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Ford FOCUS TURNIER 1.8 Kaltstart Problem
Hallo ich habe einen alten Ford focus Kombi bj 2001 1.8liter maschiene gekauft
Er hat 300tkm zahnriehmen und wasserpumpe wurden bei 250tkm neu gemacht
ich habe ihn jetzt ca 14tage und kann kein öl oder wasserverlust feststellen (als info)
mein Problem er geht an und sofort wieder aus , wenn man ihn anmacht mit gas und vom gas geht ,geht er auch aus .
Man muss ihn quasi mit gas starten und halten und nach ca 1min blaibt er auch im stand an und fährt auch ohne zu stottern und kraftvoll .
An der ampel ist das auto auch soleise im stand das ich immer denke das er aus ist (ist er aber nicht
Die drehzahl liegt im stand bei ca 500.
leider habe ich nicht mehr infos
wäre cool wenn mir wer tipps geben kann
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55 Antworten
Die Leerlauf-Drehzahl ist jedenfalls viel zu niedrig. Normal sind ca. 1000/1200 U/min. (hat mein 1.8er, und der 1.6er vorher auch).
Suche hier mal nach Leerlaufregelventil (LLRV).
bei meinem alten megane war der dreckig aber der hatte von selbst gasgegeben-.-*
Also drosselklappe komplett sauber machen?
kann es nicht eine zündkerze oder dreckiger luftfilter sein ?
lg
Zitat:
@Thomasbaerteddy schrieb am 24. April 2019 um 19:01:20 Uhr:
Die Leerlauf-Drehzahl ist jedenfalls viel zu niedrig. Normal sind ca. 1000/1200 U/min. (hat mein 1.8er, und der 1.6er vorher auch).
Suche hier mal nach Leerlaufregelventil (LLRV).
der Focus mk1 reagiert sehr unleidlich auf alles was mit der Zündung zusammenhängt, sprich Kerzen, Kabel und Zündspule.
Ebenso auf defekte Unterdruckleitungen incl der Blindstoppen unterhalb der Ansaugbrücke.
Du schreibst nur das vor 50tkm Zahnriemen gemacht wurde, wie ist der Rest bekannt - Kundendienst usw, ansonsten besorg Dir ein Inspektionspaket in der Bucht
offizielle inspektionen nur bis 150tkm
ansonst was ich halt im Motorraum an edding geschriebenes gefunden habund die verlässlichkeit es verkäufers -.-*
ich Persönlich würde auch auf das ventil tippen,kommt man an das ventil ohne probleme dran ?
das auto ist leider tiefergelegt ich kann froh sein das meine hand drunter geht -.-
Zitat:
@klaralang schrieb am 24. April 2019 um 20:26:29 Uhr:
der Focus mk1 reagiert sehr unleidlich auf alles was mit der Zündung zusammenhängt, sprich Kerzen, Kabel und Zündspule.
Ebenso auf defekte Unterdruckleitungen incl der Blindstoppen unterhalb der Ansaugbrücke.
Du schreibst nur das vor 50tkm Zahnriemen gemacht wurde, wie ist der Rest bekannt - Kundendienst usw, ansonsten besorg Dir ein Inspektionspaket in der Bucht
Wäre es was mit der Zündung, würde er generell laufen wie ein Sack Nüsse, nicht nur beim Kaltstart.
Wo das LLRV ist, weiß ich nicht - deswegen der Hinweis auf die Suchfunktion.
Das Thema kommt hier sehr häufig, da ich solche (!) Probleme aber nicht habe, hab ich mir das nicht weiters durchgelesen bzw. gemerkt...
ok stimmt auch wieder bringt sauber machen was oder direkt neu?
Hi hab heute mal den Luftfilter und LMM kontroliert .
Luftfilter ist neu so wie es ausseht und den LMM habe ich gereinigt (Bremsenreiniger) 3stunden gewartet und getestet leider keinen erfolg .
