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Erfahrungsbericht: Auspuff - Umbau auf 250 Sport
Hallo zusammen
Nachdem ich mich hier durch unzählige Seiten zum Thema Auspuff lesen musste, und am Ende doch nicht klüger war, möchte ich hier einen Erfahrungsbericht und alle Infos zum Umbau einstellen, damit es andere in Zukunft leichter haben.
Zusätzlich gibt es alle wichtigen Fotos dazu sowie alle Teilenummern.
Mein Auto: CLA Coupé 220 4-matic Bj 1/17 (also Facelift)
Problem: Extrem leise
Umbau: Auspuffanlage des 250 Sport 4-matic Facelift ab dem Flexrohr (original Mercedes Benz)
Auspuff Anlage bei meinem Fahrzeug ab Werk: Krümmer - Turbo - Kat. - Flexrohr - Verbindungsschelle - einteiliger Auspuff mit VSD, MSD, ESD
Ersetzt wurde alles ab dem Flexrohr. Neu: ab Verbindungsschelle - VSD Ersatzrohr - Muffe - Auspuff mit MSD Ersatzrohr - ESD. (siehe Fotos)
Teilenummern bei Mercedes (alle Preise aus Österreich inkl. MwSt):
VSD Ersatzrohr (bis zum original MSD) A 117 490 20 81 (123€)
Rohrschelle (Muffe) als Verbindung A 000 995 48 02 (69€)
MSD Ersatz inkl. ESD Sport A 117 490 45 00 (595€)
Der Auspuff des 250 Sport beginnt ab dem Flexrohr mit einem passenden Anschluss zum bestehenden Flansch. Die Schelle kann übernommen werden. Das neue Rohr hat einen Außendurchmesser von 70mm. Der Übergang zum zweiten Teil hat ebenfalls 70mm, daher muss die Mercedes Muffe verwendet werden. Diese ist so gemacht, dass man mit den zwei Teilstücken auch etwas wandern kann. Alternativ könnte man auch schweißen. Ich habe mich für die Muffe entschieden.
Das Rohr hat im Bereich des MSD eine Verdickung, ist aber bis zum ESD komplett leer.
Einbau:
Der Einbau ist denkbar einfach und wenn man nicht zwei linke Hände hat, auch für Nicht-Mechaniker kein Thema.
Es müssen zwei Platten über dem Auspuffkanal abgschraubt werden. Wer keine Torx-Nüsse hat kann normale Inbus nehmen, die passen auch.
Dann wird die Schelle am Flansch zum Flexrohr gelöst und anschließend alle Gummis ausgehängt. Die Gummis am ESD habe ich abgeschraubt, das hat es leichter gemacht.
Zu zweit den Auspuff Richtung ESD herausziehen und dann "ausfädeln".
Tipp: Silikonspray auf alle Gummis, damit es richtig flutscht :-)
VSD Ersatzrohr an den Flansch des Flexrohr montieren. Muffe über das Rohr stecken, damit man links zu den zwei Schrauben kommt. Den ESD wieder einhängen und mit der Muffe beide Teile verbinden. Alle Verbindungen festschrauben und kontrollieren, dass alle Gummis richtig eingehängt sind.
Nun die beiden Bleche wieder montieren und fertig!
Zeit: ca. 20 Minuten. Passgenauigkeit 100%
Sound: Beim ersten Starten war ich ein wenig enttäuscht, bis ich die Gesichter meiner beiden Helfer sah, die hinter dem Auto standen und grinsten. Beim Gas geben war der Unterschied bereits deutlich hörbar. Er klang allerdings etwas blechern.
Nach den ersten 200km ist das blecherne Geräusch nun verschwunden. Nach dem Start brummt er dumpf vor sich hin. Bei kurzen Gasstößen hört man, dass er laut werden will.
Bis 3000 U/min klingt er dumpf aber nicht aufdringlich. Wenn man ihm im Sport Modus die Sporen gibt, brüllt er ab 3500 U/min los, als ob er die anderen Autofahrer fressen will.
Auf der Autobahn ab 140km/h ist er genau im besagten Tourenbereich und für meinen Geschmack fast ein wenig lästig/zu laut. Da das Brummen im Innern doch klar da ist.
Da er sich vom Sound her aber bereits in den ersten 200km sehr verändert hat. Bin ich gespannt, wie er sich weiter "entwickelt".
So. Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen. An dieser Stelle herzlichen Dank an meine beiden Helfer beim Einbau und für das Benutzen der alten Hebebühne. Danke auch an alle hier aus dem Forum, die mich im Vorfeld beraten haben und mir mit Teile Nummern und Infos weitergeholfen haben!
Sound File werde ich bei Gelegenheit noch machen und dann ebenfalls hochladen.
Auf den Bildern seht ihr den Vergleich er alten und neuen Anlage sowie die wichtigsten Schellen und Muffen.
