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Erfahrungen mit 182 PS Ecoboost
Mich würden Eure Erfahrungen mit der 182 PS Version Schlatgetriebe/Automatik interessieren. Lautstärke, Durchzug, Drehfreude, Schaltung/Automatik, Fahrbarkeit im Bereich der Höchstgeschwindigkeit usw.
Grüße
Tygerhase
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Raider_MXD schrieb am 7. März 2019 um 18:35:35 Uhr:
Die 182PS beim Focus fühlen sich in etwa an wie die 150PS beim 1.5 TSI von VW & Co. an - ist okay, aber andere Marken entwickeln mit 180PS mehr Vortrieb.
Auch wenn schon ein paar Monate dazwischen liegen, würde ich da gerne ein wenig für Aufklärung sorgen.
Das Problem der meisten Vergleiche ist, dass diese die Nennleistung als Auswahlparameter nutzen.
Dabei beschreibt die Nennleistung nur einen Teil der Beschleunigung, nämlich nur jene im Rahmen der Nenndrehzahl.
Statt also die Nennleistung heranzuziehen und vor allem ihr irgendeine nennenswerte Bedeutung zuzuschreiben, sollte man das mittlere Drehmoment (lässt sich auch auf mittlere Leistung umrechnen) betrachten und dies kann man dann in Relation zum Gewicht setzen.
Dazu ein Beispiel:
Ein Motor, welcher von 1000 - 6000 U/ min 150 PS erreicht, hat eine mittlere Leistung von 150 PS.
Ein Motor, welcher bei 1000 U/ min 25 PS und bei 6000 U/ min 150 PS erreicht, hat eine mittlere Leistung von 87,5 PS.
Beide haben die gleiche Nennleistung, jedoch wird der erste Motor gegenüber dem zweiten bis 6000 U/ min immer besser sein und damit am Ende ca. 71 % stärker beschleunigen.
Das kann man nun auf verschiedene Drehmomentverläufe übertragen und bekommt damit dann einen Eindruck von der Beschleunigung über das gesamte Drehzahlband.
Der 182 PS 1.5 EcoBoost kommt von der Leistungscharakteristik her einem Sauger ziemlich nahe (er ist in dem Segment damit auch eine Seltenheit), da er über das gesamte Drehzahlband ein relativ hohes Drehmoment halten kann (Nennleistung bei 89 % des maximalen Drehmoments, Sauger-/ Kompressormotoren liegen typischerweise bei 90 - 95 %). Zum Vergleich betrachtet man einfach andere Turbomotoren mit einem ähnlichen Drehmoment und stellt fest, dass diese aus dem gleichen Drehmoment i.d.R. weniger Leistung im oberen Drehzahlbereich rausholen. Sauger- und Kompressormotoren sind hierbei außen vor.
Beim 1.5 EB mit 182 PS besteht das gleiche Problem, wie bei den meisten Saugern, nämlich dass er aus seinem Drehmoment halt auch die "volle" Nennleistung rausholt und deshalb immer wieder mit stärkeren und häufig gedrosselten Motoren verglichen wird.
Andere Hersteller nutzen bei ~180 PS Nennleistung z.B. 300 Nm und mehr maximales Drehmoment, was dazu führt, dass die Motoren im mittleren Drehzahlbereich mehr Leistung liefern, oben rum dann nachlassen, eine niedrigere Nenndrehzahl haben und erst bei Nenndrehzahl des EB mit diesem gleichziehen.
Ein 1.5 TSI mit 150 PS Nennleistung weicht in der mittleren Leistung z.B. nur um ~10 PS vom 1.5 EcoBoost mit 182 PS Nennleistung ab, was auch die ähnlichen Fahrleistungen beschreibt.
Alternativ kann man auch die Drehmoment-/ Leistungskurven übereinanderlegen, dann sieht man, welcher Motor wann wieviel besser ist.
Ich selber bin ein absoluter Freund von linearen Leistungsentwicklungen und der 182 PS EB erfüllt genau das für einen Turbomotor auch sehr gut. Sein Stärke liegt entsprechend darin, dass er bis in den Begrenzer gleichmäßig arbeiten kann, was insbesondere in Kombination mit der Automatik auch eher mal genutzt wird. Beim Handschalter bietet man dafür häufig kürzere Übersetzungen an.
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85 Antworten
Morgen um 9 Uhr bekomme ich meinen ST-Line mit 182 PS Schaltgetriebe. Werde meine Erfahren mal in ca. 2 Wochen hier schreiben.
LG
Wir sind die glückliche Besitzer ab kommenden Samstag und werde es dann erleben.....
134KW, ST-line, handschaltung und alle paketen darauf.
Da hat aber eine die Suchfunktion nicht benutzt ^^
Dein Thema gibts schon -> https://www.motor-talk.de/forum/182-ps-erfahrungen-t6510508.html
Meine Persönliche Erfahrung/Meinung -> https://www.motortests.de/.../1-5-ecoboost-turnier-ftId213636
Die 182PS beim Focus fühlen sich in etwa an wie die 150PS beim 1.5 TSI von VW & Co. an - ist okay, aber andere Marken entwickeln mit 180PS mehr Vortrieb.
Zitat:
@FrankyFH750 schrieb am 7. März 2019 um 14:49:20 Uhr:
Wir sind die glückliche Besitzer ab kommenden Samstag und werde es dann erleben.....
134KW, ST-line, handschaltung und alle paketen darauf.
Franky, was ist das für eine Farbe und müssten beim Styling Pack nicht andere Felgen dabei sein?
Zitat:
Zitat:
@FrankyFH750 schrieb am 7. März 2019 um 14:49:20 Uhr:
Wir sind die glückliche Besitzer ab kommenden Samstag und werde es dann erleben.....
134KW, ST-line, handschaltung und alle paketen darauf.
Franky, was ist das für eine Farbe und müssten beim Styling Pack nicht andere Felgen dabei sein?
Sieht aus wie winterräder
Ich hab mich glaube ich geirrt, die 18 Zoll Felgen sind nicht im Styling Paket drin, sondern im Design Paket.
So ist es. Und die Farbe ist magnetic grau.
18 zoll sind dabei. Dies sind die original 17”
Wurde noch mal kurz auf Winterradern fahren.
Zitat:
@Raider_MXD schrieb am 7. März 2019 um 18:35:35 Uhr:
Die 182PS beim Focus fühlen sich in etwa an wie die 150PS beim 1.5 TSI von VW & Co. an - ist okay, aber andere Marken entwickeln mit 180PS mehr Vortrieb.
fährst du selber einen 182 PS Ecoboost??
Zitat:
@Raider_MXD schrieb am 7. März 2019 um 18:35:35 Uhr:
Die 182PS beim Focus fühlen sich in etwa an wie die 150PS beim 1.5 TSI von VW & Co. an - ist okay, aber andere Marken entwickeln mit 180PS mehr Vortrieb.
Naja, das ist völlig übertrieben. Ich merke da keinen Unterschied. Mittlerweile gibt es viele Vergleichstests und da schneiden die Motoren genau in den Punkt sehr gut, teilweise besser ab. Man muss immer mit der aktuellen Generation vergleichen und nicht mit früher gefahrenen Autos. Mit jeder Abgasnorm nimmt die Dynamik etwas ab, leider.
Wenn die TSI erstmal auf aktuellen Stand kommen wird's eh schlechter für diese oder sie haben 170PS praktisch u.150 auf dem Papier.
Bei autozeitung wurde der Golf 7 1.5 tsi atc mit dem 1.0EB verglichen. Mehr Hubraum, mehr Drehmoment, mehr Leistung beim Golf. Fahrleistungen praktisch identisch, nur der Topspeed war beim Golf höher.
Leider ist der Motor nicht mehr zulassungsfähig.... 
Bekannter hat einen 2,0L Skoda Benziner, zuvor den Gleichen nur eben mit Euro 6 statt 6dtemp. Der Neue hat spürbar schlechtere Fahrleistungen als der Alte trotz nominell gleicher Leistung. Ob da im Zuge der neuen Norm und der aufmerksameren Kontrolle ein paar Pferdchen verschwunden sind?