Morgen muss ich noch zu einem wichtigen termin und am WE werde ich mal die komplette drosselklappe ausbauen und ins ultraschallbad werfen und gegbenfals mit bremsenreiniger nachhelfen
Also ich weis nicht ob es normal ist aber die drosselklappe kann man in die sonne halten man erkennt nicht mal ein kleiner spalt Licht
https://www.motor-talk.de/.../...ocus-benzin-bj-2000-t3028061.html?...
Lies Dir das mal durch...
Wegen der Drosselklappe: weiß ich nicht. Bau die wieder ein, klemme für 20-30 min. die Batterie ab, und drehe danach mal eine Runde (so, wie Du immer fährst). Das Steuergerät wird dann quasi neu angelernt, auch die Drosselklappen-Potis.
https://www.youtube.com/watch?v=qt4VysW5NWc Hier is n Video wo dieses liegt, und wie dieses entfernt wird.
N gescheiter 8er Maulschlüssel ist notwendig, viel Bremsenreiniger, und ich empfehle eine Paste zum "Abdichten" zu verwenden, Keramik Kupfer, Fett, egal was, Hauptsache etwas dass dafür sorgt dass in Zukunft keine Feuchtigkeit mehr dort eindringt, und im kalten Zustand für Probleme sorgt...
Ich habe jetzt ein richtig scheiß problem,ich habe keine batterie abgemacht oder so.
er geht jetzt bei jeden versuch sofort an ohne gas!!
er schwankt mit der drehzahl mal bei 1000-1200 dann mal wieder bei 2000 (an meisten)
das problem ist das der motor von selbst was gibt dadurch das er bei 2000 dreht ,ich meine er fährt im 2gang 30kmh von selbst ohne ruckeln oder unterturig zu kommen .
die drosselklappe war sehr dreckig!!! lüftfilter und alle schläuche sind dicht!
gibt es ein standgas wo man einstellen kann oder sowas ?
ps es ist egal ob ich leerlauf drin hab oder die kupplung betätige
muss man den leerlaufregler anlernen?
Zitat:
@3DamX1 schrieb am 26. April 2019 um 21:14:26 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=qt4VysW5NWc Hier is n Video wo dieses liegt, und wie dieses entfernt wird.
N gescheiter 8er Maulschlüssel ist notwendig, viel Bremsenreiniger, und ich empfehle eine Paste zum "Abdichten" zu verwenden, Keramik Kupfer, Fett, egal was, Hauptsache etwas dass dafür sorgt dass in Zukunft keine Feuchtigkeit mehr dort eindringt, und im kalten Zustand für Probleme sorgt...
warte mal ich dachte der leerlaufregler ist das kleine schwarze teil an der drosselklappe
iss das was anderes? und warum geht er dann ohne gas jetzt an ich versteh garnichts mehr -.-*
Dann würde ich an der Stelle jetzt mal eine FACHwerkstatt oder den Freundlichen nach gucken lassen...
Zitat:
@JohnnyBlaze_1989 schrieb am 26. April 2019 um 22:36:51 Uhr:
Zitat:
@3DamX1 schrieb am 26. April 2019 um 21:14:26 Uhr:
https://www.youtube.com/watch?v=qt4VysW5NWc Hier is n Video wo dieses liegt, und wie dieses entfernt wird.
N gescheiter 8er Maulschlüssel ist notwendig, viel Bremsenreiniger, und ich empfehle eine Paste zum "Abdichten" zu verwenden, Keramik Kupfer, Fett, egal was, Hauptsache etwas dass dafür sorgt dass in Zukunft keine Feuchtigkeit mehr dort eindringt, und im kalten Zustand für Probleme sorgt...
warte mal ich dachte der leerlaufregler ist das kleine schwarze teil an der drosselklappe
iss das was anderes? und warum geht er dann ohne gas jetzt an ich versteh garnichts mehr -.-*
https://www.mein-autolexikon.de/elektronik/drosselklappensensor.html
Wir waren beim Leerlaufregelventil, und darüber handelt des Video, und die ursprüngliche Fehlerbeschreibung.
Bezüglich des "alleine Gas geben", da kommen wir an die Grenzen von meinem Wissen, aber ich meine Falschluft kann eine Ursache sein.
Beim zerlegen der Drosselklappe alles wieder richtig angeschlossen und dicht?