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Euro 6 Norm beim B20DTH - von Fahrverboten betroffen bzw. Nachrüstung möglich?
Also für mich wird das Thema immer verwirrender!
Habe in Wikipedia nach Euro6 gesucht.
Was bedeutet das jetzt speziell für den 170PS-Diesel im Insi A?
Wird bzw. kann der Upgedatet werden oder darf der dann auch
nicht in die "Stadt" fahren?
Oder soll doch lieber gleich einen Euro5 kaufen weil gleichgestellt?
Ich weis nicht was das soll?
Beste Antwort im Thema
Nur der B20DTH hat Adblue. Der 136PS Dieselmotor erfüllt ebenfalls die Euro 6 Norm, allerdings ohne Adblue.
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86 Antworten
Bezüglich etwaiger Fahrverbote kann man Stand heute, leider noch keine zuverlässige Aussage treffen. Hier stehen noch Gerichtliche Entscheidungen aus, in denen festgestellt werden soll ob die Städte und Gemeinden gezwungen werden müssen bzw. können, die Gesetzlichen Grenzwerte bei Schadstoff Emissionen einzuhalten. Sollte das Gericht der Meinung sein das bislang eingeleitete Maßnahmen der Städte nicht den gewünschten Erfolg haben, dann können unter Umständen auch Fahrverbote ausgesprochen werden. Bislang wird meines Wissens nach in diesem Fall aber immer von Fahrzeugen mit Euro 5 gesprochen. Ich persönlich habe letztes Jahr bewusst den 170 PS Diesel gekauft. Geiler Motor! Das letzte Update hat den AdBlue Verbrauch erhöht, damit die Abgaswerte auch abseits des Prüfstands eingehalten werden. Wegen Fahrverbot mache ich mir bei dem ehrlich keinen großen Kopf.
B20DTH hat Abgasnorm EURO 6.
Was die Politik draus macht, kann nach derzeitigem Stand und Einschätzungen keiner sagen.
PS: habe wieder mal Threadnamen editiert 
Audi und VW macht aus Euro 5 teils Euro 6 Autos nur mit der Software, ist dies evtl. auch mit 20DTH 163PS möglich?
Zitat:
@sascha160377 schrieb am 6. Januar 2018 um 09:35:26 Uhr:
Audi und VW macht aus Euro 5 teils Euro 6 Autos nur mit der Software, ist dies evtl. auch mit 20DTH 163PS möglich?
Nennt sich Schummelsoftware 
Zitat:
@sascha160377 schrieb am 6. Januar 2018 um 09:35:26 Uhr:
Audi und VW macht aus Euro 5 teils Euro 6 Autos nur mit der Software, ist dies evtl. auch mit 20DTH 163PS möglich?
Auch interresant!
Haben eigentlich alle deutschen Autos mit Euro 6 Adblue?
Habe vor kurzem mit einem Kiafahrer diskutiert, der hatte
einen Euro 6 -Diesel ohne Adblue.
Nur der B20DTH hat Adblue. Der 136PS Dieselmotor erfüllt ebenfalls die Euro 6 Norm, allerdings ohne Adblue.
Man kann E6 auch über das AGR Ventil erreichen indem man die AGR Rate erhöht. Dadurch versottet aber der Motor noch schneller und der DPF hat auch doppelt soviel Arbeit und Verschleiß. Dann gibt's noch den NOX Speicherkat bei VW. Dieser speichert das NOX für paar Sekunden dann wird wieder fetter eingespritzt damit das NOX neutralisiert wird. Mit Adblue ist man auf jeden Fall besser und flexibler unterwegs was die Abgasreinigung betrifft.
Habe ich das richtig verstanden, das die Euro 6 a,b,c,d durch Softwareupdates
erreicht werden!?! Sprich durch mehr eingespritztes Adblue?
Im Prinzip ja. Es kommt aber auch noch auf andere Schadstoffe wie CO2 zB an.
Wer das Update machen hat lassen beim 2.0 DTH ist hinsichtlich Nox auf der sicheren Seite und erfüllt schon heute die 80 mg im Fahrbetrieb die erst in 2020 gültigkeit hat.
Mit SCR Kat ist das kein Problem die Nox werte zu Reduzierung ohne SCR ist das unerreichbar.
Ein 163 PS kann niemals auf Euro 6 gebracht werden.
Co2 spielt bei der Euro 6 und Euro 6 D keine Rolle.
Ich bin auch für Umweltschutz. Aber wenn man mal z.b. eine Stadt wie Köln nimmt wo mittendurch der Rhein fließt, da stößt z.b. ein Tankschiff mehr NOX aus als der gesamte Diesel Verkehr in Köln selbst. Und ausgerechnet die PKW sollen ein Fahrverbot bekommen. Wo ist da der Sinn? Wie viele Tankschiffe fahren da jeden Tag mitten durch Köln durch und verpesten die Luft um das Hundertfache, da fragt kein Schwein danach.
Also angenommen es käme zu Fahrverboten für Diesel, dann verbessert sich in solchen Städten die Luft um null Komma nichts.
Zitat:
@V_Strom111 schrieb am 6. Januar 2018 um 14:38:29 Uhr:
Ich bin auch für Umweltschutz. Aber wenn man mal z.b. eine Stadt wie Köln nimmt wo mittendurch der Rhein fließt, da stößt z.b. ein Tankschiff mehr NOX aus als der gesamte Diesel Verkehr in Köln selbst. Und ausgerechnet die PKW sollen ein Fahrverbot bekommen. Wo ist da der Sinn? Wie viele Tankschiffe fahren da jeden Tag mitten durch Köln durch und verpesten die Luft um das Hundertfache, da fragt kein Schwein danach.
Also angenommen es käme zu Fahrverboten für Diesel, dann verbessert sich in solchen Städten die Luft um null Komma nichts.
Richtig beobachtet!!!
Aber mit Intelligenz und Vernunft hatte Politik noch nie etwas gemeinsam, außer durch den Zufall!
Ja, es würde wohl mehr Sinn ergeben die in der Anzahl relativ wenigen Binnenschiffe mit RPF und SCR-Kat nachzurüsten, wenn man solche ´Angst´ vor den Schadstoffen hat...
Es stellt sich aber die generelle Frage, wie stark unsere Atemluft tatsächlich ´belastet´ ist, oder ob die ´Probleme´ nicht generell durch unsere ´Regentschaft´ herbeigeredet sind?
Das zu hinterfragen grenzt aber fast an ´Kanzlermord´...
"Mord des geschäftsführenden Bundeskanzlers (w)."
So viel Zeit muss sein
Es wäre auch sinnvoll die ganzen Kraftdroschken mal darauf zu prüfen ob sie den Partikelfilter noch an Bord haben!!!!!! Sehr viele Taxiunternehmen bauen diesen nämlich gerne aus.