Fahreindrücke 228i Cabrio nach 8 Wochen

[Rostlöser134209]

Tja, ich gebe bereits im Vorwort zu, das 228i Cabrio ist bereits zum Liebling der Familie geworden.

Er ist als Sommer-Fahrzeug und Ersatz für den Mini meiner Frau angeschafft worden, was natürlich am Anfang zu erheblicher Zurückhaltung gegenüber ihm seitens meiner Frau geführt hat, die aber jetzt nach 8 Wochen und 2500 km wie weggewischt sind.

Das Fahrzeug wurde Anfang Mai in der BMW-Niederlassung Nürnberg an uns als Neuwagen übergeben. Wie immer, war die Auslieferung und Übergabe 1a und das Fahrzeug in einem absolut fehlerfreien Zustand.

Bei den ersten Fahrten viel mir bereits auf, dass es vorzüglich verarbeitet war, es klapperte nichts,

es wackelte nichts, ja es passte einfach.

Und nun zu den Bewertungen:

Innenraum:

Wir haben Ihn mit Leder Oyster in Luxury-Ausführung gewählt, großes Navi, Sportsitze, erweiteres Instrumentenanzeige, allen verfügbaren Assistenzsystemen, Klimaautomatik und und und.

Alles hat von Anfang an bestens funktioniert, Klimaautomatik ist auch bei offenem Dach sehr wirkungsvoll

( gestern 300 km mit offenem Dach in den Voralpen unterwegs gewesen), Zugluft ist auch ohne Windschott und geschlossenem Fenster absolut okay, wer mehr will, kann das mit den Fenstern prima regulieren.

Schließung bzw. Öffnung des elektr. Daches erfolgt zuverlässig bis 40km/h, da hat es noch nie ein Problem gegeben.

Verarbeitung im Innenraum ist wirklich sehr gut, mehr muss nicht sein. Weiterhin bietet er in Anbetracht der Fahrzeuggröße sehr gute Platzverhältnisse, vorne sitzen 2 Personen in den sehr guten Sportsitzen sehr

komfortabel und mit ausreichenden Seitenabstand, tja und hinten passt sogar unser Berner Sennhund vorzüglich in sein hierfür extra passend bestellte Hundewanne rein.

Motor

Ja, das ist neben dem Fahrwerk das eigentliche Juwell dieses Fahrzeuges.

Ich bin ja ein Fan großer Dieselmotoren und war hier sehr verhalten, was die Qualitäten dieses Motors

betraf. Zudem die Zahl 28i für mich immer eine Synonym für BMW-Sechszylinder-Motoren war. Und da kommt jetzt so ein aufgeblasener 2l- 4-Zylinder her, erhält diese legendäre Bezeichnung, das geht ja mal

überhaupt nicht, zumindest meine Meinung zuvor. Trotzdem habe ich mich für diese Motorisierung entschieden, da sie mir für das 2er Cabi als die sinnvollste erschien. Auch etwas mit dem Hintergedanken, ist ja erstens nicht meiner und ein M235i ist dann wohl auch etwas übers Ziel hinausgeschossen.

Nunja, genau dieser Motor überzeugt in diesemFahrzeug mit einer schon beängstigenden Laufruhe, wobei hier auch das erstklassig verarbeitete und gedämmte Verdeck mithilft, einem tollen Drehvermögen, einer sehr harmonischen Leistungsabgabe und Ansprechverhalten. Wenn ich da noch an meine Saug-6-Zylinder denke, da war ja mal unter 3000 U/min absolut tote Hose. Hier kommt ab 1200 bereits richtig Dampf auf.

Also, alle alten Bedenken über Board geworfen, hieraus gelernt, erst einen Kommentar abzugeben, wenn man es selber auch kennt und den Motor als 4-Zylinder-Traum einzustufen, der einen 6-Zylinder nicht vermissen läßt. Ja so gut ist er! Verbrauch liegt bei jetzt 2500km bei 8,4 Liter, das ist in Anbetracht des Leistungsvermögens absolut in Ordnung und er ist ja noch nicht frei. Übrigens, das Fahrzeug hat die 8-Gang-Sportautomatik.

