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Fahrbericht Alpina D3
So, kam letztes WE endlich dazu, den Alpina D3 zu fahren. Ersteindruck: Mann, was für dicke Socken. Die Alpina 18-Zöller machen echt was her und stehen dem 3er ungemein gut. Im Innenraum erwartet einem dann eher gewohntes BMW-Flair. Richtiges Alpina-Feeling sucht man ehrlichgesagt fast vergeblich. Einzig die Logos auf dem Lenkrad, dem Schalthebel und auf den Sitzen, sowie die blau hinterlegten Instrumente erinnern einen daran, dass man es hier mit einem Alpina zu tun hat. Nichtsdestoweniger ist die Verarbeitung sehr gut und alle Materialien wirken wertig und sauber eingepasst. Das fehlende i-Drive lässt einen gefühlsmäßig im E46 Platz nehmen; die Bedienung ist schlüssig und geht locker von der Hand. Doch nun zur eigentlich interessanten Frage: Wie fährt er sich denn nun? Nach dem Drehen des Zündschlüssels erwacht das 200PS starke 2-Liter Triebwerk mit typischen Diesel-Nageln und nimmt zunächst etwas widerwillig seinen Dienst auf. Sauber rastet der erste Gang des 6-stufigen Getriebes ein und es geht los. Auf den ersten Kilometern durch die City spürt man subjektiv erstmal keinen Unterschied im Vgl. zum 320d. An der ersten Ampel fällt durch das stärker ausgeprägte Turboloch auf, dass es sich hier um einen größeren Verdichter handelt, als beim serienmäßigen 2-Liter. Also raus aus der Stadt am Ortsausgangsschild 2. Gang und Vollgas. Mit gewaltigem Schub und unverholener Drehfreude geht es mächtig voran. Klack...3.Gang...sekunden später 120. WOW....das Beschleunigungsvermögen übersteigt alles, was man gemeinhin einem 2 Liter 4 Zylinder zutraut. Auf der kurvigen Landstraße gefällt der Alpina D3 durch eine ausgesprochen satte Straßenlage. Leider ließen die Straßenverhältnisse keine allzu forsche Gangart zu, jedoch spürt man auf Anhieb, wie leichtfüßig der D3 Kurven und Kehren in Angriff nimmt. Das Triebwerk emöglicht dabei kraftvolle Beschleunigung aus Kurven heraus, auch wenn sich der Turbolader eine Gedenksekunde Zeit nimmt, bis er so richtig die Backen aufbläßt und einheizt. Als nächstes gings dann auf die Autobahn. Hier wählte ich die A7, die erwartungsgemäß fast ganz leer war. Auch hier ist man mit dem Alpina D3 sehr flott unterwegs und braucht die linke Spur nicht zu scheuen. Als Höchstgeschwindigkeit zeigte das GPS-Gerät dann nach ca. 8km Anlauf 236.8km/h an. Nach Abschalten der Klimaanlage und des Radios kamen dann 239.4km/h raus, womit die Werksangabe (238km/h) locker in Reichweite liegt. Der Verbrauch blieb mit 9.1l/100km erfreulich gering und geht in Anbetracht der Fahrleistungen voll in Ordnung. Minimal stellten sich knapp 6 Liter ein. Insgesamt betrachtet ist der Alpina D3 ein gelungenes Fahrzeug, dass die Lücke zwischen 320d und 330d schließt. Einzig störend ist das verzögerte Ansprechen der Maschine, sowie das stärker ausgeprägte Turboloch im Vgl. zum 320d. Dafür glänzt die Maschine mit bissigem Antritt, sowie mit für einen Diesel sensationellen Drehfreude. Auch das Dieselnageln verfliegt ab Tempi oberhalb von 40km/h und auf der Autobahn, sowie beim starken Beschleunigen ist nur noch das hochfrequente Pfeifen des Laders zu vernehmen. Schade hingegen ist, dass im Innenraum eher BMW, als Alpina-Feeling herrscht. Da hätte ich mir persönlich mehr versprochen. Ansonsten ist der D3 eine sehr ausgewogene Limousine, die im Anbetracht der großen Räder einen voll ausreichenden Restkomfort liefert.
