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F11 xdrive versus Audi A6 quattro
In der aktuellen ams werden Allradsysteme verglichen, u. a. der 535i xdrive touring gegen den neuen A6 3,0 TFSI quattro. Das Urteil fällt ziemlich vernichtend für das xdrive aus, wobei hier der Audi mit dem aktiven Hinterachsdifferenzial angetreten ist. Ich selbst fahre einen E70 und einen E92 335i mit xdrive und bin sowohl mit Traktion, als auch Agilität und Lenkverhalten sehr zufrieden. Ich denke, hier hat wohl wieder einmal die VW-Lastigkeit der ams durchgeschlagen. Eine Frage stellt sich für mich jedoch schon: warum ist das aktive Hinterachsdifferenzial (DPC) derzeit nur im X6 und im X5M verfügbar? Bisher hat sich das xdrive im Vergleich zu quattro gerade, was die Agilität anbelangt immer sehr gut geschlagen, mit dem bei Audi nun auf breiterer Basis angebotenen Differenzial scheint jedoch der Hammer wieder etwas höher zu liegen.
Grüße
Bertram
Beste Antwort im Thema
Manchmal frage ich mich, ob in diesem Forum auch noch Erwachsene posten....jedes noch so dämliche Audi-BMW-Thema endet auf Sandkasten-Niveau...
Spannend finde ich einzig und allein die ganzen zitierten Bekannten, Verwandten, Kumpels und Kollegen, die jeweils immer Topmodelle fahren und ständig riesige Probleme mit diesen Autos haben. Schliesslich wird von Seiten der BMWler der obligatorische Rennstreckenvergleich gebracht während die Audi-Fahrer von Regen, Schnee und Eis faseln....GÄÄÄÄÄÄHHHHN
...und ein hirnloser Raser möchte natürlich keiner sein...
Macht Euch doch mal locker oder stehen wir alle vielleicht doch nicht ganz so erhaben über dem Geschreibsel der Motorpresse wie wir gerne möchten ?
Schönen Abend ! H.
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99 Antworten
Sorry - hab das falsche Forum erwischt. Bitte, liebe Mods, ins F10/11 Forum shiften...
Vielen Dank!
kommt im M5 auch.....
Frage, warum hast du es im E9x forum gepostet?
gretz
Interessiert keine Sau, was die AMS (Audi-Motor-Sport) oder AB (Audi-Blöd) liefert - beide Zeitschriften an Inkompetenz nicht zu übertreffen. Außerdem löst du damit eine never-ending Diskussion aus.
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Interessiert keine Sau, was die AMS (Audi-Motor-Sport) oder AB (Audi-Blöd) liefert - beide Zeitschriften an Inkompetenz nicht zu übertreffen. Außerdem löst du damit eine never-ending Diskussion aus.
BMW_Verrückter
Das fett markierte stimmt in meinen Augen.
Kompetenz von Autozeitungen hin oder her: Die fahrdynamischen Unterschiede sind von nem Normalfahrer imho nicht zu erkennen. Klar, die eine Federung ist ein wenig härter, die andere etwas weicher. Das eine Allradsystem ist auf Schnee 1s schneller auf 100 (und hierbei sind die Unterschiede der Bereifung wahrscheinlich nicht berücksichtigt) und der eine Tester steht mehr auf Alu als auf Holz im Innenraum.
Am Ende sind die "Premiummarken" qualitativ heutzutage so eng beieinander, dass die Wahl des Autos nun wirklich nur durch den persönlichen Geschmack des Käufers oder die Vorgabe des Fuhrparkleiters erfolgen kann.
Stimme ich zu. Nur merkt man dann doch, wenn man aus einem xDrive oder quattro aussteigt und in einen Hinterradantrieb umsteigt, dass die Fahrdynamik (und diese spürt man im Alltag, wenn man, vor allem Landstraße fährt, sehr) etwas besser und entlastet wirkt - da Lenkung nicht durch Antrieb beeinflußt. Es sind einfach schnellere Kurvenfahrten möglich und das Auto wird nicht durch unnötige Antriebseinflüße gestört beim Gasgeben + Lenken.
BMW_Verrückter
Zufälligerweise habe ich gerade heute beim Abwasch über das Thema Antrieb nachgedacht. Und ich kam zu dem Schluss, dass ich bei meiner Fahrweise in 99,9% der Fälle nicht merken würde, welche Achse angetrieben ist. Gut, mein Fahrzeug hat auch nur 170 PS, so dass es quasi nur im 1. Gang relevant ist, wo der Reifen raspelt und zudem schwimme ich meistens einfach im Verkehr mit. Wenn mich mal der Hafer sticht, dann eh außerorts und dann kommt mein voriger Satz wieder zu tragen.