Fahrwerk

Bereits die Autopresse hat ja anerkannt, das der 2er (Coupe und Cabrio) das zur Zeit beste und ausgewogenste Fahrwerk, dass im Moment BMW herstellt, besitzt.

Ja das stimmt voll und ganz.

Einerseits ist es sehr komfortbetont, federt geradezu souverän Fahrbahnschäden oder andere Übel weg,

andererseits ist es nochmal deutlich dynamischer, was auch an der Fahrzeuggröße liegen mag, als das

in meinem 4er GC. Ich bin gestern die Walchensee-Strecke flüssig hochgefahren, ein 6er Gc aus LL war am Beginn noch dran, hat aber nach jeder Kehre deutlich Abstand hinzugewonnen, naja 5mtr.-Schlachtschiff

und 180-Grad-Kehren. Aber auch das Zusammenspiel ziwschen Motor, der hellwach war und dem wunderbaren Fahrwerk haben auch hinter mir fahrende Motorräder nicht dazu bewogen, mich überholen zu müssen. Es war einfach absolut flüssig und vermutlich auch genügend schnell, ohne das man es auf Grund der Präzision so empfunden hat. Immerhin saß ja meine Frau neben mir, und da kommt dann schon mal

eine freundliche Bemerkung, wenn es zu toll wird.

Die enthaltene variable Sportlenkung funktioniert wie immer, absolut super und hilft natürlich auch, das Handling nochmals zu verbessern. Ein absolutes Muss!

Cabrio-Eigenschaften

Ich bin ja schon immer wieder im Bericht teilweise darauf eingegangen, was aber nicht fehlen darf,

ist der Hinweis, dass dieses Fahrzeug wirklich einen absolut brauchbaren Kofferraum aufweist,

der auch bei offenem Verdeck noch gut nutzbar ist. Das hat uns am Anfang am meisten überrascht.

Auch ist das Fahrzeug im Innenraum gegenüber dem 1er Cabi deutlich größer geworden, ohne das hier

die Außenmaße über Gebühr größer wurden.

Fazit

BMW hat hier wieder ein tolles Cabrio auf den Markt gebracht, das sehr an die hervorragenden Eigenschaften der alten 3er-Cabrios erinnert und der eigentlich würdige Nachfolger derer ist, was das 1er

Cabrio nie ganz erfüllen konnte und das 4er an Fettleibigkeit verloren hat.

CHAPEAU, BMW, so baut man Cabrios die Freude am Fahren machen !

[milk101]

Hallo!

Dem Bericht kann ich voll und ganz zustimmen. Seit April fährt meine Frau das M235i Cabrio und sie ist begeistert. Zum Glück durfte ich es auch ab und an mal bewegen, so dass ich mir auch ein Bild machen konnte. Der Motor ist natürlich noch einmal ein ganzes Stück souveräner als der des 228i, das sollte man aber auch erwarten dürfen. Der Klang ist perfekt, das ganze Auto ein kleiner Rennturnschuh in weiß.

So steht nun Zuhause das perfekte Trio. Ein Cabrio zum ruhigen Cruisen, eines für die sportliche Seite des Cabroifahrens und eine Limousine, die mehr als schnell und dennoch komfortabel für die Langstrecke ist. Das alte 325i (E93) Cabrio, welches meine Frau so liebte und ca. 150.000 km fuhr, wurde schnell vergessen. Ach ja, der Verbrauch. Meine Frau kennt nur ein digitales Gaspedal, also entweder alles oder nichts. Da sie 50km Fahrstrecke zur Arbeit hat (davon 40km Autobahn) nimmt sich der M235i lockere 11 Liter aus dem Tank je 100km. Das 325i Cabrio mit 218 PS gurgelte sich 12 Liter durch die Injektoren (von denen das Auto nach 150.000 km insgesamt 24 Stück gesehen hatte).

