- Startseite
- Forum
- Auto
- Honda
- Type R & S2000
- Eventuri Ansaugsystem
Eventuri Ansaugsystem
Hallo Zusammen
Wollte kurz Nachfragen ob jemand die Service Intervalle für das Eventuri System kennt. Da ich circa 50K Km im Jahr fahre wäre dies ein wichtiger Faktor ob ich mir die Eventuri einbaue oder nicht.
Da weiss vlt auch Rocco am besten Bescheid.
Vielen Dank
Quambec
Beste Antwort im Thema
Viele Schalldämpfer heute basieren eigentlich fast alle auf dem Absorptionsprinzip, d.h. gelochtes Rohr läuft durch gerade durch eine mit Dämmaterial gefüllte Kammer. Gerade bei den recht kleinen Mittelschalldämpfern ist das so. Filtert hohe Frequenzen raus und verursacht nur sehr wenig Rückstau.
Endschalldämfer haben dann oft das Reflexionsprinzip, d.h. ankommende Abgase werden vom einem löchrigen Rohr in eine Kammer geleitet, in der ein anderes löchriges Rohr sie wieder aufnimmt und weiterleitet. Däpft hauptsächlich die tiefen Frequenzen. Erzeugt sehr viel Rückstau.
Die Remus hat nach hinten ordentlich Durchmesser und auch wenn ein Dämpfer weniger drin ist, ändert das nicht viel an der Engstelle, die noch nach der Downpipe drin ist. Dort staut sich das ganze eben erst einmal ordentlich, egal, was danach kommt.
In dem kleinen Rohr erhöht sich die Strömungsgeschwindigkeit stark, in dem dicken Rohr danach fällt sie erstmal wieder stark ab und dann Richtung ESD weiter zu strömen. Da dort aber eh schon viel abgekühlt ist, ist das Volumen auch geringer, so das am Ende im Grunde genommen gar kein so grosses Rohr mehr nötig wäre... Rein von der Physik wäre natürlich eine Downpipe mit 3" davor noch richtig schön. Aber da wären wir wieder bei Zulassung.
Nur durch nen Metallkat 25PS mag möglich sein, auch mit Serienanlage, wenn evtl auch nicht mit Serienmotor(software) . Wenn durch den Keramikkat für Serienleistung gerade noch so genug Abgas durchgeht, um nicht die totale Bremse im System zu sein, ist das ok. Andere Software = Mehr Leistung = Mehr Abgase. Und da kann der Metallkat dann glänzen, je mehr Abgase kommer desto grösser wird der Vorteil. Optimum wäre natürlich, alles, was direkt nach dem Turbo kommt, einfach wegzuschmeissen. Wird in der Praxis aber nicht so gut ankommen.
Im absoluten Serienzustand regelt die Elektronik ja auch genug nach. Das Steuergerät hat feste Werte für Ladedruck, Ventilöffnungszeiten, Einspitzmenge, Zündwinkel etcetc. Wenn zB der Luftfilter uralt und ziemlich dicht ist und deshalb der Ladedruck fällt, gibt das Steuergerät dem Lader einfach mehr Abgas und er dreht höher. So holt der sich dann schon mehr Luft. Geht natürlich nur innerhalb der gesetzten Grenzen. Klar ist die Belastung höher. Das ist dem Steuergerät aber innerhalb seiner Grenzen total egal. Übertrieben gesagt könntest Du ne Pressluftflasche auf dem Ansaugtrakt montieren. Klar müsste der Lader weniger drehen, doch das Steuergerät würde trotzdem nur 1,4 bar durchlassen und den Rest wieder vor den Lader ins System blasen.
Deshalb ists heute nicht immer so ganz einfach zu sagen: Grossen Luftfilter dran und andere Abgasanlage bringt automatisch ein Leistungsplus. Wenn das Steuergerät sehr enge Grenzen hat, entlastet man die Komponenten möglicherweise etwas, gewinnt aber nicht wirklich viel Leistung, weil das "Mehr" an Möglichkeiten schlicht nicht genutzt wird. Bringt man dem Steuergerät dann via Abstimmung bei, das da noch viel Potenzial ist, werden die auch genutzt, egal ob man direkt darauf hinprogrammiert oder einfach nur die gesetzten Grenzen verschiebt / entfernt.
edit: Was ein Roman. Tur mir leid für die Mauer aus Text 
Ähnliche Themen
43 Antworten
@Rocco bester Mann
Jetzt kann er mal in die Tasten hauen ^^
Bin gespannt
Zitat:
Filters are recommended to be cleaned every 5000Km with either compressed air or with a cleaning kit from your local Eventuri Dealer.
http://www.eventuri.net/downloads/
Ganz oben, unter "Filter change and maintenance" . Das gilt für alle.
Musst also nur 10x saubermachen
(Sorry Rocco, war schneller )
Joa gut wenn mit luftdrucl spühlen reicht kauf ich mir so ne flasche und spühle den mist aus Wie siehts mit komplett wechseln aus?
Wechseln wenn kaputt. Sonst nicht. Wenn Du wirklich so oft säubern solltest, wäre es evtl nicht die schlechteste Idee, nen Reservefilter mitzukaufen und dann einfach nur zu wechseln - schmutzigen raus, sauberen rein und dann erstmal alle Zeit der Welt zum reinigen, sollte Druckluft mal nicht reichen und er muss gewaschen werden.
[qAlso ich liebe und Feier die Anlage restlos, was den Sound angeht gibt es nichts, was zumindest für den FK8 auch nur im Ansatz rankommt, die Mehrleistung wird von anderen Heratellern auch nicht im Ansatz geboten, gibt da einen sehr guten und per Dyn gemessenen, detailreichen Vergleich auf YT, aber die Anschaffungskosten sind schon heftig, aber wenn man Bedenktags die ganze Anlage in handgefertigten kleinsten Stückzahlen in England gefertigt wird ist aus meiner Sicht der Preis fast günstig, die Wartungsintervalle sind dagegen eine Frechheit, damit will der Hersteller dann wiederum sein Geld wirklich verdienen...
Die K&N Filter sind im Material und Beschaffenheit nahezu identisch, sind aber wegen der Anströmung nicht annähernd so effizient, aber die sagen dar Filter hält ein Autoleben lang, gereinigt wird alle 80.000km... Ganz ohne schamesröte empfiehlt Eventuri den Filter nach 5.000km zu reinigen und nach 10.000km auf gut deutsch wegzuschmeißen, sie nennen das auszutauschen... Ich gönne den fleißigen top begabten Entwickern jeden Cent den ich für die Anlage geplatzt habe, aber der Filter wird nach gut 20km mal gereinigt, vielleicht nach gut 40.000 kommt ein neuer rein... Bin auch Vielfahrer, aber halbierte KM Leistung, also so rund 25 per Anno, also kurzum, eine Reinigung pro Jahr, alle zwei Jahre nen neuen Filter, und dann geht man mit der Snlage garantiert top um und hat immer volle Performance, alles andere ist zumindest in meinen Augen reine Geldmacherei...
Trotz dieser für dich als Vielfahrer wahrscheinlich eher enttäuschenden Infos, hol dir das Teil, vielleicht oder gerade weil du soviel Zeit in und mit Deinem Type R verbringst, glaub mir r, jeder Kilometer den du fährst, erfährst du eine seeehr deutliche Bereicherung was den Sound angeh und eine durchaus spürbare was die Leistung angeht, vor allem im Bereich des direkteren Ansprechens... von mir persönlich trotz Kosten 100%ige Kaufempfehlung könnte nicht mehr ohne den Racing Sound, weiß nicht ob du schon mal Ralley, die top Klasse onboard gehört hast, genauso klingt die Eventuri wenn der Motor zumindest ein klein wenig gefordert ist... Aber wenn du so richtig chillig cruisen möchtest, hört man sie fast gar nicht, also man kann immernoch dezent unterwegs sein... Hoffe könnte dir helfen, wennn du sie dir zulegst kann ich dir zumindest nahezu garantieren dass du deine Entscheidung nicht bereust...]
@Quambec schrieb am 27. Juni 2019 um 11:19:16 Uhr:
Hallo Zusammen
Wollte kurz Nachfragen ob jemand die Service Intervalle für das Eventuri System kennt. Da ich circa 50K Km im Jahr fahre wäre dies ein wichtiger Faktor ob ich mir die Eventuri einbaue oder nicht.
Da weiss vlt auch Rocco am besten Bescheid.
Vielen Dank
Quambec
uote]
@Quambec schrieb am 27. Juni 2019 um 11:19:16 Uhr:
Hallo Zusammen
Wollte kurz Nachfragen ob jemand die Service Intervalle für das Eventuri System kennt. Da ich circa 50K Km im Jahr fahre wäre dies ein wichtiger Faktor ob ich mir die Eventuri einbaue oder nicht.
Da weiss vlt auch Rocco am besten Bescheid.
Vielen Dank
Quambec
Also ich liebe und Feier die Anlage restlos, was den Sound angeht gibt es nichts, was zumindest für den FK8 auch nur im Ansatz rankommt, die Mehrleistung wird von anderen Heratellern auch nicht im Ansatz geboten, gibt da einen sehr guten und per Dyn gemessenen, detailreichen Vergleich auf YT, aber die Anschaffungskosten sind schon heftig, aber wenn man Bedenktags die ganze Anlage in handgefertigten kleinsten Stückzahlen in England gefertigt wird ist aus meiner Sicht der Preis fast günstig, die Wartungsintervalle sind dagegen eine Frechheit, damit will der Hersteller dann wiederum sein Geld wirklich verdienen...
Die K&N Filter sind im Material und Beschaffenheit nahezu identisch, sind aber wegen der Anströmung nicht annähernd so effizient, aber die sagen dar Filter hält ein Autoleben lang, gereinigt wird alle 80.000km... Ganz ohne schamesröte empfiehlt Eventuri den Filter nach 5.000km zu reinigen und nach 10.000km auf gut deutsch wegzuschmeißen, sie nennen das auszutauschen... Ich gönne den fleißigen top begabten Entwickern jeden Cent den ich für die Anlage geplatzt habe, aber der Filter wird nach gut 20km mal gereinigt, vielleicht nach gut 40.000 kommt ein neuer rein... Bin auch Vielfahrer, aber halbierte KM Leistung, also so rund 25 per Anno, also kurzum, eine Reinigung pro Jahr, alle zwei Jahre nen neuen Filter, und dann geht man mit der Snlage garantiert top um und hat immer volle Performance, alles andere ist zumindest in meinen Augen reine Geldmacherei...
Trotz dieser für dich als Vielfahrer wahrscheinlich eher enttäuschenden Infos, hol dir das Teil, vielleicht oder gerade weil du soviel Zeit in und mit Deinem Type R verbringst, glaub mir r, jeder Kilometer den du fährst, erfährst du eine seeehr deutliche Bereicherung was den Sound angeh und eine durchaus spürbare was die Leistung angeht, vor allem im Bereich des direkteren Ansprechens... von mir persönlich trotz Kosten 100%ige Kaufempfehlung könnte nicht mehr ohne den Racing Sound, weiß nicht ob du schon mal Ralley, die top Klasse onboard gehört hast, genauso klingt die Eventuri wenn der Motor zumindest ein klein wenig gefordert ist... Aber wenn du so richtig chillig cruisen möchtest, hört man sie fast gar nicht, also man kann immernoch dezent unterwegs sein... Hoffe könnte dir helfen, wennn du sie dir zulegst kann ich dir zumindest nahezu garantieren dass du deine Entscheidung nicht bereust...]
