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Erfahrungen zu Start Stopp
Bei meinem letzten Wagen hat mich Start Stopp irgendwie genervt und deswegen war es 5 Jahre deaktiviert. Ich vermute dass das beim neuen ceed nicht möglich ist und man jedes mal das System deaktivieren müsste wenn man losfährt. Sehe ich das richtig?
Als das System aufkam hatten viele Leute bedenken dass der Motor, oder Teile davon schaden nehmen. Auch dass man, sofern man nicht in der Großstadt lebt, keinen Einspareffekt hat.
Wie macht ihr das, lasst ihr das System einfach machen? Gab es bei euch Defekte aufgrund des Systems und wie bewertet ihr die Einsparung anhand euren Fahrprofils? Wir wohnen ländlich und es gibt auf 25km Arbeitsweg nur 2 Stopps die unter einer Minute sind. Es wird übrigens ein Schalter bei uns, falls das eine Rolle spielt.
Beste Antwort im Thema
Also um den ganzen mal eine Ende zu setzen wenn man mit einem kia über die bahnknallt und von der Autobahn abfährt und direkt zum Stillstand kommt ist das Start stop inaktiv .wie das bei anderen Herstellern ist weis ich nicht aber bei kia ist es definitiv so da ich in einer kia Werkstatt arbeite kann ich dies zu 100% bestätigen gestern extra einen Test mit einem Sorento gemacht :-)
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40 Antworten
Hatte das selber auch noch nicht, hörte aber vom Kollegen, dass die Batterie ganz schön drunter leidet und er nach 2 Jahren schon ne Neue brauchte, obwohl er 40 km einfachen Arbeitsweg hat, wovon noch 3/4 reine Autobahn ohne Stopp sind.
Seit letzte 3 Jhare fahre ich Autos (Honda Jazz und Hyundai i30) immer mit SSA (Start-Stop-Automatik) ingesammt - 78t km, bis jetzt 0-Problemm,
Batarie, Motor, Kuplung - IO.
Lebe und arbeite in Stadt, fahre kurze Strecken, ALDI/Kaufland - 1 - 2km, Arbeit - 7,7km.
Habe noch nie gehört ob wegen SSA was kaputt gegangen war.
Muss ich sagen, bei Jazz SSA war besser, aber mit Hyundai kann man leben.
Mit SSA - Verbrauch ist weniger, bei meinem i30 T-GDI, seit letzten 8t km - 5,7L/100km, laut BC.
So lange es weiter gut läuft, benutze ich weiter SSA.
Gruß. I.
War zwar kein Kia aber beim 123d, war bis zum Verkauf bei 165.000 km die erste Batterie drin und hatte keine Probleme damit.
Also bei kia funktioniert Start stop nur wenn die Natter min 84 Prozent hat also ist das Quatsch mit dem Batterie Verschleiß und der Rest geht nicht kaputt davon abgesehen 7 Jahre Garantie .
Und selbst beim neusten Model kannst du es deaktivieren entweder bis zum nächsten starten oder dauerhaft je nach dem wie lange du den Knopf gedrückt hälst
Funktioniert das wirklich mit länger den Knopf drücken und das es auch beim nächsten Start deaktiviert ist?
Das wäre nämlich Steuerbetrug. Bisher nur gehört, dass die Werkstatt Start Stopp mit den Hersteller Diagnosegerät deaktivieren kann und das auch nicht inoffiziell.
Es gibt wohl auch Dritthersteller die Module bauen, die sich die letzte Schalterstellung merken.
Meine Batterie war nach 4 Jahren hinüber... Ich deaktiere Start-stopp nun immer... nervt eigentlich genau wie das Keyless-system... dieses ganze elektronische Klimbim braucht kein Mensch....Kostet Geld und Nerven
Laut ADAC hat eine Batterie eine durchschnittliche Lebenszeit von 4-5 Jahren. Also wenn sie mal nach 4 Jahren futsch ist, ist das absolut kein Indiz, dass die Start-Stopp Automatik allzu negativen Einfluss hat. Sie wird sicherlich einen negativen Einfluss haben, durch die Entnahme für Verbraucher an der Ampel. Allerdings wird sich das nur signifikant auf die Lebensdauer der Batterie auswirken, wenn die Start-Stopp-Automatik im Stadtverkehr ständig im Einsatz ist. Und in dem Fall werden die Extra-Kosten für die Batterie vermutlich durch die Spritersparnis mehr als aufgewogen.
