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Ford Focus MK1 1.6er 16V Öl im Zündkerzen Schacht mit Fehlzündungen nach neuen Zündkerzen
Moin Motortalker,
Ich habe grade ein Fahrzeug in der Reparatur welches mein Onkel gehört.
Er sagte mir das der Wagen nach dem Öl nachfüllen schlecht läuft und Ruckelt.
Zunächst habe ich die leuchtende Motorkontrollleuchte gesehen und darauf hin das Fahrzeug ausgelesen. Ich bekam die Fehlercodes Fehlzündung Zyl1 und Zyl4.
Als ich mir die Zündkerzen angeschaut habe ganze angeschaut habe, sind mir relativ schnell die Komplett vollgelaufenen Zündkerzen Schächte aufgefallen.
Er meinte es könnte sein das etwas daneben gegangen sei... "Etwas" ich sah zunächst die Zündkerzen nicht mal, soviel Öl war da drin.
Kommen wir zur frage:
Nach dem ich das Öl entfernt habe Schraubte ich die Zündkerzen Heraus.
Diese waren Komplett im Eimer!
Nach dem Tauschen lief der Wagen zunächst Perfekt.
Einige Km später fing er aber mit Fehlzündungen, Unruhigen Leerlauf, Zündaussetzer und fehlender Leistung an.
Kann mir einer sagen ob er ähnliche Fälle hatte da ich mittlerweile mit meinem Latein am Ende bin 
Getauscht wurden bisher nur die Zündkerzen das die Kabel vom Verteiler/Spule in Ordnung aussahen und mit Kontaktspray gereinigt wurden.
Liebe Grüße
Kevin
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29 Antworten
Zündspule defekt? Bei mir waren ab 1800 Umdrehungen ein paar Aussetzer beim Fahren, so ab 2500 Umdrehungen extremste Aussetzer. Das Teil ist simpelst zu tauschen und kostet nicht viel aus dem Zubehör (am Besten eine bekannte Marke nehmen).
Die Zündspule habe ich schon getestet.
Alle Kerzen Raus, Kabel drauf gesteckt und auf allen kam zuverlässig der Funke!
Das funktioniert bei 'ner alten 50-er...
Wie sehen die neuen Kerzen jetzt aus?
Außerdem Fehlerspeicher auslesen.
Gruß
Jens
So habe ich das in meiner Lehre gelernt aber keiner ist perfekt!
Kerzen sind Trocken und sind alle Definitiv gelaufen!
Im Fehlerspeicher ist nach dem Wechsel kein Fehler hinterlegt, auch nach ca 50 Km fahrt.
Laufen tut er dennoch nicht das hört man ohne Motorkontrollleuchte.
Bin immernoch am Rätseln ob es der TMap Sensor ist.
Zum Testen mit Multimeter müsste ich die Lichtmaschine und Ansaugkrümmer ausbauen.
Würde mir die Arbeit gerne Sparen wenn er es nicht ist.
An den Sensor komme ich ja so auch nicht mit Multimeter ran.
Wielleicht ist die zündspuhle beim test so wie du es gemacht hast in Ordnung. Wird die aber warm, im Betrieb, bricht sie zusammen weil irgendwo ein riß, wicklung defekt ist. Hatte ich bei meinem ka. Ich würde sie tauschen
Du meinst NEUE Zündkerzen könnten defekt sein?
Es Handelt sich übrigens um Bosch Zündkerzen.
Wie sieht der Luftfilter aus?
Würde dir empfehlen, in einem Rutsch die ganzen Verdächtigen auszutauschen.
Hinweis: Motointegrator - eh spottbillig - hat gerade 20% auf alles bei Gratisversand ab €25. Rückgabe gratis (allerdings nur ungebraucht in OVP)
Nicht verwandt oder verschwägert - habe in den letzten paar Monaten ca. €1500 zur vollsten Zufriedenheit dort versenkt und gerade wieder für €300 bestellt :-)
Rundumschlag über die üblichen verschleißenden Teile:
Leerlaufregler
Entlüftungsschlauch
Saugrohrsensor
Lambadasonde vor Kat
Zündkabel
Zündspule (erst einbauen wenn alles andere nicht funktioniert, sonst zurück)
Drosselklappenpoti
Ich gehe jetzt mal davon aus, daß der Wagen einigermaßen gewartet wurde - ansonsten müßte man damit erstmal anfangen
Bei meinem gerade fertigestellen 1.4-er hatte ich Probleme mit den Abgaswerten.
Auf der Jagd wurde alles oben ausgetauscht, zusätzlich hintere L_Sonde und der Auspuff von vorne bis hinten.
Zusätzlich Bremsen und Federn komplett sowie das komplett Lagerbuchsenpaket
Preis für die Teile:
€700
Bei Ford wäre wahrscheinlich noch eine '0' hinten drangehangen :-)
War letztendlich der Kat.
Meiner war leer, bei dir könnte der allenfalls mit 'Katalysatorschrott' dicht sein.
Wenn der Wagen noch eine Weile laufen soll, prüfe die Kotflügelendspitzen auf Rost, die hinteren Querlenker auf *Durch*rostung und die Lager der hinteren Längsträger auf auseinandergerissene Metall-Gummi-Gelenke.
Gruß
Jens
Das klingt Vernünftig!
Werde mich wieder melden sobald alles abgearbeitet ist.
Vielen Dank erstmal
Zitat:
@Kevin295 schrieb am 12. Februar 2021 um 19:33:08 Uhr:
Du meinst NEUE Zündkerzen könnten defekt sein?
Es Handelt sich übrigens um Bosch Zündkerzen.
Du solltest dir die mal anschauen, zumal du hier geschrieben hast daß die alten Schrott waren...
PS: habe mittlerweile gelernt daß Bosch Kerzen nicht die erste Wahl für unsere Karren sind - laufen sollte die Kiste aber trotzdem...
Die alten Kerzen waren halt sehr Verschlissen.
Dort war der Elektroden Abstand doppelt so Groß wie bei den neuen.
Hat jemand eine Angabe wie groß der Abstand sein sollte?
Laut meinen Infos zwischen 0,9-1,2mm
1,2-1,3mm ich stelle die auf 1,2 ein. Stimmt falscher Elektrodenabstand und er läuft schlecht.
Das Ding ist ja auch, mit den Alten Kerzen lief er zwar auch schlecht, hatte aber nicht diese Krassen Fehlzündungen.
Aber werde sie mal auf 1,2 mm einstellen.
Wimre sagt das Handbuch 1,4mm
Ist ungewöhnlich viel aber nach vielen Recherchen korrekt.
Habe mir grade noch mal die alten Zündkerzen angeschaut.
Verbaut waren vom Vorbesitzer NGK R Zündkerzen.
Diese haben Original 3,5mm...
Wie lief der wagen damit so gut.
Ich meine wenn der Abstand jetzt um 0,2mm nicht passt, kann es viel ausmachen aber warum lief er mit 2,1mm zu viel vorher so gut?
Kann er da von der Programmierung verändert wurden sein?