Fenster fährt alleine nicht mehr bis hoch ? - Hier die Lösung !
Hallo,
manche von Euch kennen das Problem...
Ihr drückt den Taster des Fensterhebers ganz durch, so dass das Fenster von alleine bis nach Oben fahren soll.
Aber was passiert? Es bleibt einfach stehen und fährt wieder ein stück runter.
Und das macht es ca 1-3 mal auf dem Weg nach oben, wobei man jedes mal erneut den Taster drücken muss...
Es bleibt einem also nichts weiter übrig als den Taster die ganze Zeit gedrückt zu halten, bis das Fenster zu ist.
Am Anfang denkt man sich nichts weiter dabei aber nach einiger Zeit geht es einem tierisch auf die Nerven, wenn man jedes mal (z.Bsp. beim Aussteigen)
erst warten muss bis das Fenster endlich oben ist.
Fährt man nun zum freundlichen BMW-Händler/Werkstatt bekommt man
sehr schnell die Antwort: "...müssen wir den kompletten Fensterhebermotor austauschen..." .
Das blöde an der Sache ist nur dass sich der Spass alles in allem im guten dreistelligen €-Bereich bewegt (incl Arbeitszeit...).
Ich dachte mir also; warum nicht mal selber nachschauen, was da eigentlich nicht stimmt.
Also ging ich das Werk letzten Freitag an.
Und wie bei allen Reparaturen ist eine gute Vorbereitung das A und O
Ausserdem benötigt man noch einen Dremel o.ä. mit einem kleinen Bohrer
(ca. 4-5 mm) und je nach Durst, 2-4 Flaschen Bier mehr 
Als erstes baut man die Türverkleidung ab!
-Türpin abschrauben
-Rahmen um den Öffner herum nach vorne abziehen
(beim 1. mal gehts schwer)
-Hinter dem Griff zum zuziehen die 2 Deckel ab und die Schrauben raus
-wer einen Seitenairbag hat... das kleine Schild, wo "Airbag" drauf steht
ist ein Versteck für eine 3. Schraube...
-jetzt von unten her anfangen die Verkleidung abzuziehen
(auch hier gehts beim 1. mal sehr schwer)
jetzt sollte es in etwa so hier aussehen.
Die Tür-innenverkleidung muss jetzt weg. Da sie (vorrausgesetzt man hat einen) bei eingebautem Seitenairbag nicht komplett abgeht reicht es wenn man die rechte/untere Hälfte öffnet.
Je nach Art dieser Matte lässt es sich nicht vermeiden sie mehr oder weniger zu beschädigen. Aber wozu gibt es Panzertape 
Nun seht ihr die ganze Mimik vor euch.
Als Erstes habe ich alles was sich bewegt eingefettet oder mit WD40 besprüht.
Besonders den Zahnkranz und die Laufschienen mit den Gleitlagern (eine seht ihr direkt, die andere ist mit dem "Rücken" zu euch).
Danach ein paar mal hoch und runter fahren, damit sich alles schön verteilt.
Nun habe ich mir diese Motor/Getriebe Einheit mal genauer angeschaut bzw. angehört. Denn beim Hochfahren des Fensters hörte ich eine Art pulsierendes Schleifgeräusch was sich 3 mal wiederholte.
Ich vermute dass sich das große Kunststoffzahnrad in diesem Getriebe irgendwie an einer Stelle bzw an 1-2 Zähnen so sehr abgenutzt hat, dass jedes mal wenn dann diese Stelle mit dem Schneckenrad des Motors zusammentrifft es den Motor bremst bzw eine größere Reibung gibt und der Motor "denkt" dass einer seine Hand im Fenster hat und deswegen anhält.
Also beschloss ich mir das direkt anzuschauen.
Da dieses Getriebe an dem Gesamten Fensterhebergestänge Vernietet ist, verwarf ich den gadanken der Demontage...
Kurzerhand bohrte ich 2 Löcher in das Getriebegehäuse.
(Auf dem Bild ist nur eins zu sehen, der grüne Kreis makiert aber die 2 Position)
Nun kommt die Druckluft zum Einsatz...
Luftpistole ans untere Loch gepresst, Feuer frei und gleichzeitig das Fenster hoch und unter fahren.
VORSICHT: Aus dem oberen Loch kommen kleine Fett-Flocken geflogen.
Jetzt gleiches Spiel, nur anstelle der Luft wird jetzt das WD40 reingesprüht.
VORSICHT: Jetzt kommt Öl aus dem Loch
Diesen Vorgeng (Luft/Öl) habe ich 3 mal wiederholt, mit kurzen Pausen dazwischen (das Bier soll ja nicht verkommen )
Dann habe ich mich ins Auto gesetzt, Fenster runter und FH-Taster tief eingedrückt... und siehe da... ohne Zwischenstop fährt es bis ganz nach oben.
Also Fenster runter, zu die Tür und nochmal gedrückt... wieder klappt es.
Saugeil!
Zum Schluss noch alles wieder zusammensetzen und aufräumen, fertig!
Das eigentliche Problem des verschlissenen Zahnrades aber nicht beseitigt!
Und deshalb weis ich auch nicht wie lange der Erfolg anhält.
Aber billiger als eine neue Motor/Getriebe-Einheit isses allemal.
Vielleicht klappt es ja auch bei euch, wenn euer Bayer an dem gleichen Problem leidet.
MfG
Christian
Beste Antwort im Thema
Hallo,
manche von Euch kennen das Problem...
Ihr drückt den Taster des Fensterhebers ganz durch, so dass das Fenster von alleine bis nach Oben fahren soll.
Aber was passiert? Es bleibt einfach stehen und fährt wieder ein stück runter.
Und das macht es ca 1-3 mal auf dem Weg nach oben, wobei man jedes mal erneut den Taster drücken muss...
Es bleibt einem also nichts weiter übrig als den Taster die ganze Zeit gedrückt zu halten, bis das Fenster zu ist.
Am Anfang denkt man sich nichts weiter dabei aber nach einiger Zeit geht es einem tierisch auf die Nerven, wenn man jedes mal (z.Bsp. beim Aussteigen)
erst warten muss bis das Fenster endlich oben ist.
Fährt man nun zum freundlichen BMW-Händler/Werkstatt bekommt man
sehr schnell die Antwort: "...müssen wir den kompletten Fensterhebermotor austauschen..." .
Das blöde an der Sache ist nur dass sich der Spass alles in allem im guten dreistelligen €-Bereich bewegt (incl Arbeitszeit...).
Ich dachte mir also; warum nicht mal selber nachschauen, was da eigentlich nicht stimmt.
Also ging ich das Werk letzten Freitag an.
Und wie bei allen Reparaturen ist eine gute Vorbereitung das A und O
Ausserdem benötigt man noch einen Dremel o.ä. mit einem kleinen Bohrer
(ca. 4-5 mm) und je nach Durst, 2-4 Flaschen Bier mehr
Als erstes baut man die Türverkleidung ab!
-Türpin abschrauben
-Rahmen um den Öffner herum nach vorne abziehen
(beim 1. mal gehts schwer)
-Hinter dem Griff zum zuziehen die 2 Deckel ab und die Schrauben raus
-wer einen Seitenairbag hat... das kleine Schild, wo "Airbag" drauf steht
ist ein Versteck für eine 3. Schraube...
-jetzt von unten her anfangen die Verkleidung abzuziehen
(auch hier gehts beim 1. mal sehr schwer)
jetzt sollte es in etwa so hier aussehen.
Die Tür-innenverkleidung muss jetzt weg. Da sie (vorrausgesetzt man hat einen) bei eingebautem Seitenairbag nicht komplett abgeht reicht es wenn man die rechte/untere Hälfte öffnet.
Je nach Art dieser Matte lässt es sich nicht vermeiden sie mehr oder weniger zu beschädigen. Aber wozu gibt es Panzertape
Nun seht ihr die ganze Mimik vor euch.
Als Erstes habe ich alles was sich bewegt eingefettet oder mit WD40 besprüht.
Besonders den Zahnkranz und die Laufschienen mit den Gleitlagern (eine seht ihr direkt, die andere ist mit dem "Rücken" zu euch).
Danach ein paar mal hoch und runter fahren, damit sich alles schön verteilt.
Nun habe ich mir diese Motor/Getriebe Einheit mal genauer angeschaut bzw. angehört. Denn beim Hochfahren des Fensters hörte ich eine Art pulsierendes Schleifgeräusch was sich 3 mal wiederholte.
Ich vermute dass sich das große Kunststoffzahnrad in diesem Getriebe irgendwie an einer Stelle bzw an 1-2 Zähnen so sehr abgenutzt hat, dass jedes mal wenn dann diese Stelle mit dem Schneckenrad des Motors zusammentrifft es den Motor bremst bzw eine größere Reibung gibt und der Motor "denkt" dass einer seine Hand im Fenster hat und deswegen anhält.
Also beschloss ich mir das direkt anzuschauen.
Da dieses Getriebe an dem Gesamten Fensterhebergestänge Vernietet ist, verwarf ich den gadanken der Demontage...
Kurzerhand bohrte ich 2 Löcher in das Getriebegehäuse.
(Auf dem Bild ist nur eins zu sehen, der grüne Kreis makiert aber die 2 Position)
Nun kommt die Druckluft zum Einsatz...
Luftpistole ans untere Loch gepresst, Feuer frei und gleichzeitig das Fenster hoch und unter fahren.
VORSICHT: Aus dem oberen Loch kommen kleine Fett-Flocken geflogen.
Jetzt gleiches Spiel, nur anstelle der Luft wird jetzt das WD40 reingesprüht.
VORSICHT: Jetzt kommt Öl aus dem Loch
Diesen Vorgeng (Luft/Öl) habe ich 3 mal wiederholt, mit kurzen Pausen dazwischen (das Bier soll ja nicht verkommen )
Dann habe ich mich ins Auto gesetzt, Fenster runter und FH-Taster tief eingedrückt... und siehe da... ohne Zwischenstop fährt es bis ganz nach oben.
Also Fenster runter, zu die Tür und nochmal gedrückt... wieder klappt es.
Saugeil!
Zum Schluss noch alles wieder zusammensetzen und aufräumen, fertig!
Das eigentliche Problem des verschlissenen Zahnrades aber nicht beseitigt!
Und deshalb weis ich auch nicht wie lange der Erfolg anhält.
Aber billiger als eine neue Motor/Getriebe-Einheit isses allemal.
Vielleicht klappt es ja auch bei euch, wenn euer Bayer an dem gleichen Problem leidet.
MfG
Christian
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62 Antworten
Vielen Dank für den ausführlichen Tip!
Ich hab bei mir das Problem und wollte mich eh gerade nach ner Lösung erkundigen (und ja, BMW wollte mir neue Motoren verkaufen 
)
Jetzt werd ich das halt mal so ausprobieren (vorrausgesetzt ich kann irgendwo einen Kompressor auftreiben).
Diddy
Sehr gute Beschreibung! Hab ja schon länger ein ähnliches Problem- meine FH bleiben auch gedrückt nach ca. 2cm stehen. Denke da dürfte ein ähnliches Problem vorliegen... Nur leider fehlt mir schon länger die Zeit mal ran zu gehen. Aber mit deiner Beschreibung dürfte das irgendwann mal klappen...
Hi,
sehr gut Christian.
Schön das es noch Menschen gibt die sich soviel Zeit dafür nehmen.
^^
Mfg
hab mich auch erst durchringen müssen
da ich ja nicht wusste was mich etwartet bzw. ob es überhaupt funzt...