CU Oliver

[Bono67]

Haette da ein pasr Fragen, da ich überlege mir ein 228 Cabrio zu kaufen:

Was bringt die Servotronic bzw die variable Sportlenkung für Vorteile? Lohnt der Aufpreis?

Gleiche Frage zu weiteren Ausstattungen:

2 Zonen Klima notwendig? Serienmäßig ist ja auch schon eine Klimaautomatik vorhanden. ..

Speed-Limit-Info? Zuverlässigkeit?

DAB?

Lordosenstuetze?

Hifi-Lautsprechersystem ausreichend?

Was haltet ihr von der Kombi Estoril mit Leder Terra?

[mlkzander]

aber die beste ehefrau von allen hab ich.... :)

[Bono67]

Noch ne Frage:

Habt ihr das adaptive Fahrwerk?

[Rostlöser134209]

Zitat:

@Bono67 schrieb am 1. Juli 2015 um 17:49:38 Uhr:

Haette da ein pasr Fragen, da ich überlege mir ein 228 Cabrio zu kaufen:

Was bringt die Servotronic bzw die variable Sportlenkung für Vorteile? Lohnt der Aufpreis?

Gleiche Frage zu weiteren Ausstattungen:

2 Zonen Klima notwendig? Serienmäßig ist ja auch schon eine Klimaautomatik vorhanden. ..

Speed-Limit-Info? Zuverlässigkeit?

DAB?

Lordosenstuetze?

Hifi-Lautsprechersystem ausreichend?

Was haltet ihr von der Kombi Estoril mit Leder Terra?

Also Aufpreis VSL lohnt sich auf jeden Fall, hatte ja geschrieben, ist eigentlich ein Muss, da sie das Handling deutlich verbessert. 2-Zonen-Klima auch notwendig, da gerade beim offenen Betrieb das unterschiedliche Wärmeempfinden von Fahrer und Beifahrer nochmal deutlich gesteigert ist, ich kann sie nur empfehlen.

Speed-Limit haben wir, funktioniert wie auch in unseren anderen Fahrzeugen sehr zuverlässig.

DAB hat er, aber Vorsicht, es gibt dann eine kleine Haifisch-Antenne auf dem Heckdeckel.

Lordosenstütze beim Sportsitz nicht unbedingt notwendig, es sei denn, es liegt wirklich ein Rückenleiden vor.

Hifi-System ausreichend? Tja Geschmackssache, uns reicht es vollkommen, aber da gehen die Meinungen schnell auseinander.

Adaptives Fahrwerk ist beim 2er eigentlich schon Pflicht, um wirklich die mögliche Spreizung des Fahrwerks

auszukosten. Gerade beim 2er ist es ja besonders gut gelungen.

Farben sind reine Geschmackssache, keinKommentar.

[hjscheidt]

Kannst Du vielleicht noch etwas zur VSL im Vergleich 2er / 4er sagen?

[Rostlöser134209]

Zitat:

@hjscheidt schrieb am 2. Juli 2015 um 00:17:23 Uhr:

Kannst Du vielleicht noch etwas zur VSL im Vergleich 2er / 4er sagen?

Gerne, wobei ich dir zu deinem Zetti erst mal gratulieren möchte, meiner kommt Ende Juli auch als 3.5 is

mit Pure Traction.

VSL ist vom Fahrverhalten etwa gleich zwischen 4er und 2er, wobei sie eindeutig im 2er mehr Rückmeldung liefert, bedeutet, sie wirkt direkter und nicht leicht synthetisch.

[hjscheidt]

Danke.

Seit ich den 35is habe fahre ich kaum noch mit dem 4er. Fährt einfach viel spaßiger und auch als Daily Driver völlig problemlos (speziell seit die RFT in non-RFT getauscht sind).

Ich finde die VSL im 4er im Comfort-Modus sehr leichtgängig (zu leichtgängig), speziell bei langsamer Fahrt in der Stadt und bis ca 80kmh.

