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f07 Getriebeprolbeme
Hallo zusammen
Ich habe einen 535i GT BJ2010 mit etwa 42000 km. Jetzt mein Problem, ich habe manchmal Probleme mit dem 8 Gang Automat. Schlimmster Vorfalll, einmal losgefahren, kurz danach angehalten und dann Gas gegeben. Jedoch keine Leistung, dann kam das Getriebe und mit einem Schlag ist der Gang rein gegangen. Ab zum BMW Händler, der hat das Getriebe resetted. Danach war es besser, ab und an beim Anfahren ein stärerkeres Rucken.
Letzte Woche auf der Autobahn, bei etwa 100 Gas gegen, und dann hat es wieder einen Ruck im Getriebe gegeben.
Hat jemand eine Idee? Ein solcher Fehler ist kaum reproduzierbar, toll für die Werkstatt...
Ich habe jetzt bedenken, dass sich das Getriebe bald verabschiedet.
Sollte man den Ölstand mal prüfen lassen?
Vielen Dank fürs Feedback.
Grüsse
PS: Im Forum habe ich nichts gefunden.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Fili
in so einer Fahrzeugklasse ist ein schaltgetriebe nur peinlich... hatte ich im Vorgänger 530d e61 der 1. und 2. Gang waren eine riesen reinfall, man war nur noch am rühren und an jeder Ampel der Kampf mit dem Anfahren das war mir zuviel - Fazit: Nie wieder ein Schaltwagen in dieser Fahrzeugklasse, meinet wegen in einem Golf oder 1er BMW aber nicht in einem 5er!!!
und so schnell wie die 8G Box schaltet, schaltet kein Mensch mit einem Schaltwagen!
Servus
Wenn das Anfahren bei einem Schalter zum Problem wird, bitte nicht Konzepte verteufeln sondern eher vielleicht das feinmotorische in Frage stellen. 
Gruss
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17 Antworten
glücklicherweise hatte ich das noch nicht bei meinem!
aber hast du noch garantie?? falls ja, schriftlich vor dem ablauf anzeigen, selbst wenn dann später noch etwas passiert, hast du dann bessere karten.....
die frage ist ja auch, ob es ein mechanisches oder softwareseitiges problem ist.....
U. a. genau deswegen finde ich es so schade, dass es den 530d bald nicht mehr als HS geben soll. Mir waren Automatikgetriebe schon immer suspekt
Hatte ähnliche Probleme beim F25 mit der 8-Gang bzw. war dort nie wirklich glücklich damit!
Dort war der erste Gang extrem ruppig! Schon beim Einlegen und ebenso beim Schalten in den 2. Gang. Immer extremer Schaltruck und extrem ruppig eingelegt. Am schlimmsten war es immer, wenn ich auf eine rote Ampel zugerollt bin, nicht ganz angehalten bin, Ampel wieder auf grün und ich ca. bei 10 km/h wieder ans Gas gegangen bin. Dann hatte man das Gefühl, es wäre gar kein Gang drin, sprich Motor fast leer hochgelaufen, dann plötzlich ein extremer Ruck, ja fast Knall und dann war der erste drin! Sehr peinlich jeweils, wenn man Mitfahrer hatte!
Einmal wollte ich losfahren, gab Gas, aber irgendwie kein Gang drin! Motor heulte sofort aus, dann Geräusche aus dem Getriebe, als ob da ein paar Zahnräder zerbröseln! Rattern und Scheppern! Umgehend Motor ausgeschaltet und neu gestartet, war dann wieder OK.
Aber eben, extrem ruppige Sache.
War dann auch in der Werkstatt, die haben dann die neuste Software aufgespielt, war dann ganz minim besser.. aber alles andere als zufriedenstellend!
Alles Probleme, die ich jetzt beim F10 absolut nicht mehr habe! Da schaltet es wie es soll!
Getriebeöltausch plus neuste Software.
Wenn das nicht hilft, ist irgendwas mit der Getriebesensorik (z.b.Temperatursensor Marder?) defekt
Da es ist ein Benziner ist, könnte auch der Luftmassenmesser defekt sein. Dessen Werte geben Lastangaben und beeinflussen den Schaltverlauf.
