Fehlersuche Bordnetzspannung ESP,ABS, Bremse, Parkbremse, LWR etc. brauche eure Hilfe
Hallo liebes Forum,
Ich habe seit kurzem mir einen A6 2.7 TDI BPP aus 11/2006 Schalter zugelegt. Bin mit dem Wagen soweit zufrieden aber ich bin so langsam am verzweifeln.
Das Problem was ich habe find einen Tag nach dem Kauf an??. Ich bin Tag zuvor ganz normal gefahren und am nächsten Tag wollte ich den dicken umsetzten und nachdem ich den Schlüssel umgedreht habe kamen die oben genannten Fehler hintereinander im FIS. Der Anlasser hat gedreht aber der Wagen wollte nicht anspringen. Mehrfach hintereinander versucht aber er wollte nicht. Dann stehen lassen und abends wieder reingesetzt und er sprang sofort an ohne Fehlermeldung ??
Danach hier im Forum gesucht und Recherchiert. Und bin auf das Relais 614 gestoßen, was für die Bordspannung ja auch Ursächlich für den Fehler verantwortlich sein könnte. Danach neues Relais gekauft, was aber nun ne neue Nummer hat und gleich verbaut. Danach war erstmal Ruhe und ich dachte mir super schnell und günstig gelöst. Bin damit dann an einem Tag ca.700 km gefahren ohne Problem.
Keine Woche später fuhr ich mit dem dicken da 50 km/ h und der Wagen war nicht ganz warm und ging während der Fahrt plötzlich aus und wieder erschienen die o.g. Fehler ??
Also wieder weiter gesucht und den nächsten Übeltäter für den Fehler ausgemacht, die Batterie. Diese war schon 5 Jahre alt und wurde davor auch nach nur 5 Jahren gewechselt. Also war es für mich das naheliegend diese zu wechseln weil sie auch nicht mehr so gute Werte lieferte wie sie sollte.
Also neue Batterie rein und gleich neu codiert, wie es im Wiki a6 steht.
Danach habe ich ebenfalls Ruhe gehabt und dachte sauber nun hast du das Problem im Griff ??
Wieder war es nur eine knappe Woche dann kam der Fehler wieder. Bin auf der Bahn gewesen. Motor warm und bei 160 ging einfach der Motor wieder aus und die o.g. Fehler wieder da. Kurz Zündung aus und sofort wieder angesprungen. ??
Hab dann wieder den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Hab ich natürlich nach jedem Fehler gemacht.
Hab nun gerade aber Probleme das hier rein zu stellen. Werde es morgen aber nachholen.
Seit dem Stand der Wagen eine Woche und wurde nicht bewegt. Heute wieder gestartet und lief den ganzen Tag ohne Fehler. Habe heute mir die E-Box mit Steuergerät genauer angeschaut. Habe hier gelesen, dass ein defektes Kabel für den Fehler verantwortlich sein könnte.
Die Box war trocken und sauber. Die Kabel waren soweit in Ordnung konnte durch leichtes bewegen der Kabel den Fehler nicht reproduzieren ??. Nur komisch kam mir die Verkabelung der Relais 643 vor da waren zwei von den in ein Stück Schaumstoff gewickelt und mit Kabeln verlötet. Sieht meiner Meinung nach nicht unbedingt Original aus. Aber vielleicht ist das so.
Hoffe natürlich dass mir hier geholfen werden kann. Vielleicht hat jemand noch ne Idee wo ich weiter snsetzten kann um den Fehler ausfindig zu machen.
Wie gesagt den Fehlerspeicherlog füge ich morgen ein.
