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Ford Focus MTK 2/Vibrationen und Lenkrad wackeln
Hi.
Hab seit ca. zwei Wochen dass Problem, dass mein Ford Focus Turnier mit 1300KM Fahrleistung und Baujahr 2010 bei Geschwindigkeiten von 80-120 vibriert und tw. wackelt dass Lenkrad.
Lenkrad wackelt unterschiedlich stark, am schlimmsten ist es,wenn ich Ihn kalt schneller beschleunige, bei normaler Fahrgeschwindigkeit ist das wackeln zwar merkbar, aber aushaltbar.
Räder wurden schon zweimal gewuchtet, Antriebswelle lt. Mechaniker geschmiert, danach war es ein bißl besser, aber nach ca. drei Tagen waren die Probleme wieder da.
An was kann es liegen?
Danke für Alle Tipps und Ideen.
CiMi01
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28 Antworten
Das kommt normalerweise von Defekten Antriebswellen, kommt leider öfters vor ... da deiner noch fast neu ist dürfte die Garantie kein Problem sein
Ist so etwas denn nicht eindeutig festzustellen, wenn das Auto schon auf der Bühne stand und der Mechaniker an der Antriebswelle schon zugange war ?
Zwar zittert mein Lenkrad nicht mehr, seitdem ich rundum neue Reifen bekommen habe, aber mir fällt zunehmend auf wie sehr es beim Lastwechsel unter dem Auto KLACK macht.
Geht das auch in Richtung Antriebswellen ?
Hab jetzt 50 000 runter, aber noch Garantie.
Moin,
das Problem liegt oft an den Reifen.
Wenn da kein Auswuchten geholfen hat, sollten neue Reifen (sinnvollerweise ein anderes Modell/Fabrikat) Abhilfe schaffen.
Habe das Problem selber nach dem Umsetzten der Reifen (hinten->vorne, hinten dann neue rauf) bekommen. Werde das aber aussitzen bis vorne wieder neue rauf müssen.
Gruß, Jörg
Hallo,
das ganze kommt mir irgendwie bekannt vor.
Habe das gleiche Spiel mit einem neuem Focus aus 2008 hinter mir.Beide Antriebswellen und neue Lenkung mit L-getriebe und viele weitere Probleme!
Das es dieses Problem immer noch gibt, zeigt das Ford nichts gelernt hat und keine Qualität verbaut!!
Hier gibt es näheres zu diesem Zittern im Lenkrad.
Viel Spass mit der Kiste
<img src="../../images/smilies/eek.gif" alt="" />
Gruß Alex
Zitat:
Original geschrieben von Acura1977
Zwar zittert mein Lenkrad nicht mehr, seitdem ich rundum neue Reifen bekommen habe, aber mir fällt zunehmend auf wie sehr es beim Lastwechsel unter dem Auto KLACK macht.
So ein ähnliches Problem habe ich auch schon länger. Bei mir "klackt" oder knarzt es immer wenn ich z.B. vom Parkplatz auf die Straße fahre, also im Prinzip beim Gas geben aus größerem Lenkradeinschlag heraus.
Was ich neuerdings noch merke ist bei einigen Situationen (kann ich noch nicht so richtig einordnen) ein Vibrieren im Gaspedal 
bei höheren Geschwindigkeiten (>130).
Bisher habe ich beide Probleme erfolgreich ignoriert 
aber demnächst muß ich zur Inspektion und da sollen die sich mal drum kümmern...
Vibrationen im bereich von 80 bis 120 km/h sind ein klares Zeichen für Unwucht in den Reifen. Meiner Meinung nach versuchen viele Reifenmonteure die Außengewichte so gut es geht zu verstecken. Dann wird die Lage der Gewichte recht weit in die Felge rein gelegt.
Hab' selber noch vor knapp zwei Monaten die Erfahrung gemacht.
Bekam zwei schöne neue Reifen auf die Vorderachse. Die Räder waren wunderschön auf der Maschine gewuchtet. Aber auf der Bahn rappelte es wie verrückt im Lenkrad.
Die Lage der Außengewichte war eher mittig in der Felge. Dann haben wir die Position weiter zur wirklichen Felgenaußenseite gelegt und erneut gewuchtet. Und schon ist absolute Ruhe im Lenkrad.
Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Vibrationen im bereich von 80 bis 120 km/h sind ein klares Zeichen für Unwucht in den Reifen. Meiner Meinung nach versuchen viele Reifenmonteure die Außengewichte so gut es geht zu verstecken. Dann wird die Lage der Gewichte recht weit in die Felge rein gelegt.
Hab' selber noch vor knapp zwei Monaten die Erfahrung gemacht.
Bekam zwei schöne neue Reifen auf die Vorderachse. Die Räder waren wunderschön auf der Maschine gewuchtet. Aber auf der Bahn rappelte es wie verrückt im Lenkrad.
Die Lage der Außengewichte war eher mittig in der Felge. Dann haben wir die Position weiter zur wirklichen Felgenaußenseite gelegt und erneut gewuchtet. Und schon ist absolute Ruhe im Lenkrad.
Gleiche Erfahrung: bei einem ordentlichen Reifenbetrieb wuchten lassen und danach war (fast) Ruhe. Es war danach nur noch eine leichte Virbration spürbar, aber eben keine Vibration mehr sichtbar.
An den TE: den Händler (falls er den Wagen verkauft hat) SCHRIFTLICH zur Nachbesserung auffordern. Manche Betriebe kenne leider nur die Hammermethode. Aber Du hast Garantie, der Wagen hat einen Defekt, also solltest Du Dein Recht nutzen. Achja: welchen Motor hast Du?
Grüße
Hallo nochmal,
wenn die Vibrationen, Zittern hauptsächlich beim Beschleunigen auftreten, (schreibt der TE ja) kann man davon ausgehen, daß es sich um die ATW handelt.
Bei mir hatten die zuviel Spiel, welches sich durch die erhöhte Momentenbelastung beim Beschleunigen dann verstärkt auswirkt und ein Lenkradzittern erzeugt.
Räderauswuchten hat man bei mir auch probiert, war zwecklos !!
Dieses Problem ist bekannt und tritt häufiger auf, traurig ist nur das man immer noch von diesem Mangel liest und das bei Neuwagen!!
Gruß
Alex
Hm jetzt habe ich rundum nagelneue Reifen drauf (Michelin Pilot Sport 3) und diese auch schon zwei mal auswuchten lassen - und immer noch Probleme mit einem Zittern im Lenkrad !
Vorgeschichte :
Mit den alten Reifen noch bin ich leider mit Tempo 100 auf der Autobahn durch eine Art Frostaufbruch (allerdings im Sommer) gefahren. Also ein flaches, aber kantiges Schlagloch. Hat auch einen ordentlichen Rumms gegeben !
Ab dort konnte ich im Bereich von 100km/h ein leichtes Zittern im Lenkrad bemerken, war aber eher unscheinbar.
Dann waren Monate später die vorderen Reifen endgültig reif zum Entsorgen. Die hinteren Räder kamen komplett nach vorne und die ehemaligen vorderen Felgen mitsamt neuen Reifen auf die Hinterachse.
Seitdem kämpfe ich mit sehr nervigen Vibrationen im Lenkrad. Es kann sich so sehr aufschaukeln, daß ein losgelassenes Lenkrad mit gut und gerne einer ganzen Fingerbreit Amplitude ausschlägt.
Da die ehemaligen Hinterreifen auch nimmer viel taugten und obendrein einen bösen Sägezahn hatten wurden sie ebenfalls ziemlich bald ausgetauscht. Ohne Besserung was das Gezitter betrifft !
Beim Bremsen (freihändig) selbiges Spiel - bis runter auf etwa 40km/h. Ein Tempo bei dem eine Unwucht eigentlich nicht mehr zum Tragen kommen kann.
Ohnehin folgt das Lenkradzittern keinen bekannten Mustern : Manchmal merkt man schon ab 80 etwas, dann wieder erst bei 120, und manchmal kann man sich durch den gesamten Geschwindigkeitsbereich bewegen und es ist NICHTS ! Wenns bei 120 (meine Standard-AB Geschwindigkeit) zittert, dann kann man auch beschleunigen wie man will - es hört nicht auf ! Erst bei ca. 160 ist die Zitterfrequenz so hoch, daß man die einzelnen Vibrationen nicht mehr wahrnimmt.
Häufig spürt man die Vibration nicht nur im Lenkrad sondern auch am Bodenblech des Fahrer-Fußraums. Auskuppeln oder den Gang rausnehmen bringt übrigens auch keine schlagartige Besserung. Ein Zusammenhang aus Last und Zittern ist also nicht gegeben.
