Ersatz-Antriebswelle etwas länger als Original und Vollmaterial
Ich hatte einen Antriebswellenschaden VR. Das Außengelenk ist auseinandergefallen. Weil die AW insgesamt nicht mehr so doll da steht, hab ich nicht nur das Gelenk, sondern die ganze Welle besorgt. Und wenn schon denn schon SKF und die Fahrerseite gleich dazu.
Weil ich schon viel über Ärger mit AW aus dem Zubehör gelesen habe, wollte ich sie vorsichtshalber genauer anschauen.
Fahrerseite sieht gut aus, bis auf wenige mm Differenz in der Länge alles i.O.
Beifahrerseitig ist erstens aufgefallen, dass die Originalwelle eine Hohlwelle ist, die SKF Vollmaterial (zumindest nehme ich das an, weil die SKF viel dünner ist bei ungefähr gleichem Gewicht).
Außerdem ist die SKF ca. 1 cm länger als das Original.
Wie schätzt Ihr das ein? Nehm ich’s zu genau und rein damit oder wird das Probleme bereiten? Dass die Originalwelle eine Hohlwelle ist wird doch auch nicht grundlos so sein oder?
Momentan muss ich eh noch auf die Radlagerlieferung warten, weil ich erst beim Ausbau gemerkt habe, dass es das Radlager mit gehimmelt hat.
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3 Antworten
Also ich hab sie jetzt verbaut. Probefahrt war mal unauffällig, Langzeittest folgt. Falls es Probleme gibt schreib ich das hier rein.
Danke fürs Feedback, ich drück die Daumen, dass es damit getan ist!
War der Einbau problemlos und hats gleich gepasst?
Ja das lief tatsächlich mal wie am Schnürchen 
Beide AW gingen raus, ohne irgendwas am Achsschenkel lösen zu müssen. Nur bei der rechten muss der Hitzeschutz ab (2Schrauben).
So zumindest beim Schaltgetriebe.
Radlager gingen auch ganz gut. Dabei kamen noch neue Bremsen ringsum, die waren runter.
Das Radlager muss tatsächlich durch das sich zerlegte Außengelenk zerstört worden sein, das hatte soviel Spiel, das hätte ich merken/hören müssen.