Meine Erkenntnis wäre daher, dass es selbst mir als eingefleischtem BMW-Fan egal wäre, wenn der nächste 3er ne Frontfräse wäre. Ein Mini rupft ja auch nicht permanent am Volant und ist quasi der Inbegriff der Kurvenhatz......
Zitat:
Original geschrieben von BMWRider
Zufälligerweise habe ich gerade heute beim Abwasch über das Thema Antrieb nachgedacht. Und ich kam zu dem Schluss, dass ich bei meiner Fahrweise in 99,9% der Fälle nicht merken würde, welche Achse angetrieben ist. Gut, mein Fahrzeug hat auch nur 170 PS, so dass es quasi nur im 1. Gang relevant ist, wo der Reifen raspelt und zudem schwimme ich meistens einfach im Verkehr mit. Wenn mich mal der Hafer sticht, dann eh außerorts und dann kommt mein voriger Satz wieder zu tragen.
Meine Erkenntnis wäre daher, dass es selbst mir als eingefleischtem BMW-Fan egal wäre, wenn der nächste 3er ne Frontfräse wäre. Ein Mini rupft ja auch nicht permanent am Volant und ist quasi der Inbegriff der Kurvenhatz......
unterschätze nicht die Antriebseinfüsse auf das Lenkverhalten. Fährt sich schon anders mit Fronttrieb, auch bei normaler Fahrweise. (eigene Erfahrung: u.a. Mini als Leihwagen)
klar ist da ein unterschied, ich fahr ja regelmäßig mitm seat meiner freundin, das ist schon ein anderes fahren wie mitm bmw..
BMWRider, ich kenne dich auch aus dem E46-Bereich und finde dich ganz okay und bist ein netter Junge. Aber solche Aussagen sind einfach falsch. Durch den Antriebseinfluss in die Lenkung verhält sich das Auto komplett anders, als dann, wenn der umgekehrte Fall (keine Antriebe in Lenkung) der Fall ist. ;)
Wieso kaufst du denn einen BMW, wenn nicht wegen 1) Gewichtsverteilung nahezu bei allen Modellen 50/50, was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt und eben NUR mit Hinterradantrieb zu schaffen ist, da Diff. hinten und keine Antrisbwellen etc. vorne), 2) Hinterradantrieb (keine Einflüsse von Lenkung), daher sportlichere Fahrweise möglich, 3) Spaß durch den Hinterradantrieb (Driften und einfach Spaß beim Kurvenjagen, was mit einem nicht ausgewogenem Fahrzeug à la Frontantrieb oder 4x4-Antrieb nicht möglich ist und somit nicht so viel Spaß macht).
Natürlich spielt der Motor, der bei BMW ja ganz gut und bekannt ist, sowie von vielen Auszeichnungen geprägt ist, eine große Rolle - aber der Antrieb ist für mich sehr wichtig. (Motor, Antriebsart).
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
....wenn man aus einem xDrive oder quattro aussteigt und in einen Hinterradantrieb umsteigt, dass die Fahrdynamik (und diese spürt man im Alltag, wenn man, vor allem Landstraße fährt, sehr) etwas besser und entlastet wirkt - da Lenkung nicht durch Antrieb beeinflußt. Es sind einfach schnellere Kurvenfahrten möglich und das Auto wird nicht durch unnötige Antriebseinflüße gestört beim Gasgeben + Lenken.
BMW_Verrückter
Quatsch hoch3 und NULL Ahnung, schade.
Bist wahrscheinlich noch nie ´nen xDrive & Co gefahren.
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
.....Spaß ... (Driften und einfach Spaß beim Kurvenjagen, .......
BMW_Verrückter
Wann Führerschein gemacht? Vieles vergessen?
hansi2004, danke für die netten Worte und solch ein sachlichen Beitrag. Echt toll. :)
Sorry, dass ich geschrieben habe, Meister.
BMW_verrückter
PS.: Bin schon so viele BMWs gefahren, wie du wahrscheinlich (nichtmal) gesehen, aber gut - soll so sein und eine Diskussion bringt leider nichts. :)
Na, wenn das die AMS sagt, dann wird das wohl schon stimmen, oder? ;)
Zitat:
"Christian Bangemann leitet seit dem 1. September die Produktkommunikation von Audi. Bangemann war zuletzt Geschäftsführender Redakteur beim Magazin "auto motor und sport" in Stuttgart. Er berichtet in seiner neuen Funktion an Toni Melfi, den Leiter der Audi-Kommunikation. Bangemann und sein künftiger Chef dürften sich kennen: Toni Melfi stand zwischen 1991 und 2000 ebenfalls bei "auto motor und sport" unter Vertrag."
http://www.autokiste.de/psg/1109/9648.htm
Zufälle gibts...:D
Der hansi wieder in seinem Element... und wieder geht er sofort an die Decke :rolleyes: