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Fiat Seicento 0,9 schlechte Abgaswerten, kein TUV
hallo zusammen,
ich habe kein TUV bekommen wegen der schlechten abgaswerte ,
sontiges,,
Abgasswerte:
CO bei Leerlaufdrehzahl 7,29 Vol %
CO bei erhöhtem leerlauf 9,99 vol%
Lambda- Wert 0,64
HC bei Leerlaufdrehzahl 847 ppm
Leerlaufdrehzahl 860 min
Erhöhte Lerrlaufdrehzahl 2.702 min
Auspuffabgasse -- CO 13,39%
Was würde bei mir nicht in Ordnung sein ? danke
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Kaufbruno
Also ich sehe solche Werte öfter bei der AU. Meistens typische Kurzstrecken/Stadt/Schleichfahrzeuge. Die kriegen dann erstmal ne Ausgiebige Probefahrt bei hoher Drehzahl und zu 75% gehts danach super. Es muß nicht immer was kaputt sein. Trotzdem würde ich gerne den gesamten AU Bericht sehen, wegen der Lambdasonden. Bei Lambda 0,65 müsstest du auch mal was am horrenden Verbrauch gemerkt haben.
Ja. Stimm Dir zu. Haben wir auch gemacht oder geraten, "fahr erst mal auf die Autobahn mit Vollgas bis zur nächsten Ausfahrt und wieder zurück mit Vollgas".
Nur in diesem Falle, siehts nach einer G-Kat-Atrappe aus. Das machen so mache verrückten zur Leistungssteigerung. Weniger Widerstand im Auspuff dadurch auch noch falsche Werte an die Lambda, die danach das Gemisch etwas fetter macht und so weiter.. das bringt zwar nicht viel, aber bei so einem Cinquicento/Seicento ist jedes Pferdchen Goldwert. Erinnert Ihr Euch an den alten Fiat 500? Von 15 auf 20 PS! Wahnsinn! Der geht jetzt ab wie Sau! 
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20 Antworten
regelt denn die lambdasonde?
dazu müßte normalerweise was im bericht stehen.
auf jeden fall läuft er viel zu fett.
schnellabhilfe um durch die au zu kommen- ~30% e85 dazutanken
Lambdasonde defekt, bei Lambda 0,69 regelt das Ding mal gar nicht.
E85 hilft nicht, weil auch getestet wird OB die Lambdasonde regelt.
hallo
ich habe heute mit dem Messgerät den Lambdasonne abgemessen
zwischen pin 1-2 sind offen
pin 3-4 sind kurzschluss
ist es normal ? , schönen Tag noch !
Zitat:
Original geschrieben von snooopy365
Lambdasonde defekt, bei Lambda 0,69 regelt das Ding mal gar nicht.
E85 hilft nicht, weil auch getestet wird OB die Lambdasonde regelt.
deswegen meine frage, ob die sonde ausregelt. beim standard-au-test wird nämlich untersucht, ob die sonde regelversuche macht. meist mit störgröße umschrieben. das hat der TE leider unterschlagen
es kann auch was anderes sein, wo die sonde nicht mehr gegen anregeln kann, obwohl sie noch funktioniert (nachtropfende, nicht richtig schließende einspritzventile o.ä. gemeinheiten bis hin zum defekten steuergerät.)
aber meist hat die lambde einen schuß, da gebe ich dir recht.
ps- ein nachbar hat mit ähnlichen werten, aber noch funktionierender lambdasonde seinen chinquecento mit einem schuß e85 von mir gespendet über den tüv bekommen
zu der 'messung'
ob die lambda zumindest ansatzweise 'geht', siehst du nur bei laufendem motor an spannungsschankungen. google mal nach der funktionsweise lambdasonde.
hast du überhaupt eine sprung oder breitbandsonde?
zum 'kurzschluß'- das wird die sondenheizung sein. das ist zwar ein hoher widerstand, aber durchgängig
pps- ich seh grade in deiner sig, das du einen diesel fährst?!?
der ist doch nicht gemeint?
Evtl auch der Kühlmitteltemperatursensor defekt. Ich weiss jetzt nicht, welche einspritzanlage der seicento hat, aber ich gehe mal davon aus dass das ein zentralkleckser à la bosch monomotronic ist. Bei der äussert sich ein defekter temperatursensor durchaus in dauerhaftem kaltlaufprogramm und gnadenlosem überfetten.
Übrigens, die lambdasonde macht das nicht lange mit, wenn der motor so überfettet läuft. Also am besten gleich mit kaufen..
Kühlmitteltemperatursensor ist IO, funktioniert
Der Seicento ist noch 70 tkm darauf, stink benzin beim kanten Motor, Wie kann ich e85 (ethanol) finden ?
ist es legal ? 
Zitat:
Kühlmitteltemperatursensor ist IO, funktioniert
Woher weisst du das? Das Motorsteuergerät hat meist einen eigenen sensor, du kannst da nicht einfach auf die anzeige im KI schließen.
Zitat:
Original geschrieben von Hacki81
Zitat:
Kühlmitteltemperatursensor ist IO, funktioniert
Woher weisst du das? Das Motorsteuergerät hat meist einen eigenen sensor, du kannst da nicht einfach auf die anzeige im KI schließen.
ich habe 2 stk Kühlmitteltemperatursensor sie haben selber Wiederstand werte
verbraucht er viel öl?
der cinquecento vom nachbarn hatte sich auflösende schaftdichtungen. da hatte der ölverbrauch die AU ruiniert.
Zitat:
Original geschrieben von sukkubus
verbraucht er viel öl?
der cinquecento vom nachbarn hatte sich auflösende schaftdichtungen. da hatte der ölverbrauch die AU ruiniert.
nöö , er verbraucht kein öl, deswegen ich den KM zustand geschrieben habe
Hatta Kat? Könnt was im inneren nicht stimmen.. kein Widerstand, naja, dann würde auch die Lambda falsche werte erhalten und überhaupt.. käme halt mehr dreck nach außen ist aber nur so eine Vermutung. (keine Unterstellung )
MfG
Warkanoid
Was sollte der Kat ob vorhanden oder nicht am Lambdawert ändern?
Zitat:
Original geschrieben von snooopy365
Was sollte der Kat ob vorhanden oder nicht am Lambdawert ändern?
Gute Frage
Aber erstmal eine an Dich:
Warum heisst ein Geregelter Katalysator, Geregelter Katalysator?
MfG
Warkanoid
Also ich sehe solche Werte öfter bei der AU. Meistens typische Kurzstrecken/Stadt/Schleichfahrzeuge. Die kriegen dann erstmal ne Ausgiebige Probefahrt bei hoher Drehzahl und zu 75% gehts danach super. Es muß nicht immer was kaputt sein. Trotzdem würde ich gerne den gesamten AU Bericht sehen, wegen der Lambdasonden. Bei Lambda 0,65 müsstest du auch mal was am horrenden Verbrauch gemerkt haben.