Viel Spaß beim Nachbauen!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen
Nachdem ich mich hier durch unzählige Seiten zum Thema Auspuff lesen musste, und am Ende doch nicht klüger war, möchte ich hier einen Erfahrungsbericht und alle Infos zum Umbau einstellen, damit es andere in Zukunft leichter haben.
Zusätzlich gibt es alle wichtigen Fotos dazu sowie alle Teilenummern.
Mein Auto: CLA Coupé 220 4-matic Bj 1/17 (also Facelift)
Problem: Extrem leise
Umbau: Auspuffanlage des 250 Sport 4-matic Facelift ab dem Flexrohr (original Mercedes Benz)
Auspuff Anlage bei meinem Fahrzeug ab Werk: Krümmer - Turbo - Kat. - Flexrohr - Verbindungsschelle - einteiliger Auspuff mit VSD, MSD, ESD
Ersetzt wurde alles ab dem Flexrohr. Neu: ab Verbindungsschelle - VSD Ersatzrohr - Muffe - Auspuff mit MSD Ersatzrohr - ESD. (siehe Fotos)
Teilenummern bei Mercedes (alle Preise aus Österreich inkl. MwSt):
VSD Ersatzrohr (bis zum original MSD) A 117 490 20 81 (123€)
Rohrschelle (Muffe) als Verbindung A 000 995 48 02 (69€)
MSD Ersatz inkl. ESD Sport A 117 490 45 00 (595€)
Der Auspuff des 250 Sport beginnt ab dem Flexrohr mit einem passenden Anschluss zum bestehenden Flansch. Die Schelle kann übernommen werden. Das neue Rohr hat einen Außendurchmesser von 70mm. Der Übergang zum zweiten Teil hat ebenfalls 70mm, daher muss die Mercedes Muffe verwendet werden. Diese ist so gemacht, dass man mit den zwei Teilstücken auch etwas wandern kann. Alternativ könnte man auch schweißen. Ich habe mich für die Muffe entschieden.
Das Rohr hat im Bereich des MSD eine Verdickung, ist aber bis zum ESD komplett leer.
Einbau:
Der Einbau ist denkbar einfach und wenn man nicht zwei linke Hände hat, auch für Nicht-Mechaniker kein Thema.
Es müssen zwei Platten über dem Auspuffkanal abgschraubt werden. Wer keine Torx-Nüsse hat kann normale Inbus nehmen, die passen auch.
Dann wird die Schelle am Flansch zum Flexrohr gelöst und anschließend alle Gummis ausgehängt. Die Gummis am ESD habe ich abgeschraubt, das hat es leichter gemacht.
Zu zweit den Auspuff Richtung ESD herausziehen und dann "ausfädeln".
Tipp: Silikonspray auf alle Gummis, damit es richtig flutscht :-)
VSD Ersatzrohr an den Flansch des Flexrohr montieren. Muffe über das Rohr stecken, damit man links zu den zwei Schrauben kommt. Den ESD wieder einhängen und mit der Muffe beide Teile verbinden. Alle Verbindungen festschrauben und kontrollieren, dass alle Gummis richtig eingehängt sind.
Nun die beiden Bleche wieder montieren und fertig!
Zeit: ca. 20 Minuten. Passgenauigkeit 100%
Sound: Beim ersten Starten war ich ein wenig enttäuscht, bis ich die Gesichter meiner beiden Helfer sah, die hinter dem Auto standen und grinsten. Beim Gas geben war der Unterschied bereits deutlich hörbar. Er klang allerdings etwas blechern.
Nach den ersten 200km ist das blecherne Geräusch nun verschwunden. Nach dem Start brummt er dumpf vor sich hin. Bei kurzen Gasstößen hört man, dass er laut werden will.
Bis 3000 U/min klingt er dumpf aber nicht aufdringlich. Wenn man ihm im Sport Modus die Sporen gibt, brüllt er ab 3500 U/min los, als ob er die anderen Autofahrer fressen will.
Auf der Autobahn ab 140km/h ist er genau im besagten Tourenbereich und für meinen Geschmack fast ein wenig lästig/zu laut. Da das Brummen im Innern doch klar da ist.
Da er sich vom Sound her aber bereits in den ersten 200km sehr verändert hat. Bin ich gespannt, wie er sich weiter "entwickelt".
So. Ich hoffe ich konnte euch weiterhelfen. An dieser Stelle herzlichen Dank an meine beiden Helfer beim Einbau und für das Benutzen der alten Hebebühne. Danke auch an alle hier aus dem Forum, die mich im Vorfeld beraten haben und mir mit Teile Nummern und Infos weitergeholfen haben!
Sound File werde ich bei Gelegenheit noch machen und dann ebenfalls hochladen.
Auf den Bildern seht ihr den Vergleich er alten und neuen Anlage sowie die wichtigsten Schellen und Muffen.
Viel Spaß beim Nachbauen!
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76 Antworten
Sicherlich ein sehr Hilfreicher Beitrag, ich brauch es zwar nicht aber viele User werden auch in den weiteren Jahren sehr dankbar für deinen Post sein.
Danke fürs teilen
Ist der ESD nicht der gleiche? Also vom 180/200/220?? oder sehen die einfach identisch aus?
Was würde passieren wenn man den esd vom CLA 45 an einen 200er schraubt vom Sound her?
Vielen Dank! Ich brauche das auch nicht aber ein Beitrag der einen echten Mehrwert liefert. Danke!
Danke für das Lob. Und noch schnell die Antwort auf die zwei Fragen:
ESD sehen bei allen Modellen wirklich gleich aus. Laut Auskunft aus dem Forum hier, soll der ESD des 250 Sport "ausgeräumt" sein. Ich hab weder den originalen, noch den neuen aufgemacht, kann das also weder bestätigen, noch verneinen.
Allerdings gibt's den Ersatz des MSD nur in Verbindung mit dem ESD, das ist ein Teil, daher hab ich gleich alles gekauft und getauscht.
Die Frage bezüglich CLA 45 Auspuff kann ich leider auch nicht beantworten. Mir reicht der Sound so wie er jetzt ist, wobei ich keinen Sound wie ein Tourenwagen brauche.
Und zu guter Letzt habe ich noch vergessen zu schreiben, dass das Blubbern beim Gas wegnehmen, durch den Umbau nicht entsteht. Aber dazu gibt es schon genug andere Beiträge.
Schönen Abend :-)
Klasse Beitrag! Weiter so & nur her mit euren Erfahrungen und Umbauten - es werden euch noch viele Leute dankbar sein.
Ich habe den Ersatz MSD OHNE die komplette Anlage erworben und muss man auch nicht,ist ja nur das Rohr.
Stimmt es echt das der ESD vom 250er Sport ausgeräumt ist?kann das wer bestätigen?
Hast du auch den 4-matic Facelift?
Zitat:
@basti29 schrieb am 21. April 2017 um 00:32:59 Uhr:
Ich habe den Ersatz MSD OHNE die komplette Anlage erworben und muss man auch nicht,ist ja nur das Rohr.
Stimmt es echt das der ESD vom 250er Sport ausgeräumt ist?kann das wer bestätigen?
Würde das mit einem W205 200er auch gehen?
Eine ganz bescheidene Frage, ich hoffe ihr könnt mir dazu Informationen geben:
Würde diese Maßnahme der "Akustikverbesserung" auch bei einem CLA SB 220d 4Matic (BJ 04/17) funktionieren?
Zitat:
@Laendlebenz schrieb am 21. April 2017 um 22:07:26 Uhr:
Hast du auch den 4-matic Facelift?
Zitat:
@Laendlebenz schrieb am 21. April 2017 um 22:07:26 Uhr:
Zitat:
@basti29 schrieb am 21. April 2017 um 00:32:59 Uhr:
Ich habe den Ersatz MSD OHNE die komplette Anlage erworben und muss man auch nicht,ist ja nur das Rohr.
Stimmt es echt das der ESD vom 250er Sport ausgeräumt ist?kann das wer bestätigen?
Ich habe einen 200er
Zitat:
Ich habe einen 200er
Das macht keinen Unterschied.
Der Unterschied ist, dass beim 4matic der Auspuff am hintern Differential mit vielen Bögen vorbeigezogen wird, während beim Frontgetriebenen CLA das Rohr gerade nach hinten geht.
Daher meine Frage nach 4matic oder nicht. Ich glaub bei deinem ist der Auspuff anders aufgebaut. Ein anderes Forumsmitglied hat gerade das Problem, dass er ein unpassendes MSD Ersatzrohr bekommen hat. Ich glaube er bräuchte das selbe wie du hast. Aber ich blick da auch nicht mehr ganz durch. Die Mitarbeiter im Lager von MB übrigens auch nicht :-)
Zitat:
@Laendlebenz schrieb am 8. Juni 2017 um 22:11:39 Uhr:
Zitat:
Ich habe einen 200er
Das macht keinen Unterschied.
Der Unterschied ist, dass beim 4matic der Auspuff am hintern Differential mit vielen Bögen vorbeigezogen wird, während beim Frontgetriebenen CLA das Rohr gerade nach hinten geht.
Daher meine Frage nach 4matic oder nicht. Ich glaub bei deinem ist der Auspuff anders aufgebaut. Ein anderes Forumsmitglied hat gerade das Problem, dass er ein unpassendes MSD Ersatzrohr bekommen hat. Ich glaube er bräuchte das selbe wie du hast. Aber ich blick da auch nicht mehr ganz durch. Die Mitarbeiter im Lager von MB übrigens auch nicht :-)
Wenn du weist welches Mitglied es war kann er sich gern bei mir melden
Rein aus Interesse: die neue Anlage schaut auf den Bildern aus als hätte sie einen größeren Durchmesser als die alte. In dem Fall müsste mit der neuen Abgasanlage auch ein wenig mehr Leistung gekommen sein oder?