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12 Antworten
Hier ist der letzte log vom Fehelerspeicher auslesen mit vcds
Chassis Type: 4F0
Scan: 01 03 05 07 08 09 0E 15 16 17 19 37 42 46 47 4F 52 53 55 56
61 62 69 72 77
VIN: WAUZZZ4F47N?????? Mileage: 231900km/144095miles
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03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
07-Control Head -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: Malfunction 0010
17-Instruments -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
25-Immobilizer -- Status: Malfunction 0010
37-Navigation -- Status: Malfunction 0010
42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: OK 0000
4F-Centr. Electr. II -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
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61-Battery Regul. -- Status: Sporadic communication error 1000
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72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
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000 - -
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Date: 2016.05.28
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-------------------------------------------------------------------------------
Address 62: Door, Rear Left Labels: 4F0-910-795.lbl
Part No SW: 4F0 910 795 F HW: 4F0 959 795 F
Component: TSG HL H21 0050
Coding: 0001026
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2F676218BE06536
1 Fault Found:
02072 - Control Module for Energy Management (J644)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 231901 km
Time Indication: 0
Date: 2006.05.10
Time: 12:00:11
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Address 69: Trailer (J345) Labels: 4F0-907-383.clb
Part No SW: 4F0 907 383 D HW: 4F0 907 383 D
Component: Anhaenger H10 0080
Revision: 2B001001 Serial number: 00000153025765
Coding: 0100000000000000
Shop #: WSC 00000 000 00001
VCID: 2C5D75144F1028E
No fault code found.
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Address 72: Door, Rear Right Labels: 4F0-910-795.lbl
Part No SW: 4F0 910 795 F HW: 4F0 959 794 F
Component: TSG HR H21 0050
Coding: 0001026
Shop #: WSC 02327 785 00200
VCID: 2F676218BE06536
1 Fault Found:
02072 - Control Module for Energy Management (J644)
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 205
Mileage: 231901 km
Time Indication: 0
Date: 2006.05.10
Time: 12:00:11
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Address 77: Telephone Labels: 4E0-910-336.lbl
Part No SW: 4E0 910 336 M HW: 4E0 862 335
Component: Handyvorb2 H20 1130
Revision: 00000000 Serial number: 00000005302854
Coding: 0010910
Shop #: WSC 31062 142 70922
VCID: 2C5D75148F1028E
No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
Keiner eine Idee?!
Lies dir mal bitte meinen alten Beitrag dazu durch ,
Habe an meinem A6 2.0 TFSI eine ähnliche Störung gehabt und im FIS leuchtet Störung ESP,ABS usw. Habe zuvor den Bremslichtschalter getauscht und hatte bis vor kurzem auch keine Störung mehr . Nun ist der Fehler aber wieder aufgetreten und auch noch , dass der Motor nach kurzem Starten sofort wieder ausgegangen ist . Zuerst dachte ich es ist wieder der Bremslichtschalter , diesen ausgbaut und siehe da , nach dem Ausbau leuchten die Bremslichter noch . Somit muss der Schalter in Ordnung sein . Darauf bin ich der Sache weiter auf den Grund gegangen . Ich habe dann festgestellt , dass auf der Fahrerseite in eine Steckverbindung ( roter Stecker )oberhalb links vom Kupplungspedal schon einmal Wasser eingedrungen sein muss . Habe daraufhin den Stecker überprüft und gesehen , dass er völlig korrodiert war . Ursache des Wassereintrittes ist eine defekte Dichtung vom Deckel des Sicherungskasten im Motorraum unterhalb von der Abdeckung des Scheibenwischergestänges Fahrerseite . Einen Hinweis zum Lösen des roten Steckers - zuerst den Stecker ( Buchse ) im Motorraum lösen , ist sehr schlecht dran zu kommen ,und dann den Stecker im Fussraum aus der Halterung klippsen . Nachdem ich zuerst die Batterie abgeklemmt habe und nach einer kurzen Zeit ( wg. evtl. Restspannung ) den Stecker gelöst habe , habe ich dann die korrodierten Teile gereinigt ( Glasfaserpinsel , Kontaktspray und Druckluft ) und alles wieder zusammen gesteckt . Alles in allem sehr erfolgreich . Der Motor ließ sich sofort zünden und sämtliche Fehler waren behoben .
