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Erster Eindruck Focus Mk 3 FL 125 PS Ecoboost mit Automatik
So, gestern habe ich meinen Mk3 125 PS Ecoboost Handschalter gegen einen Mk3 FL 125 Ecoboost Automatik eingetauscht. 
Erster Eindruck: Man sind die Fahrgeräusch leise! OK, die Ganzjahresreifen sind jetzt auch von Hankook und nicht mehr von Kleber, aber auch Wind (und Regen) fallen deutlich leiser aus.
Dafür hört sich der Motor viel "härter" an. Im alten grummelte er in tiefen Tönen vor sich hin, in neuen klingt er viel metallischer, was sicherlich nicht an der fehlenden Motorabdeckung liegt (ja, Ford hat dieses kleine Plastikteil tatsächlich eingespart!), ich habe da eher die EURO 6 Einstufung im Verdacht.
Auch brummt er bei niedrigen Drehzahlen deutlicher und gibt auch stärker Vibrationen in den Innenraum ab, wie sein Vorgänger. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass ihm wegen der Automatik die Schwungscheibe mit der Unwucht fehlt.
Auf kurzen Unebenheiten federt er jetzt härter, aber auch das kann zum Teil an den Reifen liegen.
Und die Automatik?
Schaltet noch ein wenig nervös, gerne auch mal 2 Gänge runter, wo einer gereicht hätte und auch beim ersten und zweiten habe ich mit dem Handschalter früher hochgeschaltet. Aber sie soll ja lernfähig sein, mal sehen, wie sich das so entwickelt.
Die Schaltvorgänge gehören zu den sanfteren, man kann sie zwar spüren, wenn man darauf achtet, aber sie fallen nicht unangenehm auf.
Über den Verbrauch werde ich später berichten und wieder ein Spritmonitorprofil anlegen.
Beste Antwort im Thema
So, gestern habe ich meinen Mk3 125 PS Ecoboost Handschalter gegen einen Mk3 FL 125 Ecoboost Automatik eingetauscht.
Erster Eindruck: Man sind die Fahrgeräusch leise! OK, die Ganzjahresreifen sind jetzt auch von Hankook und nicht mehr von Kleber, aber auch Wind (und Regen) fallen deutlich leiser aus.
Dafür hört sich der Motor viel "härter" an. Im alten grummelte er in tiefen Tönen vor sich hin, in neuen klingt er viel metallischer, was sicherlich nicht an der fehlenden Motorabdeckung liegt (ja, Ford hat dieses kleine Plastikteil tatsächlich eingespart!), ich habe da eher die EURO 6 Einstufung im Verdacht.
Auch brummt er bei niedrigen Drehzahlen deutlicher und gibt auch stärker Vibrationen in den Innenraum ab, wie sein Vorgänger. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass ihm wegen der Automatik die Schwungscheibe mit der Unwucht fehlt.
Auf kurzen Unebenheiten federt er jetzt härter, aber auch das kann zum Teil an den Reifen liegen.
Und die Automatik?
Schaltet noch ein wenig nervös, gerne auch mal 2 Gänge runter, wo einer gereicht hätte und auch beim ersten und zweiten habe ich mit dem Handschalter früher hochgeschaltet. Aber sie soll ja lernfähig sein, mal sehen, wie sich das so entwickelt.
Die Schaltvorgänge gehören zu den sanfteren, man kann sie zwar spüren, wenn man darauf achtet, aber sie fallen nicht unangenehm auf.
Über den Verbrauch werde ich später berichten und wieder ein Spritmonitorprofil anlegen.
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93 Antworten
So, was mir heute morgen (5 Grad) noch aufgefallen ist:
Der Vorgänger hatte nur die manuelle Klimaanlage, es dauerte ewig, bis da endlich mal warme Luft kam.
Beim Neuen mit Klimaautomatik kommt bereits nach wenigen hundert Metern Warmluft aus dem Ausströmern. Ich bin begeistert! Zusammen mit dem Winterpaket (jetzt mit Lenkradheizung), kann der nächste Winter kommen! 
Klingt gut.
Der Grund warum er nicht mehr so "gut wie der alte" klingt" liegt sicherlich am nicht mehr vorhandenen Sound Symposer.
Auf den Verbrauch bin ich gespannt!
Hatte der 1,0 den auch?Dachte immer nur der 1,6EB hatte den.
Ja, ich bin mir ziemlich sicher!
Ich sag mal nein
Meines Wissens nach hat nur der 1.6er und die ST-Modelle einen Sound Symposer drin.
Beachte: Wir reden beim Facelift nicht von einem physischen Symposer wie beim vFL sondern von ESE. Und das wurde meines wissens beim 1.0er rausgeschmissen.
Bin auf deine Erfahrungen mit der Motor-Getriebe-Kombination gespannt. Handelt es sich dabei eigentlich um ein Wandler oder Doppelkupplungsgetriebe?
Die Benziner haben alle ein Wandlergetriebe von Ford USA , die Diesel alle DKG von Getrag.
Hallo mal grad ne runde entern, hat der 1.5er keinen Symposer verbaut?
Dann haben sie bei dem aber zumindest soundtechnisch viel richtig gemacht, der hört sich zwar insgesamt leiser an als mein 1.6er aber dennoch nicht so schlecht wie z.B. der alte Mk2 mit 2.0L Benziner.
Falls sie den Syposer nicht mehr verbauen, was war die Entscheidung dagegen?
Ich finde den eig recht cool, man hat im Auto nen kernigen Sound und aussen fallen den Nachbarn nicht die Bilder von der Wand wenn man morgens in der Frühe losfährt.
Der 1,5 hat keinen mehr,der 1,6 war klangtechnisch top.Aber geht auch ohne,ab mittleren Drehzahlbereich ist der neuere auch nicht ganz schlecht.
Ja deshalb habe ich ja gefragt, der neue 1.5 hört sich recht gut an. Da hat man sich Mühe gegeben.
Ich empfinde das als wichtig das sich ein Auto gut anhört. Wie gesagt der Mk2 ist da ne Katastrophe, der hört sich echt schlecht an egal welcher Motor, ausser 2.5T natürlich.
je leiser mein Auto innen ist, desto besser. Ich bin zfrieden, dass der 1.5 innen wie nach außen so leise.
Der 1.6 ist ja nicht laut, man hört aber beim beschleunigen das der Motor arbeitet und das hört sich richtig gut an.
Stimmt,der 1,6l ist nicht laut aber er klingt gut auch wenn es künstlich gemacht wurde.