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F11 520d Antrieb gestört. Fehlercode 244C00 Ladedruckregelung. Ladedruck zu niedrig
Hallo,
ich habe seit einiger Zeit die Meldung: Antrieb gestört. Gemäßigt weiterfahren...
Das KFZ zu BMW gebracht. Fehlerspeicher auslesen lassen. Aussage vom Meister: DPF voll. Muss getauscht werden. Ausbrennen wird von ihnen nicht gemacht. Ich haben den DPF dann in eine Werkstatt gebracht, die den DPF ausbrennt. Ergebnis:
Gewicht vor Ausbrennen: 7260g
Gewicht nach Ausbrennen: 7200g
Differenz: 60g
Gegendruck vor Ausbrennen: 73mbar
Gegendruck nach Ausbrennen: 5mbar
Der Meister meinte, dass diese Menge relativ wenig wäre und er vermutet, dass der Fehler nicht daher kommen würde.
Fehlermeldung immer noch sporadisch vorhanden.
Anschließende bei der BMW Werkstatt angerufen und mit dem Mann gesprochen, der den Fehlerspeicher ausgelesen hatte. Ich habe nichts davon erzählt, dass ich den DPF habe ausbrennen lassen und wollte nur die Fehlernummer(n) wissen. Der Mann meinte, dass er mir das Ergebnis des Auslesens, für günstige 170€, nicht nennen kann, da Betriebsgeheimnis.
Ich habe mir RG und einen Diagnosestecker besorgt. 2 Fehler:
S 0398 Powermanagement, Batterizustand: Batteri defekt oder gealtert
244C00 Ladedruckregelung: Ladedruck zu niedrig
Die Meldung "Antrieb gestört. Gemäßigt weiterfahren..." erscheint sporadisch, meist im Teillastbereich. Der Motor hat inzwischen ca. 220 000Km gelaufen, so gut wie keine Kurzstrecke, 55Km einfach zur Arbeit. Einen Leistungsverlust kann ich nicht erkennen.
Meine Schrauberkarriere habe ich bei Kadett C beendet. Das heißt Grundwissen ist vorhanden, aber kein Wissen von der Neuzeit.
Ich würde das KFZ in eine Werkstatt bringen, fühle mich aber von der o.g. BMW Werkstatt veralbert und hätte gerne eure Meinung.
Kann ich mit RG eine weitergehende Diagnose durchführen?
Danke schonmal und Grüße
Keola
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19 Antworten
...wenn kein Leistungsverlust spürbar ist, würde ich in einem ersten Schritt den Ladedrucksensor ausbauen und reinigen.
Der sitzt beim N47-Motor ca. mittig im Luftsammler ("Ansaugbrücke"...obwohl da höchstens gesaugt wird, um den Dreck zu entfernen).
Achtung OT:
„Der Mann meinte, dass er mir das Ergebnis des Auslesens, für günstige 170€, nicht nennen kann, da Betriebsgeheimnis.“
Ein letzter Grund sich von BMW abzuwenden, leider. So eine Frechheit.
/OT
Hab den gleichen Fehler die Meldung kommt bei mir immer nur auf der Autobahn wenn es bergauf geht und ich entweder mit Tempomat fahre oder einen Konstante Geschwindigkeit halte bergauf.
Laut meiner werkstatt ist der ladedrucksteller defekt und würde klemmen da mann ihn aber nicht einzeln wechseln kann muss der ganze turbo neu.
Ich hab es nicht reparieren lassen da ich auch keinen Leistungsverlust spüren kann und es mich nicht stört bzw ich mich daran gewöhnen konnte.
Es gibt zwei verschiedene ladedrucksteller meine ist elektronisch.
Sieht wie ein Steuergerät aus das am turbo liegt.
Es kann eine minimale Abweichung reichen vom soll ladedruck und dann spuckt er den fehler laut meiner werkstatt deswegen würde mann denn leistungsabfall nicht merken und auf der autobahn erst recht nicht bei einem 2 l diesel
@maxmosley Danke. Ich schaue mal genau wo der sitzt und wie man den gereinigt bekommt
@TripleDad Ich bin mir nicht sicher, ob das nur in dieser Werkstatt oder dieser Mitarbeiter ist. Von Audi war ich das jedenfalls auch anders gewöhnt
@almedin007 Einen Tausch des Turbos würde ich vermutlich auch eher ausschlagen. Insbesondere, da ich zur Zeit an ein Fahrzeugwechsel denke. Ist eher nur die Frage, ob ich den F11 mit oder ohne diesen Fehler verkaufe. Oder doch behalten? Ich bin unentschlossen....
Zitat:
@almedin007 schrieb am 18. Oktober 2024 um 14:39:46 Uhr:
Hab den gleichen Fehler die Meldung kommt bei mir immer nur auf der Autobahn wenn es bergauf geht und ich entweder mit Tempomat fahre oder einen Konstante Geschwindigkeit halte bergauf.
Laut meiner werkstatt ist der ladedrucksteller defekt und würde klemmen da mann ihn aber nicht einzeln wechseln kann muss der ganze turbo neu.
Ich hab es nicht reparieren lassen da ich auch keinen Leistungsverlust spüren kann und es mich nicht stört bzw ich mich daran gewöhnen konnte.
Es gibt zwei verschiedene ladedrucksteller meine ist elektronisch.