Alpina D3 (2005)
*1995cm³ R4
*200PS / 4000 U/min
*410Nm / 2000 U/min
*1535Kg (EG) => 7.68Kg/PS
Fahrleistungen:
0-80km/h - 5.2sec
0-100km/h - 7.3sec
0-120km/h - 10.5sec
0-160km/h - 18.1sec
0-180km/h - 24.5sec
0-200km/h - 32.9sec
400m - 15.2sec @ 147.1km/h
1000m - 27.9sec @ 189.3km/h
60-100km/h (3./4./5./6.Gang) - 3.8sec/5.5sec/9.4sec/19.7sec
80-120km/h (3./4./5./6.Gang) - 4.7sec/5.6sec/7.2sec/11.1sec
Vmax: 236.8km/h (GPS) @ 4150 U/min im 6.Gang; 239.4km/h nach Abschalten der Klimaanlage
Verbrauch: 5.9l - 9.1l/100km
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27 Antworten
Vielen Dank für den interessanten Bericht 
Bilder hast Du nicht zufällig gemacht oder?
super vielen dank für den bericht,
da bin ich beruhigt und froh dass meine kauentscheidung die richtige war.....
@nighthawk
hast du gehört, ob die zur diskepanz des grossen unterschied von unter bis 2000 touren bis zum produktions-start (februar) was ändern möchten???
viele grüße
anselmo
Sehr guter Bericht!
Was mich noch interessieren würde:
Wie schlägt sich der D3 im Vergleich zum alten oder neuen 330d?
Super Bericht! Klasse geschrieben!
Bilder?!?
VG
Jander
Ich hab' Bilder mit meiner Spiegel-Reflex Kamera (nicht digital) gemacht. Wenn die entwickelt sind, versuch' ich mal, die einzuscannen.
http://212.227.48.10/de/automobile/d3/impressionen.php - hier gibts noch Bilder von Alpina.
Re: Fahrbericht Alpina D3
zwei sachen stimmen mich nachdenklich:
Zitat:
Original geschrieben von nighthawk87
Nach dem Drehen des Zündschlüssels ... Das Triebwerk emöglicht dabei kraftvolle Beschleunigung aus Kurven heraus, auch wenn sich der Turbolader eine Gedenksekunde Zeit nimmt, bis er so richtig die Backen aufbläßt und einheizt.
zunächst: dreh am zündschlüssel gibt es nicht!
und eine gedenksekunde im mittleren bis oberen drehzahlbereich wird es auch nicht geben, wenn nur ganz leichte verzögerte gasannahme.....
ist das nun wirklich unser erster test? ich bezweifel das.
Zitat:
Original geschrieben von Anselmo
hast du gehört, ob die zur diskepanz des grossen unterschied von unter bis 2000 touren bis zum produktions-start (februar) was ändern möchten???
Soweit ich erfahren habe (Presse, Fahrzeugingenieure) soll die Motorelektronik noch verfeinert werden und das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich verbessert werden. In wie fern das gelingt, wird man abwarten müssen.
sorry, das mit dem Zündschlüssel...war eher rethorisch gemeint
@ nighth.
nichts für ungut........aber zweifeln darf man doch
hmmm... warum hast Du denn mit Deinem "Handy" das Interieur-Bild aus der AMS fotografiert? 
Willst Du uns auf den Arm nehmen?
naja warten wir mal ab, bis er uns die "Spiegel-Reflex-Kamera" Fotos postet...der Bericht ist jedenfalls gelungen
Gruß squalus
und irgendwie lach ich mich doch schon schimmelig - es gibt bessere Fakes, u. a. bessere Fotoprogramme, um ein Kennzeichen an das Auto zu bekommen ))
Und dann auch noch die zwischenzeitlich gewechselten Felgen....
Ich könnt mich kringeln
Gruß
Rainer
Zitat:
Original geschrieben von gammoncrack
und irgendwie lach ich mich doch schon schimmelig - es gibt bessere Fakes, u. a. bessere Fotoprogramme, um ein Kennzeichen an das Auto zu bekommen
Und dann auch noch die zwischenzeitlich gewechselten Felgen....
Ich könnt mich kringeln
hab ich was verpasst? Das Foto aus der AMS hat er ja auch rausgenommen 
Sag bloß, da waren zwischenzeitlich noch schöne Fake Bilder zu sehen 
schade, dass es ein Fake ist 
Konstruktionsbedingt dauert es bei Turbodiesel eben einen kurzen Moment, bis die Leistung kommt. Wird sich wohl so schnell auch nicht ändern. War beim E46 so und hat sich beim E90 auch nicht geändert. Um ordentlich aus Kurven raus zu beschleunigen ist das schon ganz schön nervig.
nee oder kann ich irgendwie nicht glauben dass es ein fake war.
warum sollte man dann so öetwas machen????
kapier ich gar nicht, dafür würde ich ja nicht mal ne milli-sekunde verschwenden.....
ich denke wir wollen hier ehrliche berichte und wahre eindrücke sammeln, und keine profelierung betreiben.....
anselmo
wenn dass so weiter geht dann fahre ich von frankfurt noch selbst runter.... und nehme meine digi mit......
schau mal nach ner günstigen verbindung mit dem zug....
hat buchloe einen bahnhof.....