Das Problem bei Start/Stop ist weniger die Batterie... Eine Batterie kostet ca 100€ und das "Problem" ist vom Tisch. Es sind aber noch einige andere Bauteile davon betroffen.
Szenario Autobahn: mal 10 Min mit Vollgas über die Bahn, der Turbolader heiß, auf den Rastplatz runter, Gang raus, Motor aus. Der Turbolader bzw die Welle findet das sicher nicht so geil, wenn sie trocken läuft, weil die Ölpumpe aus ist. Da dauert es nicht lange und der Turboschaden ist vorprogrammiert.
Zusätzlich belastet werden, wer hätte es gedacht, der Anlasser, der den Motor dann jedes mal wieder starten muss. Klar, der Motor ist warm, Öl auch, geht somit locker von der Hand. Dennoch muss der Anlasser den Motor einmal mehr starten. Somit erhöht sich auch da der Verschleiß.
Thema Nockenwellenlager: Die Nockelwelle "schwimmt" auf einem Ölfilm, auf den Nockelwellenlagern. Wenn dieser Ölfilm abreißt, trifft die Nockenwelle auf die Lager. Das passiert bei jedem Abstellen des Motors. Und bei Start/Stop noch öfter.
Meine Meinung: Start/Stop ist ganz nett für die Öko's, weil der Motor kein CO2 im Stand ausstößt, da er aus ist.
Aber was die Haltbarkeit angeht... da bin ich kein Fan von. Und bei der Produktion einer Batterie, Anlasser, Lagerschalen etc, fallen sicher mehr CO2 an, als der laufende Motor im Stand ausstoßen würde.
Merke: Was ewig hält, bringt kein Geld.
Zitat:
@muggubuggu schrieb am 10. Februar 2019 um 13:02:22 Uhr:
Szenario Autobahn: mal 10 Min mit Vollgas über die Bahn, der Turbolader heiß, auf den Rastplatz runter, Gang raus, Motor aus. Der Turbolader bzw die Welle findet das sicher nicht so geil, wenn sie trocken läuft, weil die Ölpumpe aus ist. Da dauert es nicht lange und der Turboschaden ist vorprogrammiert.
Merke: Was ewig hält, bringt kein Geld.
Seit Jahr 2000 fahre ich T-Motoren. Wenn ich am Autobahn eine Parkplatz nehme, dann lasse ich Motor nicht laufen. Bei mir war noch keine Turbinne kaputt gegangen.
Weis ich nicht ob gibst Autos für Ewigkeit gebaut, nun will ich keine ewig behalten.
SSA bei Hyundai/KIA funz einigen Maßen Intelligent und wenn Ladezustand Batarie niedrig, Motor zu kalt oder zu warm, Klima läuft und und und - wird Motor nicht abgestellt, laut Betribsanleitung und meine 27t km Erfahrung.
Gruß
Zitat:
@BravoI schrieb am 10. Februar 2019 um 13:46:26 Uhr:
Weis ich nicht ob gibst Autos für Ewigkeit gebaut, nun will ich keine ewig behalten.
Es geht auch nicht darum ob du das Auto ewig fahren willst oder sollst, sondern darum das nix kaputt geht bzw du reparieren lassen musst....
Ich fahre auch seit Jahren SST, aber bei Autobahnfahrten und plötzlich mal anhalten am Rastplatz mit Motor aus nach vorheriger, zügiger Fahrt habe ich mir noch keine Gedanken gemacht. Eigentlich ja korrekt, dass man den Turbo erst noch runterkühlen soll bei niedrigen Drehzahlen.
Aber mal ehrlich, warum sollten die Entwicklungsingenieure solcher Technik es zulassen, dass die SST am Rastplatz nach zügiger Fahrt greift, wenn evtl. der Turbo Schäden nehmen könnte? Es gibt doch programmierte Bedingungen, wann die SST abschaltet.
Ich habe jedenfalls in vielen Jahren damit null Ärger gehabt.
Ob es was bringt, bezweifle ich auch, zumindest, wenn man wenig Stadtverkehr fährt.
Zumal die Automatik doch sicher auch bei Kia so intelligent programmiert sein wird, dass sie das Szenario checkt, in der sich das Auto gerade befindet und dementsprechend auch manchmal den Motor nicht ausstellen wird. So kenne ich das jedenfalls von anderen Herstellern.
Ist es denn wirklich so dass der Ölfilm reißt, oder ist es einfach nur eine Annahme die im ersten Moment logisch klingt? Denn das wäre ja unabhängg von Start Stopp ein Problem.