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Fehler nach Einbau Motorsteuergerät
Volvo v70II D5 2007
Moin, gestern das MSG wiederbekommen nachdem die Kontrolle bei Rickim ohne Befund war.
Wieder eingebaut läuft er auch normal, bis ca. 3000 Umdrehungen. Dann bricht er ab, unter 3000 Umdrehungen fährt er wieder normal. Keine Warnlampe oder ähnliches.
Bei der Fahrt zur Werkstatt sogar Autobahn gefahren- geht alles, ich muss nur unter 3000 Umdrehungen bleiben.
Bei Volvo auslesen lassen, kamen zu den Fehlern die er schon hatte 2 dazu.
ECM - 3100 Drehzahlgeber Signal fehlt und
TCM - E000 Steuergerät Kommunikation fehlerhaft.
Servivetechniker konnte auf die Schnelle nicht viel dazu sagen - evtl. Kabel gebrochen oder Masse fehlt... soll ihn nochmal für mehrere Tage hinbringen.
Weiß jemand vielleicht was oder hatte das gleiche Problem?
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27 Antworten
2007? ist doch der mit 185PS?
3000upm? Ist da vielleicht nur das Hebelchen der Wirbelklappen ausgehängt und sonst nix?
Ja, 185 PS - leider ist es nicht der Hebel der Drallklappensteuerung. Die ist vor 3 Monaten neu gekommen und sitzt fest.
Wie "sitzt fest"? Der Hebel ist fest oder lässt sie sich nicht bewegen? Aber die Symptome passen zu einem Wirbelklappenproblem.
Noch eine Möglichkeit wäre der Dieselfilter. Wenn der schon ewig nicht mehr gewechselt wurde.
Zitat:
@maydaycabrio schrieb am 20. Februar 2021 um 15:40:02 Uhr:
Ja, 185 PS - leider ist es nicht der Hebel der Drallklappensteuerung. Die ist vor 3 Monaten neu gekommen und sitzt fest.
Der Hebel sitzt gut in seinen Lagern. Der Motor summt, läßt sich aber nicht hin- und herbewegen. Ist das normal?
Die CPU im Motorsteuergerät ist BGA aufgelötet, also die Kontakte liegen unter dem Chip. Bei Hitze oder ähnlichem lösen sich einige der Kontake und demnach fehlen dann die Sensoren. Passiert leider sehr häufig, Reperatur bei BGA Lötungen ist nicht immer so sinnvoll und auch nicht unbedingt dauerhaft, meist einfacher gegen ein gebrauchtes tauschen. Wahrscheinlich waren bei der Fehlerdiagnose am Gerät alle Bedingungen optimal, das Gerät lag wohl in einem wohl klimatisierten Raum und ein schneller Test wies keine Auffälligkeiten auf...
Hatten das MSG fünf Tage eineri Langzeitparametrierung unterzogen. Seltsam, daß vorher die Fehler ecm 3100 und der tcm Fehler nicht da waren und er trotz der anderen Fehler gut lief.
Ist immer auch die Frage ob man es selber gesehen hat was da getestet wurde. Meiner Meinung nach lässt sich ein echtes Auto auf dem Tisch schlecht simulieren. Ströme, Vibrationen, warm kalt... Google mal nach MPC562 dann siehst wie die CPU von unten aussieht, die Symptome sind typisch wenn sich die CPU langsam vom Board löst.
Im XC90 ist ein EDC16c31, Electronic Diesel Control 16te Generation. Haben viele Hersteller auch Google wirft viel bei EDC16 reflow wie auch dies:
Das würde ja bedeuten, daß das Steuergerät schlimmer geworden ist als vor dem Test.
Die Theorie macht zumindest Sinn, aber wie im Forum immer alles aus ganz großer Distanz...
Nein, das ist eben nicht normal. Man muss das relativ einfach von Hand hin und her bewegen können. Wenn die Klappen fest sind, ist es die Erklärung zum Fehler.
Zitat:
@maydaycabrio schrieb am 20. Februar 2021 um 18:11:12 Uhr:
Der Hebel sitzt gut in seinen Lagern. Der Motor summt, läßt sich aber nicht hin- und herbewegen. Ist das normal?
Um die Klappen leicht hin und her zu bewegen, muss man den Hebel vom Stellmotor abhängen.
Mit Motor kriegt man die Klappe nicht bewegt.
Grüße Markus
Natürlich abgehängt. Hatte ich vergessen zu erwähnen.
Zitat:
@Markus_1 schrieb am 21. Februar 2021 um 12:00:04 Uhr:
Um die Klappen leicht hin und her zu bewegen, muss man den Hebel vom Stellmotor abhängen.
Mit Motor kriegt man die Klappe nicht bewegt.
Grüße Markus
Danke für die Tipps und Hinweise!