Vielen Dank für die Antwort!!
Werde ich morgen mal anschauen. Hab heute Abend leider keine Zeit. Aber der dicke steht nun wieder. Nachdem er wieder die Fehlermeldungen raus gehauen hat und seit dem nicht mehr anspringen will. Ist fast genau eine Woche gefahren auch längere Touren. Nun steht er und will nicht anspringen. ??
Bin so langsam am verzweifeln
Hab mehrfach versucht den Wagen zu starten. Hab den abgeschlossen und mehrere std. stehen lassen. Danach sprang er früher auch an. Nun kommt sofort die Fehlermeldung und der dreht zwar aber geht nicht an.
Jetzt muss er erstmal nach Hause gebracht werden und dann muss ich versuchen den Fehler zu finden ??. Hab kein gutes Gefühl
Ist noch ein erfahrener User in der Nähe der mir bei der problemsuche behilflich sein kann?
Nähe Oldenburg ?!
@paule
Hab den Dicken nun zu Hause und gleich nach dem Schalter geschaut. Man sieht keinen Wassereinbruch und sonst sieht alles noch jungfräulich aus ??. Werde dennoch alle Schalter mal abziehen und nachschauen ob was zu sehen ist ??. Bin etwas genervt, da er gar nicht mehr anspringen will und der Fehler immer noch da ist.
Hab nochmal die Batterie gemessen die hat nur 12,3V obwohl ich relativ viel Strecke gefahren bin. Da müsste doch mehr drin sein oder?
Dioe ganzen Fehler kommen sicher von einer schwachen Batterie beim Starten.
Fehlerspeicher löschen und ein 2ten Wagen über Starthilfekabel probieren.
Hast Du mal den Zweitschlüssel probiert ?
Hab den zweitschlüssel ausprobiert aber da kommen die gleichen Fehler wieder. Hab gerade nochmals die Batteriespannung gemessen. Lag bei 12,5v danach hatte ich die Zündung an dann kamen wieder die Fehler und danach nochmals gemessen 12,07v.
Die Batterie ist paar Wochen alt. Und als der Wagen lief habe ich mal nachgemessen und der hatte eine Spannung von +/- 14V gehabt.
Ich versteh den dicken im Moment nicht ??.
Werde heute Abend mal wieder Fehlerspeicher auslesen und an das Batterieladegerät klemmen.
12 V ist zu wenig... wenn Du starten willst bricht sie leicht unter 10V zusammen.... Du solltest sie auf jeden Fall nochmal über Nacht extern laden !
Ladespannung von 14V ist OK !!
Ja 12V sind definitiv zu wenig. Ist nun die Frage woher kommt das?!
Habe gerade nochmal Batterie gemessen liegt bei 12,5V.
Fehlerspeicher haut diesmal andere Fehler raus als zuvor. Und zudem kann das Motorsteuergerät nicht angesteuert werden.
So langsam hab ich die Befürchtung das es sich verabschiedet hat ??.
Werde die Fehler noch nicht löschen und in aller Ruhe mal genau durchgehen was nun ist.
Über Nacht wird die Batterie über die Anschlüsse im Motor geladen und dann werde ich morgen mich dem dicken widmen.
Das Angebot steht immer noch, wer Interesse hat und was von dem dicken versteht, bin ich keiner Hilfe böse 
Danke
Ein kleiner Zusatz noch für Interessierte der mir gerade beim zusammenpacken noch aufgefallen ist.
Das Motorsteuergerät war auf einmal doch ansteuerbar. Und obwohl die gesamte Zeit ein Ladegerät am Fahrzeug hing sank die Spannung an den Anschlüssen im Motorraum auf 12V aber die Fehler die permanent da waren sind nun weg ??. Ich versteh gerade die Welt nicht.
@Fandy150
Hast Du in der Zwischenzeit das Problem lösen können?