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von JJ400
U. a. genau deswegen finde ich es so schade, dass es den 530d bald nicht mehr als HS geben soll. Mir waren Automatikgetriebe schon immer suspekt
Ha, ha... und auch unheimlich, dass man die Seitenscheiben nicht mehr selbst kurbeln kann... usw. usw...
Ein Fahrzeug dieser Klasse als Schaltwagen wäre peinlich... und dazu auch noch schwer wieder zu verkaufen... und absolut nicht mehr zeitgemäß...
Zitat:
Original geschrieben von andre-e
Zitat:
Original geschrieben von JJ400
U. a. genau deswegen finde ich es so schade, dass es den 530d bald nicht mehr als HS geben soll. Mir waren Automatikgetriebe schon immer suspekt
Ha, ha... und auch unheimlich, dass man die Seitenscheiben nicht mehr selbst kurbeln kann... usw. usw...
Ein Fahrzeug dieser Klasse als Schaltwagen wäre peinlich... und dazu auch noch schwer wieder zu verkaufen... und absolut nicht mehr zeitgemäß...
Dummes Geschwätz! Der Vergleich mit den Seitenscheiben geht fehl.
Mir macht das Schalten Spaß, es gehört für mich zum Fahren, zum aktiven Fahren, es vermittelt ein ganz anderes Fahrgefühl, eine ganz andere Fahrkultur als dieses langweilige Gas und Bremsen, während gerade die 8 Gang mit ihren vielen Gängen ständig irgendetwas blöd herumschaltet, rauf, runter, rauf, runter, nervt total. Und wenn man dann mal Gas gibt und den Motor hochdrehen lassen will, dann heult er nur kurz auf, überspringt mehrere Gänge und durchzuckt am oberen Drehzahlband die kleinen Sprüngchen, der Klang während dem Hochdrehen eines R6 kann da gar nicht mehr zur Geltung kommen. Dieser Nachteil lässt sich auch durch die kindischen Schaltwippen nicht umgehen.
Ach ja und die ach so moderne Automatik kann ja jetzt dann auch bald schon "segeln", wow, ich konnte das mit meinem Steinzeitgetriebe schon immer und zwar genau dann wann ich es für richtig halte und damit besser, als es die Automatik je können wird.
Ich will mir nicht alles abnehmen lassen, ich bin selber in der Lage zu Fahren, brauche weder irgendwelche Assistenten noch ein Automatikgetriebe, solange ich weder durch eine Behinderung noch durch Alter beeinträchtigt bin.
Und einen "Zeitgeist" gibt es bei mir nicht, es gibt nur Qualität und Qualität in Design und Technik ist unabhängig vom Zeitgeist.
Ein Mercedes 770 war vor 80 Jahren ein schönes Auto, ist heute ein schönes Auto und wird morgen ein schönes Auto sein. Ein E65 war vor 10 Jahren hässlich, ist heute hässlich und wird immer hässlich bleiben. Einen "Zeitgeist" gibt es nicht, höchstens eine gewisse "Mode", aber einen "Zeitgeist", nein!
Na dann viel Spaß beim Schalten :-)
...und bloß keinen V8 kaufen... sonst ist es mit dem schönen Klang des R6 auch vorbei ;-)
Jeder wie er mag... (noch) kann man(n) es sich ja aussuchen...
in so einer Fahrzeugklasse ist ein schaltgetriebe nur peinlich... hatte ich im Vorgänger 530d e61 der 1. und 2. Gang waren eine riesen reinfall, man war nur noch am rühren und an jeder Ampel der Kampf mit dem Anfahren das war mir zuviel - Fazit: Nie wieder ein Schaltwagen in dieser Fahrzeugklasse, meinet wegen in einem Golf oder 1er BMW aber nicht in einem 5er!!!
und so schnell wie die 8G Box schaltet, schaltet kein Mensch mit einem Schaltwagen!
