edit; schau mal auf dem Bild,oben rechts,über dem Behälter für die Bremsflüssigkeit.
Da ist die Zündspule zum Teil zu sehen.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Meinst du den Kühlwasser oder den Wischwasserkasten? Ich denke mal du meinst den Kühlwasserkasten. Kann ich das mit WD40 einsprühen oder muss es spezieller Rostlöser sein?
Wenns das war bin ich dir ein Bier schuldig ;)
Nein,ich meine nicht die Wasserbehälter,sondern einen Bereich der sich "Wasserkasten" nennt.
Da ist so eine schwarze Abdeckung drüber.
WD 40 ist genau richtig!
Geht auch ne Cola? ;)
Bier mag ich nicht so.
Edit; schau mal auf dem Bild,oben rechts,über dem Behälter für die Bremsflüssigkeit.
Da ist die Zündspule zum Teil zu sehen.
Ahhhhhhhh jetzt schnall ichs. Der kleine schwarze Kasten über dem Bremsflüssigkeitsbehälter mit dem Kabel das zum Zündverteiler geht? Einach das Zeug dann auf den Kasten sprühen?
Hoffentlich wars das dann :)
Kannst von mir auch gerne ne Cola haben ;) Hätte auch noch nen guten Whiskey anzubieten :)
Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Einfach das Zeug dann auf den Kasten sprühen?
Jap.
Sooooo. Habs jetzt ausprobiert und was soll ich sagen:
Es hat tatsächlich funktioniert. Er springt zwar immer noch schlecht an aber er springt wieder an!
Ganz dickes Lob an Arnimon!!!!!!!
Da wird wohl demnächst mal eine neue Zündspule fällig.
Geht das wechseln einfach Plug and Play oder muss man beim Wechsel auf irgendwas spezielles achten?
Eigentlich Plug and Play.
Nur die Schrauben,die die Spule halten,bzw. die Muttern,
sind nur vom Wasserkasten aus erreichbar.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Eigentlich Plug and Play.
Nur die Schrauben,die die Spule halten,bzw. die Muttern,
sind nur vom Wasserkasten aus erreichbar.
Also einfach nur beide Stecker abziehen, die Schrauben lösen und das wars schon?
Ist also nirgends Strom drauf?
Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Also einfach nur beide Stecker abziehen, die Schrauben lösen und das wars schon?
Ist also nirgends Strom drauf?
Die Zündung solltest du schon ausschalten. ;)
Aber sonst funzt es so wie du vermutest.
Zitat:
Original geschrieben von Arnimon
Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Also einfach nur beide Stecker abziehen, die Schrauben lösen und das wars schon?
Ist also nirgends Strom drauf?
Die Zündung solltest du schon ausschalten. ;)
Aber sonst funzt es so wie du vermutest.
Perfekt. Dann werd ich mir mal ne neue Zündspule besorgen. Damit sollte das Problem dann endgültig beseitigt sein. Mal so ne generelle Frage:
Wie lang hält so ein Ding denn durchschnittlich?
Zitat:
Original geschrieben von Dynamix
Mal so ne generelle Frage:
Wie lang hält so ein Ding denn durchschnittlich?
Tja,wenn ich das wüsste...
Bei meinem GTI hat die 1te Spule 13 Jahre gehalten.
Die 2te,die aber auch gebraucht war,hats nach 3 Jahren hinter sich gehabt.
Dann befindet sich meine ja mit deiner ehemaligen in guter Gesellschaft. Mein Golf ist jetzt auch gut 13 Jahre alt. Entweder ich beehre mal den Schrotter oder ich schau mal was meine alte Stammschraube da an teilen hat.