@Quambec schrieb am 27. Juni 2019 um 11:19:16 Uhr:
Hallo Zusammen
Wollte kurz Nachfragen ob jemand die Service Intervalle für das Eventuri System kennt. Da ich circa 50K Km im Jahr fahre wäre dies ein wichtiger Faktor ob ich mir die Eventuri einbaue oder nicht.
Da weiss vlt auch Rocco am besten Bescheid.
Vielen Dank
Quambec
Zitat:
@ERRI_fk8 schrieb am 27. Juni 2019 um 11:22:48 Uhr:
@Rocco bester Mann
Jetzt kann er mal in die Tasten hauen ^^
Ey Rocco, bitte bitte bitte nutz mal den Vorschau Button vorm abschicken, wenn Du zitierst um Fehler zu vermeiden... Es ist wirklich ein Krampf beim lesen und ich bin ja nicht die einzige Person, die dich schon darauf hingewiesen hat.
..ist echt weh-tuend. Schlamassel-like wie seine Interpretation der StVO^^
Dabei ist es doch ganz einfach - Zitat ist alles was zwischen dem ersten [quote ] , dem Zitatanfang und dem zweiten [/quote ] , dem Zitatende, steht.
Entweder schreibst Du VOR dem [quote ] oder eben NACH dem [/quote ] , um das leserlich zu machen.
Schreibst Du mitten in den Text was rein, ist dein Geschriebenes mit in dem Zitat drinnen. Willst Du mitten in einem Zitat was schreiben, musst Du das zitierte erstmal durch ein [/quote ] beenden, deinen Text reinschreiben und danach das Zitat mit [quote ] wieder beginnen.
(oder einfach weniger zitieren )
Rocco vielen Dank für die Antwort 
Der erste der auf meine Zeilen und somit auf das Gesagte eingeht und nicht nur das kommentiert was ich als Compi DAU (dümster anzunehmender User) und das bin ich tatsächlich, zitiertechnisch irgendwie und überall falsch gemacht hab, eingeht... Danke auch dafür.... Und nochmal ganz persönlich und nur für dich geschrieben, gönne dir die Anlage!!! Bin wirklich jeden Tag aufs neue geflashed von diesem genialen Sound, und man kann es so fein dosieren, beim rumgeschleiche hört man nichts, mal ein wenig heftiger beschleunigt atmet sie sehr schön, leicht aggressiv ein, wenn man voll drauftritt und einfach nur plötzlich vom Gas geht, wow, dieses Ablassgezische macht süchtig, und wenn du ihn dann an seine Leistungsgrenzen bringst, Motorsport Sound pur, aber selbst wenn du einfach mit Dreiviertel Gas die Gänge auch nur bis zur halben Drehzahl ziehst, wirst du bei jedem Schaltvorgang ein gieriges satteszischen Vernehmen und es wird auf dem Weg bis zum traumhaften Ablassgeräusch satt und deutlichst vernehmbar eingeatmet.. Einfach ein Traum die Anlage!!!.
Zitat:
@Quambec schrieb am 7. Juli 2019 um 18:09:51 Uhr:
Rocco vielen Dank für die Antwort
Mein Motorsport begeisterter Kollege, der sich den I 30N zugelegt hat, meinte nach der Probefahrt im Type R, ist ja heftig wie de abgeht, aber von deiner Eventuri werd ich träumen, man ist das Teil geil(und wir hatten während und vor der Fahrt von der Ansaugung gar nicht gesprochen....)...
Und wenn du dann noch die Remus verbaust, mit komplett geöffneter Klappe und genießt und dazu wie die Eventuri atmet und zischt, ist das ein wahr gewordener akustischer Traum!!! Hätte nie gedacht dass ein Vierzylinder dermaßen Gänzehaut erzeugen kann...