Da manchmal auch beim Bremsen ein Zittern feststellbar ist frage ich mich, ob eventuell die Bremsanlage schuld an der ganzen Sache sein könnte ?
Die Felgen wurden sowohl am Fahrzeug montiert als auch auf der Wuchtmaschine auf Seiten- oder Höhenschlag kontrolliert - es war augenscheinlich nichts feststellbar. Beim Wuchten war ich anwesend und am Ende stand jeweils ein "Gut - Gut" auf dem Display.
Mir gehen langsam die Ideen aus !
Wie ich weiter Oben schon schrieb!
Bekam zwei schöne neue Reifen auf die Vorderachse. Die Räder waren wunderschön auf der Maschine gewuchtet. Aber auf der Bahn rappelte es wie verrückt im Lenkrad.
Die Lage der Außengewichte war eher mittig in der Felge. Dann haben wir die Position weiter zur wirklichen Felgenaußenseite gelegt und erneut gewuchtet. Und schon ist absolute Ruhe im Lenkrad.
Zitat:
Original geschrieben von teddy.774
Vibrationen im bereich von 80 bis 120 km/h sind ein klares Zeichen für Unwucht in den Reifen.
Das ist nicht korrekt!!! Diese Symptome treten bei einer defekten Antriebswelle auf. Genauer gesagt, sind es die inneren Gleichlaufgelenke der Antriebswelle.
Eine Reifenunwucht ist nicht geschwindigkeitsabhängig, sondern wird mit zunehmender Geschwindigkeit auch stärker und umgekehrt.
Die Antriebswelle hingegen vibriert, wenn sie defekt ist (ausgeschlagen) unter Last genau in diesem Geschwindigkeitsbereich.
Hallo,
ich kann nur bestätigen was Dropsi6 hier schreibt!
Bei mir zitterte es auch im Geschwindigkeitsbereich von 80-130 Km/h verstärkt, und dies hauptsächlich beim Beschleunigen.
Der Focus hatte zu dem Zeitpunkt ca. 20.000km weg und war genau 1 Jahr alt. (07/08 2009)
Zuerst hat man es mit der linken ATW versucht. Vibrationen waren aber immer noch da. Kurze Zeit später wurde auch die rechte ATW und die kpl. Lenkung mit Lenkgetriebe getauscht, da diese ebenfalls zuviel Spiel hatte. Der Wagen stand 3 Wochen in der Werkstatt.
(Teile nicht lieferbar, bzw. falsch geliefert, angebl.aus England)
Zurzeit möchte der FFH die Vorderachse wieder ausbauen, um das Getriebe zu zerlegen, da Probleme mit den Synchronringen 2.Gang bestehen (Gang lässt sich tlw.schlecht oder nur unter Krachen einlegen)
Es nervt nur noch !!
Gruß Alex
Zitat:
Original geschrieben von celbrator
Hallo,
ich kann nur bestätigen was Dropsi6 hier schreibt!
Bei mir zitterte es auch im Geschwindigkeitsbereich von 80-130 Km/h verstärkt, und dies hauptsächlich beim Beschleunigen.
Der Focus hatte zu dem Zeitpunkt ca. 20.000km weg und war genau 1 Jahr alt. (07/08 2009)
Zuerst hat man es mit der linken ATW versucht. Vibrationen waren aber immer noch da. Kurze Zeit später wurde auch die rechte ATW und die kpl. Lenkung mit Lenkgetriebe getauscht, da diese ebenfalls zuviel Spiel hatte. Der Wagen stand 3 Wochen in der Werkstatt.
(Teile nicht lieferbar, bzw. falsch geliefert, angebl.aus England)
Zurzeit möchte der FFH die Vorderachse wieder ausbauen, um das Getriebe zu zerlegen, da Probleme mit den Synchronringen 2.Gang bestehen (Gang lässt sich tlw.schlecht oder nur unter Krachen einlegen)
Es nervt nur noch !!
Gruß Alex
Wenn die sowieso das Getriebe ausbauen, dann sollen die sich das ZMS anschauen. Das war hier doch auch schon mehrfach für diese Virbrationen verantwortlich. Oder fährst Du keinen Diesel?
Hallo,
ich fahre keinen Diesel, sondern einen 1.8l Benz., der hat kein ZMS!
Gruß Alex