Frage ab die Fahrer mit der neuen 7-G-Tronic Plus!
Hallo Forum,
falls hier jemand schon die E-Klasse als 4-Zylinder hat, mit der 7-G-Tronic Plus,
würden mich folgende Daten intressieren:
Drehzahl im 7. Gang bei 80 KM/H
Drehzahl im 7. Gang bei 100 KM/H
Drehzahl im 7. Gang bei 140 KM/H
Vielen Danke :-)
Beste Antwort im Thema
Von Meister mehrzehdes nix Neues. Was hast Du gegen eine sachliche Diskussion, solange sie nicht mit Beleidigungen versehen ist? Oder fällt es Dir schwer, Deine eigene, offensichtlich wie ein Betonklotz starre Denkweise bei Bedarf in Frage zu stellen? Schade...
Ähnliche Themen
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Fillmore21
Hallo Forum,
falls hier jemand schon die E-Klasse als 4-Zylinder hat, mit der 7-G-Tronic Plus,
würden mich folgende Daten intressieren:
Drehzahl im 7. Gang bei 80 KM/H
Drehzahl im 7. Gang bei 100 KM/H
Drehzahl im 7. Gang bei 140 KM/H
Vielen Danke :-)
Abgesehen davon, daß du nicht immer weißt in welchem Gang das Auto fährt...was machst du mit diesen Angaben?
Wozu sollen sie gut sein ?
Die Daten sollen wohl zum vergleich des 5G-Automaten dienen.
Der 7. Gang kann manuell eingelegt und somit getestet werden.
Leider ist bei mir nicht die 7G Plus verbaut.
Grüße
Kanightlife
Hi Fillmore21,
ich bin ja vom C 250 CGI mit 5-Gang Automatik auf E 250 CGI mit 7G-Tronic Plus umgestiegen. Bei gleicher Drehzahl bin ich mit der 7G Tronic im 7. Gang etwa 10 km/h schneller, als mit der 5-Gang Automatik.
Mein Verbrauch für die ersten 1500 km lt. BC Durchschnitt 9,0l
Gruß MB-Owner
Die Übersetzungsdaten der neuen 7 G - Tronic lauten wie folgt:
1. Stufe: 4.38
2. Stufe: 2.86
3. Stufe: 1.92
4. Stufe: 1.37
5. Stufe: 1.00
6. Stufe: 0.82
7. Stufe: 0.73
Ich kenne nur leider noch nicht die Hinterachsübersetzung des E 200 / 250 CGI. Die Angabe eines Nutzers zur Drehzahlsenkung hier lässt darauf schließen, dass statt der 3.27 er Achse des 5 stufigen Automaten die 3.46 er Achse installiert wurde. Falls dies zutrifft, sieht es folgendermaßen aus:
Drehzahl 5 - Stufen - Automat bei 100 km/h
2273 U/min.
Drehzahl 7 - Stufen - Automat bei 100 km/h:
2115 U/min.
Diese Werte sind hochrechenbar (also für 140 km/h mit 1.4 multiplizieren). Um den Anzeigenwert zu erhalten, muss man bei 100 km/h mit ca. 0.97 multiplizieren (wegen der Tachometerabweichung). Das ergibt:
Drehzahl 5 - Stufen - Automat bei 100 km/h laut DZM:
Ca. 2200 U/min.
Drehzahl 7 - Stufen - Automat bei 100 km/h laut DZM:
Ca. 2050 U/min.
Vielleicht könnte das ja der Nutzer "MB - Owner" bestätigen, damit ich weiß, ob die Hinterachsenübersetzung korrekt ist.
Zitat:
Original geschrieben von Kanightlife
Der 7. Gang kann manuell eingelegt und somit getestet werden.
Woher hast du das?
Bei mir geht das nämlich nicht.
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Die Übersetzungsdaten der neuen 7 G - Tronic lauten wie folgt:
1. Stufe: 4.38
2. Stufe: 2.86
3. Stufe: 1.92
4. Stufe: 1.37
5. Stufe: 1.00
6. Stufe: 0.82
7. Stufe: 0.73
Ich kenne nur leider noch nicht die Hinterachsübersetzung des E 200 / 250 CGI. Die Angabe eines Nutzers zur Drehzahlsenkung hier lässt darauf schließen, dass statt der 3.27 er Achse des 5 stufigen Automaten die 3.46 er Achse installiert wurde. Falls dies zutrifft, sieht es folgendermaßen aus:
Drehzahl 5 - Stufen - Automat bei 100 km/h
2273 U/min.
Drehzahl 7 - Stufen - Automat bei 100 km/h:
2115 U/min.
Diese Werte sind hochrechenbar (also für 140 km/h mit 1.4 multiplizieren). Um den Anzeigenwert zu erhalten, muss man bei 100 km/h mit ca. 0.97 multiplizieren (wegen der Tachometerabweichung). Das ergibt:
Drehzahl 5 - Stufen - Automat bei 100 km/h laut DZM:
Ca. 2200 U/min.
Drehzahl 7 - Stufen - Automat bei 100 km/h laut DZM:
Ca. 2050 U/min.
Vielleicht könnte das ja der Nutzer "MB - Owner" bestätigen, damit ich weiß, ob die Hinterachsenübersetzung korrekt ist.
Habe es heute gleich mal geprüft und bin selbst überrascht.