Super gemacht! Respekt vor der Arbeit mit dieser ausführlichen Anleitung!
wollte den thread ja eigentlich schon am sonntag erstellen.
aber dann ist mir etwas sau-dummes passiert. 
musste erst mal den ärger überwinden...
Jetzt hast du es ja geschaft.
Kannst dir ja gleich den Fred in deiner Sig rein nehmen.
Mfg
I hab den Fred gleich als PDF gespeichert... Du bist jetzt unsterblich Hellus.... bis die Festplatte abschmiert!
ich denke der erfolg beruht zum grossen teil auf dem fetten der führungsschienen. ich hatte bei mir das gleiche problem und habe es in griff bekommen, ohne den motor aufzubohren allerdings würde ich (sorry wenn ich dir in dieser hinsicht widerspreche) auf keinen fall WD40 verwenden, da ein so dünnflüssiges fett nicht lange an ort und stelle bleibt. man sollte hierfür etwas etwas dickflüssiges nehmen, molykote oder so.
ausserdem kann man bei der gelegenheit auch mal den motor von hinten her aufschrauben und eventuell vorhandene ansammlungen von kohlestaub ausblasen, die führen nämlich gelegentlich zu ähnlichen problemen.
falls alles nichts hilft: der motor ist nur auf die grundplatte aufgeschraubt. wenn man also die 4 nieten der grundplatte aufgebohrt hat, ist der weitere tausch ein kinderspiel
@bigurbi
naja, fürs erste mal hats doch ganz gut geklappt
hatte auch nichts anderes als meine fettbüchse, und das wd40
der motor an sich ist mit 4 schrauben and dem getriebekasten verschraubt.... wollte ihn aber nicht unbedingt lösen, da ich nicht wusste ob er auch so wieder drauf geht...
das fetten der schienen hat wirklich viel geholfen. die waren furz-trocken. aber das allein reichte noch nicht, deswegen hab ich mir dann das getriebe vorgenommen
Gute Anleitung,Hellus!
Zum Glück hab ich die Probleme nicht,ich muß/darf von hand kurbeln.
Greetz
Cap
Hi Hellus!
Danke für die Anleitung und Respekt vor der Mühe, vor allem da dir der ganze Thread schon mal abgekratzt is...
Hab bei meinem das gleiche Problem, werd das am Wochenende gleich mal in Angriff nehmen... Nur hätt ich noch eine Frage:
Ich bin ja aus Österreich, und deswegen ists für mich nicht so einfach, ein Hasseröder-Pils aufzutreiben.
Und da du geschrieben hast "Vorbereitung ist ganz wichtig!", möcht ich das auch gewissenhaft machen.
Deswegen wollt ich mich im Vorhinein bei dir erkundigen, ob ich dazu auch österreichisches Bier verwenden kann - eventuell spielt da der Alkoholgehalt ne Rolle?? - oder muss das Bier dem deutschen Reinheitsgebot entsprechen?
LG aus Ö,
Patrick
Zitat:
Original geschrieben von golf1cabrio83
...Ich bin ja aus Österreich, und deswegen ists für mich nicht so einfach, ein Hasseröder-Pils aufzutreiben.
Und da du geschrieben hast "Vorbereitung ist ganz wichtig!", möcht ich das auch gewissenhaft machen.
Deswegen wollt ich mich im Vorhinein bei dir erkundigen, ob ich dazu auch österreichisches Bier verwenden kann - eventuell spielt da der Alkoholgehalt ne Rolle?? - oder muss das Bier dem deutschen Reinheitsgebot entsprechen?
LG aus Ö,
Patrick
muss nicht unbedingt Hasseröder sein, aber sollte schon ein Markenbier sein! Ansonsten kann es passieren dass du aufgrund von Alkoholmangel bei gepanschtem Bier keine ruhige Hand zum Bohren hast, sondern nen Dicken Kopf auf den Fusel bekommst!
Kleiner Tip:
Ohne Bier gehts noch besser,da ruhige Hand und kein dicker Kopf.
Greetz
Cap