Elektrik Problem Benzinpumpe
Hallo zusammen,
habe ein Problem mit meinem A8 4.2 FSI Quattro Baujahr 2011
Die Benzinpumpe arbeitet durchgehend sobald ich das Auto aufschließe oder die Tür aufmache.
Sobald ich die Zündung anmache geht sie aus.
Mache ich die Zündung an oder starte ich das Auto geht die Benzinpumpe aus und pumpt nicht mehr.
Er startet und nach 1-2 min geht er im stand aus,
wenn ich ihn aber fahre bleibt er an.
Sobald ich aber Vollgas gebe verschluckt er sich und geht fast aus.
Habe bereits Steuergerät der Pumpe, den Kabelbaum der Pumpe und die Pumpe selbst gewechselt
Im Fehlerspeicher sind folgende Fehler hinterlegt.
Bin langsam am verzweifeln, hoffe es kann mir hier jemand weiterhelfen.
Ähnliche Themen
40 Antworten
Was für ein Fahrzeug (Motor, EZ/Baujahr usw.)?
Zitat:
@RainerHarke schrieb am 18. November 2022 um 22:13:13 Uhr:
Was für ein Fahrzeug (Motor, EZ/Baujahr usw.)?
Es handelt sich um einen Audi a8 4.2 FSI 2011
Dann ist das noch kein A8 4H D4, sondern der Vorgänger D3?
Wann 2011?
Zitat:
@RainerHarke schrieb am 18. November 2022 um 22:24:09 Uhr:
Dann ist das noch kein A8 4H D4, sondern der Vorgänger D3?
Wann 2011?
Nein, ist ein 4H D4
Ok. Also einer der ersten.
Ich wusste nicht, dass es diesen auch als 4.2 FSI gab, 4.0 FSI mit 435 PS wusste ich.
Zitat:
@RainerHarke schrieb am 18. November 2022 um 22:30:55 Uhr:
Ok. Also einer der ersten.
Ich wusste nicht, dass es diesen auch als 4.2 FSI gab, 4.0 FSI mit 435 PS wusste ich.
Die wurden ab 2009 gebaut ...
Was ist denn mit dem Kraftstoffpumpenrelais J17 wurde das schon ersetzt b.z.w geprüft?
Das Kraftstoffpumpenrelais versorgt das Steuergerät für Kraftstoffpumpe mit Strom.
Die Pumpe darf ja mit Zündung ein nicht ständig laufen.
Ich vermute das im Kraftstoffpumpenrelais ein Kontakt verschmort ist und zusammen klebt.
Bei dem anderen Fehler wird die Pumpe für Abgasrückführung V400 defekt sein.
Die Sicherung kann durch die defekte Pumpe auch noch durchgebrannt sein.
Das Pumpenrelais sitzt im Kofferraum hinten rechts.
Die Sicherung für die Pumpe sitzt in der E-Box im Motorraum.
Zitat:
@Nick-Nickel schrieb am 19. November 2022 um 00:37:27 Uhr:
Was ist denn mit dem Kraftstoffpumpenrelais J17 wurde das schon ersetzt b.z.w geprüft?
Das Kraftstoffpumpenrelais versorgt das Steuergerät für Kraftstoffpumpe mit Strom.
Die Pumpe darf ja mit Zündung ein nicht ständig laufen.
Ich vermute das im Kraftstoffpumpenrelais ein Kontakt verschmort ist und zusammen klebt.
Bei dem anderen Fehler wird die Pumpe für Abgasrückführung V400 defekt sein.
Die Sicherung kann durch die defekte Pumpe auch noch durchgebrannt sein.
Das Pumpenrelais sitzt im Kofferraum hinten rechts.
Die Sicherung für die Pumpe sitzt in der E-Box im Motorraum.
Moin Peter, Relais wurde gegen ein anderes getauscht und die Sicherung wurde auch geprüft.
Das komische ist, wenn ich das Ventil für Getriebekühlung mit vcds ansteuere, geht die Benzinpumpe an!
Du kannst am Steuergerät für die Kraftstoffpumpe nach messen ob bei einen Startvorgang dort Spannung anliegt.
Kabel rot/grau 2,5mm²
Das Steuergerät selber wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
Was ich schon mal bei einem FSI Motor hatte das der Kraftstoffdruckgeber G247 falsche Werte geliefert hat
und die Pumpe nicht mehr angesteuert wurde vom Motorsteuergerät.
Den Meßwerteblock vom G247 auslesen bei Zündung an und Motorstart.
Zitat:
@Nick-Nickel schrieb am 19. November 2022 um 09:27:11 Uhr:
Du kannst am Steuergerät für die Kraftstoffpumpe nach messen ob bei einen Startvorgang dort Spannung anliegt.
Kabel rot/grau 2,5mm²
Das Steuergerät selber wird vom Motorsteuergerät angesteuert.
Was ich schon mal bei einem FSI Motor hatte das der Kraftstoffdruckgeber G247 falsche Werte geliefert hat
und die Pumpe nicht mehr angesteuert wurde vom Motorsteuergerät.
Den Meßwerteblock vom G247 auslesen bei Zündung an und Motorstart.
Nur wieso reagiert die Pumpe auf die Ansteuerung des Ventils?
Und der Fehler Kurzschluss nach plus ansteuerleitung ?
Das Ventil für Getriebeölkühlung N509 und die Pumpe für Kühlmittelnachlauf V51 werden von der gleichen Stromquelle versorgt Sicherung SA 11 in der Ebox.
Die Sicherung 11 wird aber nicht defekt sein da hängen noch andere Bauteile dran.
Die haben aber mit der Ansteuerung der Kraftstoffpumpe nichts zu tun.
Zitat:
@Nick-Nickel schrieb am 19. November 2022 um 11:03:28 Uhr:
Das Ventil für Getriebeölkühlung N509 und die Pumpe für Kühlmittelnachlauf V51 werden von der gleichen Stromquelle versorgt Sicherung SA 11 in der Ebox.
Die Sicherung 11 wird aber nicht defekt sein da hängen noch andere Bauteile dran.
Die haben aber mit der Ansteuerung der Kraftstoffpumpe nichts zu tun.
Das ist mir schon klar!
Wenn ich aber das Ventil N509 ansteuere, geht die Benzinpumpe an!!
Wie steuerst du das denn an?
An Pin 1 müsste Spannung anliegen (87a).
Zum schalten kommt an Pin 2 ein Massesignal aus dem Getriebesteuergerät.
Zitat:
@Nick-Nickel schrieb am 19. November 2022 um 11:46:07 Uhr:
Wie steuerst du das denn an?
An Pin 1 müsste Spannung anliegen (87a).
Zum schalten kommt an Pin 2 ein Massesignal aus dem Getriebesteuergerät.
Über VCDS