Sieht wie ein Steuergerät aus das am turbo liegt.
...zur Ergänzung: Der N47 hatte schon im Vorgänger-5er (E60/61) einen elektronisch/elektrischen Steller.
Den pneumatischen (Unterdruckdose) gab es im E60/E61 mit M47-Motor.
Die Funktion des Ladedruckstellers kann mit dem Wartungsmodul "ABL Ladedrucksteller" hinsichtlich Verstellbereich und - geschwindigkeit geprüft werden.
Die Geldgier und Inkompetenz der BMW Werkstätten kennt keine Grenzen.
Habe ich letztens ja auch erfahren müssen.
Und immer erstmal schön unnötig DPF tauschen wollen für 2000€. So kennen wir die.
DPF Reinigung war zumindest kein rausgeschmissenes Geld bei der Laufleistung.
Erstmal hilft nur das genaue Fehlerauslesen mit Rheingold/Ista+.
Streckenprofil 55km ist gut für Motor/DPF.
Ladedruck gering kann aber so viele Ursachen haben.
Turbo prüfen optisch und via RG testen, Ansaug/Ladeluftstrecke prüfen ob dicht, Ladedrucksensor einfach wechseln und die gute alte Ansaugbrücke wird wohl voll sein mit Schmodder/Versottung von der Abgasrückführung. Für 112€ gibt's ne Neue in OEM Qualität aus China beim dt. Versandhändler.
Und ich habe dazu bewusst aus Neugier nen sehr billigen neuen Turbo letztens einbauen lassen, bin zufrieden und braucht nur 1-2 Jahre halten.
"244C00 Ladedruckregelung: Ladedruck zu niedrig"
Fehler kam Sporadisch und wurde nicht gespeichert, jedoch im Archiv.
Bei mir war es die Druckdose vom Turbo und das mit 139tkm und 8 Jahren.
Radiales Spiel war auch vorhanden.
Die Druckdose gibt es laut BMW nicht einzeln, deswegen einmal Turbo neu und der Fehler kam nie wieder.
Der Original Lader kostet im Set mit Schläuchen und co. ~1800.
Mit Einbau, neuem Tüv, neuen Haubendämpfer und Ölwechsel (wird beim Turbo gemacht) hab ich bei BMW 2,5k bezahlt.
DPF ist immer noch der Erste und der Bock ist jetzt 11 Jahre alt und hat 167tkm gelaufen. (8 Jahre in meinem Besitz)
Hatte den Fehler nun auch. Ab 200tkm trat es immer sporadisch auf. Meist zwischen 2000-2500u/min. unter Last. Z.B. Autobahn, Auto beladen, lange bergauf und dabei länger als 10sec. in dem Drehzahlbereich.
Der DPF wurde jetzt bei 210tkm gereinigt. Der war komplett zu, Protokoll hierzu bekomme ich nächste Woche. Im gleichen Zuge habe ich noch ASB neu machen lassen. Für 210tkm. sah die noch erstaunlich gut aus.
@timonenbo:Ja aber bei einem dpf der komplett zu ist leuchtet doch die mkl andauernd oder nicht?
@almedin007 interessanterweise zeigte er beim Auslesen nur 36g an und Differenzdruck war auch meist i.o.
Aber der war Dicht beim Ausbauen. MKL war nicht an.
Ich frage mich, ob der Tipp von maxmosley mal durchgeführt wurde, den Ladeseucksensor zu reinigen. Finde ich eine sehr gute Idee. Die Ladesdruksteller sind seit Einführung der DPF alle elektronisch bei BMW. Unterdruckdose war vorher. Was die versteller kaputt macht ist zu viel Ruß, also zu fettes Gemisch durch zu viel kurzstrecke oder einen Defekt am Ladeluftweg. Dann kann es sein, daß die ladeluftschaufeln blockieren oder nicht mehr richtig arbeiten. Ausserdem ein Defekt im Ladedrucksteller selber, aufgrund von Hitze.
Die Idee mit dem Ladedrucksensor macht deshalb Sinn, weil kein Leistungsverlust einhergeht und die Ansaugbrücke mach 200tkm üblicherweise mit ordentlich Ölkohle zusitzt.
Beste Grüße
Ich werde den Fehler Mal versuchen zu reproduzieren, wenn mein Auto aus der Werkstatt kommt.
Nachdem jetzt ASB getauscht wurde und DPF gereinigt wurde könnte man diese zwei Quellen fast schon ausschließen.
Dann würde ich auch schauen ob es eventuell von Turbo oder o.ä. kommt... Aber auch bei mir: kein merkbarer Leistungsverlust.
Hier auch Mal ein Foto von meiner ASB
Km: 211tkm
Fahrerprofil: seit 190tkm mehr Kurzstrecke als längere Fahrten. Ab 190tkm nur noch V-Power Diesel.
Agr ventil war bei 180tkm zu und wurde getauscht.
Ich versuche immer zwischen dem Zeilen zu lesen und bin ein Freund klarer Worte. Die ASB und der DPF mag neu bzw gereinigt sein. Aber wenn da der selbe dreckige Ladedrucksensor wieder rein kommt, wird das Problem womöglich nicht gelöst.
Bitte nicht falsch verstehen. Die ASB geht ja noch. Da hab ich schon schlimmeres gesehen