Ist das im 2er genauso?

[Multimeter48411]

@Bono67

hier kann ich ja auch was dazu sagen.

Also:

VSL ist klasse - würde ich vermissen.

Speed Limit Info ist bestimmt klasse - ich vermisse es tierisch / hatte es nicht mitbestellt

Adaptives Fahrwerk - Ein Muss! Beide Modi prima fahrbar. beim TT war mir der Sportmodus zu hart.

DAB - nutze ich kaum, höre kein Radio - hätte es mir sparen können. Klingt aber gut

Lodose ist fein!

HK !!! Auf jeden Fall. Ich finde das es wirklich toll klingt - gerade im Mittenbereich gut aufgelöst.

Viel Spass.

VG

[Rostlöser134209]

Zitat:

@hjscheidt schrieb am 2. Juli 2015 um 10:42:06 Uhr:

Danke.

Seit ich den 35is habe fahre ich kaum noch mit dem 4er. Fährt einfach viel spaßiger und auch als Daily Driver völlig problemlos (speziell seit die RFT in non-RFT getauscht sind).

Ich finde die VSL im 4er im Comfort-Modus sehr leichtgängig (zu leichtgängig), speziell bei langsamer Fahrt in der Stadt und bis ca 80kmh.

Ist das im 2er genauso?

Entschuldigung an alle, aber da muss ich nachfragen. Zetti kommt ja mit RFT, habe aber bereits überall gehört, dass sie das Fahrverhalten von ihm dramatisch verschlechtern. Jetzt hast auch du gewechselt,

ist das wirklich so?

Nun der Zetti ist ja nur ein Sommer-Fahrzeug, ersetzt jetzt aber meinen 6er GC, den ich sehr selten gefahren habe, da er mir einfach zu groß und zu schwer ist. 4er GC dann für den Winter.

VSL ist im 2er schon besser, gerade die beschriebene Leichtgängigkeit empfindet man in ihm bei weitem

nicht so. Natürlich ist sie bei niedrigen Geschwindigkeiten noch sehr leichtgängig, aber das ist wohl mehr der Servotronic geschuldet . Sobald du auf die Landstrasse oberhalb 60km/h kommst, wirkt sie enorm stimmig, deutlich besser als im 4er.

[hjscheidt]

Ich habe fast sofort auf Non-RFT gewechselt (Michelin PSS).

Das Auto fährt deutlich komfortabler und hat vorallem an der Vorderachse deutlich mehr Grip. Mit den RFTs hat der Z4, vorallem als 35is starkes Untersteuern.

Das Auto liegt viel ruhiger und hoppelt und poltert nicht mehr so. Gerade auch wenn man mehr cruised als rasst lohnt es sich.

Ich habe die RFT Reifen dann direkt verkauft. Ging ganz schnell über das zroadster forum (http://www.zroadster.com/forum/index.php).

Letztlich hat der Wechsel ein paar (wenige) hundert Euro gekostet, aber es gibt kaum eine so deutlich merkliche Verbesserung für so wenig Aufwand.

Mir geht es mit meinem 4er genauso wie Dir. Ich fahre kaum damit. Der Z4 macht einfach viel mehr Spaß.

Letztlich ist der 4er mir auch zu groß, zu schwer und die Lenkung (und Fahrwerk) vermittelt überhaupt keinen Fahrspaß. Bei hoher Geschwindigkeit auf der AB auch kein richtiges Vertrauen in das Auto. Was auch an der Lenkung liegt. Nach vielen BMWs die bisher größte Enttäuschung der 4er.

Ich habe lange zwischen 2er und 4er geschwankt, mich wegen dem Motor (6 Zylinder) und weil meiner Frau der 4er besser gefiel für den 4er entschieden. Probefahrt habe ich keine gemacht, da mir die Autos von BMW bisher immer gepasst haben. Tja so kann man sich täuschen.