Zitat:
Original geschrieben von Fili
in so einer Fahrzeugklasse ist ein schaltgetriebe nur peinlich... hatte ich im Vorgänger 530d e61 der 1. und 2. Gang waren eine riesen reinfall, man war nur noch am rühren und an jeder Ampel der Kampf mit dem Anfahren das war mir zuviel - Fazit: Nie wieder ein Schaltwagen in dieser Fahrzeugklasse, meinet wegen in einem Golf oder 1er BMW aber nicht in einem 5er!!!
und so schnell wie die 8G Box schaltet, schaltet kein Mensch mit einem Schaltwagen!
Servus
Wenn das Anfahren bei einem Schalter zum Problem wird, bitte nicht Konzepte verteufeln sondern eher vielleicht das feinmotorische in Frage stellen.
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von Fili
in so einer Fahrzeugklasse ist ein schaltgetriebe nur peinlich... hatte ich im Vorgänger 530d e61 der 1. und 2. Gang waren eine riesen reinfall, man war nur noch am rühren und an jeder Ampel der Kampf mit dem Anfahren das war mir zuviel - Fazit: Nie wieder ein Schaltwagen in dieser Fahrzeugklasse, meinet wegen in einem Golf oder 1er BMW aber nicht in einem 5er!!!
und so schnell wie die 8G Box schaltet, schaltet kein Mensch mit einem Schaltwagen!
Ja gut, ich glaub es Dir, dass bei Dir ein Schaltgetriebe nur peinlich ist. Wenn man das Schalten nicht kann, sollt man es auch lieber lassen!
wenn Ihr meint, das ein Schaltgetriebe in dieser Fahrzeugklasse nicht Peinlich wäre, dann würde ja BMW weiterhin ein Schaltgetriebe in den 530d bauen!
Sogar der 525d Xdrive erhält absofort kein Schaltgetriebe mehr...
woran liegt das wohl "Es ist nicht mehr Zeit gemäß in solch einem Fahrzeug ein Schalter zu bestellen"
Außerdem sind die neuen Automatik Getriebe so Effizient das man mit einem Schalter nicht so Sparsam unterwegs ist wie mit der neuen Automatik - liegt wahrscheinlich auch an den 2 Gängen mehr die diese besitzt!
Ist einfach meine Meinung... jeder wie er will.
5er mit Schaltgetriebe sind einfach nicht gefragt und stehen bei den Händlern ewig auf dem Hof herum... event. ein Vorteil gibt es man kann am Preis viel mehr verhandeln.
In diesem Sinne
Hallo zusammen
Erst einmal Danke für die Antworten. BMW hat mir mitgeteilt, dass es wohl an der Standzeit liegen könnte.
Werde jetzt den Ölstand des Getriebes prüfen lassen.
Nun jedoch noch eine Frage von meiner Seite. Wie seht Ihr das, lohnt sich die Anschlussgarantie? Würde CHF 1300 kosten.
Würdet Ihr in dem Fall das empfehlen?
Grüsse
Zitat:
Original geschrieben von mkw
Getriebeöltausch plus neuste Software.
klaro und beides behebt einen mechanischen defekt .... is logo ... 
Koryphäen seit ihr ... ne ne ne
Ich fahre ein BMW e60. Seit dem Fahrzeugkauf hatte ich Probleme mit den Automatikgetriebe, dass Problem war ein starkes rucken beim stehen bleiben ( Wechsel von 2 auf 1). Erste Reparatur war bei ca. 90 tkm, OL und filterwechsel. Das rucken war aber immer noch vorhanden. Anschließend wurde zwei mal neue Software installiert, hat nichts geholfen. Dann wurde eine spüllung gemacht, jedoch blieb das rucken immer noch. Bei 140tkm und 18 monate nach der ersten reparatur hat man sich entschieden das Getriebe zu wechseln. Die Garantie die fast abgelaufen war, hat den getriebetausch erlaubt, da das Fahrzeug jetzt 140 tkm hatte, musste ich aber 30% der Materialkosten ubernehmen. Bis 100tkm ist keine Selbstbeteiligung vorhanden. Also obwohl das Problem bei 90 tkm vorhanden war und so lange Zeit nicht behoben wurde, musste ich eigentlich die 30% Selbstbeteiligung übernehmen. Garantiegeber war europlus