In der 7. Fahrstufe bei 100 km/h liegt die Drehzahl ca bei 1850 UPM.
Das scheint sich schon deutlich auf den Verbrauch auszuwirken.
Mein Durchschnittsverbrauch lt. BC für die ersten 1500 km liegt bei 8,9 Liter/100.
Gruß MB-Owner
Zitat:
Original geschrieben von Bert1956
Zitat:
Original geschrieben von Kanightlife
Der 7. Gang kann manuell eingelegt und somit getestet werden.
Woher hast du das?
Bei mir geht das nämlich nicht.
Eco Modus und dann den 7. Gang rein.
Geht meines wissens nur bis zum 6. und dann wieder auf D, jedoch merkt man, dass nach dem 6. der 7. eingelegt wird. damit ist die Drehzahl dann ablesbar.
ich habe durch das AMG Paket auch den manuellen Modus der Automatik. Habe also auf M gestellt und dann mit den Schaltwippen die 7 Fahrstufe eingelegt. Anschließend die Drehzahl abgelesen.
So konnte ich sicher sein, dass es auch wirklich die 7. Stufe war.
Gruß MB-Owner
So wie es aussieht, wurde die 3.27 er Achse beibehalten.
Zitat:
Original geschrieben von Fillmore21
Hallo Forum,
falls hier jemand schon die E-Klasse als 4-Zylinder hat, mit der 7-G-Tronic Plus,
würden mich folgende Daten intressieren:
Drehzahl im 7. Gang bei 80 KM/H
Drehzahl im 7. Gang bei 100 KM/H
Drehzahl im 7. Gang bei 140 KM/H
Vielen Danke :-)
Mein E250 CDI hat die 7-G-Tronic-Plus. Bei 100 km/h fährt der Wagen mit ca. 1450 Umdrehungen. Bei 140 km/h entsprechend mehr bzw. bei 80 k/h weniger. Bei ruhigem Dahingleiten kann man auch schon mal im 7. Gang mit 80 gut fahren bzw. hochschalten.
Verbrauch im Schnitt 6l (wenig Stadtverkehr) Bei vorausschauender und moderater Fahrweise auch weniger! Ab ca. 140 km/h geht der Verbrauch schnell nach obern....aber man gönnt sich ja sonst nix. 
Die Achsübersetzung findet sich in den technischen Daten.
Bei E200 CGI und E250 CGI beträgt sie bei 7G 3,07.
Gruß solister
Zitat:
Original geschrieben von frediboh
Mein E250 CDI hat die 7-G-Tronic-Plus. Bei 100 km/h fährt der Wagen mit ca. 1450 Umdrehungen. Bei 140 km/h entsprechend mehr bzw. bei 80 k/h weniger.
vielen dank für diese beobachtung aus der praxis. sie entspricht exakt der rechnung, die ich in einem anderen thread aufgemacht hatte und mich dort kaum durchsetzen konnte, weil -wie im prekariatsfernsehen- fakten gegen emotionen schweren stand haben.
100 km/h sind 1666,66 m/minute. der abrollumfang eines rades ist nun einmal 2,05 m, z.b. bei 245/45 r 17 resultierend aus reifenhöhe 220,5 mm (245/45*2 ) plus felgendurchmesser von 65,23 cm (17*2,54) multipliziert mit pi von 3,14. das ergibt 2,05m abrollumfang. also wird geteilt: 1666,66/2,05 = 813 raddrehungen/minute. da die übersetzung im 7. gang 0,73 ist und der achsantrieb 2,47 sind das 0,73*2,47= 1,8. und 813*1,8=1463 u/min.
Zitat:
Original geschrieben von mehrzehdes
Zitat:
Original geschrieben von frediboh
Mein E250 CDI hat die 7-G-Tronic-Plus. Bei 100 km/h fährt der Wagen mit ca. 1450 Umdrehungen. Bei 140 km/h entsprechend mehr bzw. bei 80 k/h weniger.
vielen dank für diese beobachtung aus der praxis. sie entspricht exakt der rechnung, die ich in einem anderen thread aufgemacht hatte und mich dort kaum durchsetzen konnte, weil -wie im prekariatsfernsehen- fakten gegen emotionen schweren stand haben.
100 km/h sind 1666,66 m/minute. der abrollumfang eines rades ist nun einmal 2,05 m, z.b. bei 245/45 r 17 resultierend aus reifenhöhe 220,5 mm (245/45*2 ) plus felgendurchmesser von 65,23 cm (17*2,54) multipliziert mit pi von 3,14. das ergibt 2,05m abrollumfang. also wird geteilt: 1666,66/2,05 = 813 raddrehungen/minute. da die übersetzung im 7. gang 0,73 ist und der achsantrieb 2,47 sind das 0,73*2,47= 1,8. und 813*1,8=1463 u/min.
Du hast bestimmt recht. Glücklicherweise ist es viel einfacher als die Berechnung ein so schönes, komfortables, sehr sparsames und trotzdem leistungsstarkes Auto zu fahren. Auch nach zwei Monaten bin ich noch total "verliebt". Meiner ist übrigens innen und außen auch ein heller Stern. Allerdings in perlbeige außen und mandelbeige innen. Mit Panoramadach ist das ein besonderer Genuß. 
dann könntest du auch ein paar fotos vom auto in dein profil einstellen. ich klick da immer drauf, wenn jemand fotos zeigt.