[Bono67]

Zitat:

@dragofoscar schrieb am 2. Juli 2015 um 12:48:14 Uhr:

@Bono67

hier kann ich ja auch was dazu sagen.

Also:

VSL ist klasse - würde ich vermissen.

Speed Limit Info ist bestimmt klasse - ich vermisse es tierisch / hatte es nicht mitbestellt

Adaptives Fahrwerk - Ein Muss! Beide Modi prima fahrbar. beim TT war mir der Sportmodus zu hart.

DAB - nutze ich kaum, höre kein Radio - hätte es mir sparen können. Klingt aber gut

Lodose ist fein!

HK !!! Auf jeden Fall. Ich finde das es wirklich toll klingt - gerade im Mittenbereich gut aufgelöst.

Viel Spass.

VG

Speed-Limit werde ich glaube ich noch mit rein nehmen....irgendwie geht es mir oft so das man gerade nicht weiß wann oder was auf dem letzten Schild stand...finde zwar den Aufpreis dafür hoch...aber na gut

Lordose fein oder sehr wichtig? Fahre ja nur so 6tkm im Jahr. ..

HK wollte ich eigentlich nicht. ..ist das Hifi-System so schlecht?

Mir genügte bisher eigentlich das normale Soundsystem im TT, das es in Verbindung mit dem kleinen Navi gibt.

Sonst noch Tipps?

 

[Spurverbreiterung39063]

Innen & Außenspiegel Paket, leider habe wir nur das Innenspiegel Paket genommen. Ich vermisse dass sich der rechte Außenspiegel bei eingelegtem RWG absenkt. Ebenso ist die praktische Einklappfunktion nicht mit dabei.

[Multimeter48411]

Zitat:

@Bono67 schrieb am 2. Juli 2015 um 16:43:41 Uhr:

Zitat:

@dragofoscar schrieb am 2. Juli 2015 um 12:48:14 Uhr:

@Bono67

hier kann ich ja auch was dazu sagen.

Also:

VSL ist klasse - würde ich vermissen.

Speed Limit Info ist bestimmt klasse - ich vermisse es tierisch / hatte es nicht mitbestellt

Adaptives Fahrwerk - Ein Muss! Beide Modi prima fahrbar. beim TT war mir der Sportmodus zu hart.

DAB - nutze ich kaum, höre kein Radio - hätte es mir sparen können. Klingt aber gut

Lodose ist fein!

HK !!! Auf jeden Fall. Ich finde das es wirklich toll klingt - gerade im Mittenbereich gut aufgelöst.

Viel Spass.

VG

Speed-Limit werde ich glaube ich noch mit rein nehmen....irgendwie geht es mir oft so das man gerade nicht weiß wann oder was auf dem letzten Schild stand...finde zwar den Aufpreis dafür hoch...aber na gut

Lordose fein oder sehr wichtig? Fahre ja nur so 6tkm im Jahr. ..

HK wollte ich eigentlich nicht. ..ist das Hifi-System so schlecht?

Mir genügte bisher eigentlich das normale Soundsystem im TT, das es in Verbindung mit dem kleinen Navi gibt.

Sonst noch Tipps?

Kommt drauf an, was dein Rücken sagt - sind ja nimmer die Jüngsten :)

Ich find es toll, dass man es am Rücken anpassen kann - hatte noch nie Probleme ohne, wollte aber geriatrisch vorbeugen :)

Ich hatte Bose im letzten TT und das HK ist nochmal besser. Vorher hat mir das normale System im TT mit dem kleinen Navi immer gereicht. Aber einmal das andere gehört... toll.

HK ist echt pflicht - dann lass die Lordose und Speed Limit Info weg - schöner Klang ist schon toll. Dafür ist dsa Entertainment Systen zu nett.

Adaptives Fahrwerk ist klasse.

Kurvenlicht ebenso - GRANDIOS mit dem FL Assistent.

Nicht das du dich später ärgerst.

Hier inn HH sind übrigens zur Zeit ganz viele Cabrios unterwegs - verkaufen sich wohl sehr gut.