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- Frage an alle die wirkliche G60 Profis sind oder sich dafür halten!
Frage an alle die wirkliche G60 Profis sind oder sich dafür halten!
Hallo,
möchte gerne einen 1H Block überholen und suche verzweifelt eine Stelle wo ich neue Kolbenringe her bekomme?
Alle standard Stellen habe ich bereits durch und googeln bzw. F.A.Q.`s lesen mache ich jetzt bereits seit 10 Uhr heute morgen. DURCHGÄNGIG!
Ihr könnt mir also glauben wenn ich schreibe: Ihr seid meine letzte Hoffnung!
Für sachdienliche Hinweise bin ich EXTREM dankbar.
Und wer jetzt fragt was der 1H für ein Block ist, sollte besser gleich in einen anderen Thread wechseln!
Beste Antwort im Thema
Wo liegt das Problem Kolbenringe etwas kürzer zu feilen ?
Hab ich auch schon mit Übermaßringen im Serienmotor gemacht , solange das Spaltmaß nicht zu klein ist , braucht man danach auch nicht zittern !
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43 Antworten
puh, wenns die nichtmehr orig gibt is das ne gute frage echt, spornt mich zum denken an
Nen motoreninstandsetzer in der nähe?
Würde ich es bei dem versuchen an sonsten schreib mir mal PN versuche ich es hier mal 
Haste den neu hohnen lassen?
Grüße Jakob
nen motorinstandsetzer kann die dir sicher besorgen!musste nur das genaue passspiel wissen
so ähnlich gehts mir seit heut morgen, mittlerweile spornt es mich zu ernsthaften Kopfschmerzen an!
Der nette (rotz-teure) VW Dealer von nebenan erzählt mir: "Direkt an Mahle wenden, bei uns ist nicht mal mehr der Rally Golf selbst gelistet geschweigedenn Ersatzteile dafür! Wer fährt denn heut noch sowas? gibt`s die überhaupt noch?" und lacht sich einen.
Also: Ab zum freundlichen Mahle Konzern! Antwort: "Neeeeeee, die haben wir mal nur für die 5000 Rally Golf produziert, alle Teile sowie alle Papiere, Datenblätter etc. hat damals VW bekommen, da haben wir selbst überhaupt nichts mehr!"
Also, Fresse gezogen und letzter Versuch: VW Motorsport, sorry die heissen ja jetzt VW Racing, na egal, derselbe Laden! Antwort hier: "Neeeee, wir haben davon nur ein paar zum Gr.A Rally Wagen umgebaut, aber der 1H war Kleinserie, fragen sie mal beim VW Partner!!!!!"
Ich: "AAArrrgggggghhhhhhhhh"
.....und raus!
So ab zum hiesigen Motorenspezialisten (und ca. 20 anderen "Spezialisten") : Nööööö! Da gibts höchstens noch son popeliges Ford Modell das 80.6er Kolben fährt, aber.............nööö auch nicht, da passen die Höhen nicht!
Und jetzt? Top Block in den Müll werfen und auf PG umbauen für teuer?
Kolbenringe sonderanfertigung - unbezahlbar?!?!?! .......
.....oder 81.0er Ringe vom PG nehmen und etwas kürzer feilen? (und anschließend bei Probefahrt zittern?)
Ich weiss nicht, ich sollte Rad fahren ;o(
Zitat:
Original geschrieben von Jakob1982
Nen motoreninstandsetzer in der nähe?
Würde ich es bei dem versuchen an sonsten schreib mir mal PN versuche ich es hier mal
Haste den neu hohnen lassen?
Ja, aber es wird nur so minimal gehohnt das ich alles org. weiterfahren kann! (vorrausgesetzt ich finde Kolbenringe oder David Copperfield *g*)
Zitat:
Original geschrieben von lahme möre
nen motorinstandsetzer kann die dir sicher besorgen!musste nur das genaue passspiel wissen
80.6er DM
1,50mm +1,75mm +3,00mm
*noch fragen?
;o)
ach sowas ist doch mal wieder fick ums galant ausdrücken zu wollen
Wo liegt das Problem Kolbenringe etwas kürzer zu feilen ?
Hab ich auch schon mit Übermaßringen im Serienmotor gemacht , solange das Spaltmaß nicht zu klein ist , braucht man danach auch nicht zittern !
Einige ausländische Händler führen die Ringe noch unter der Nummer 037 198 151, sollten eigentlich auch beim freundlichen zu kriegen sein oder zumindest bei VW Classicparts.
Zitat:
Original geschrieben von OHCTUNER
Wo liegt das Problem Kolbenringe etwas kürzer zu feilen ?
Hab ich auch schon mit Übermaßringen im Serienmotor gemacht , solange das Spaltmaß nicht zu klein ist , braucht man danach auch nicht zittern !
wären ja nur 4/10, aber ich hab es halt noch nicht gemacht und da sie ein wenig größer sind sollte sich ja auch der Druck gegen die Aussenwände etwas erhöhen, was ja bis zu einem bestimmten Maß sogar positiv wäre, aber wird der Druck zu hoch gibts Riefen im neuen Block und ich hab da halt keine Erfahrungswerte! Andere (so wie Du gerade) schreiben: och mach ruhig alles kein Problem!
Weisst (bitte nicht falsch verstehen) aber ich bin das A-loch das dann später mit Motorschaden auf der AB steht!
Deswegen das gezitter mit solchen Experimenten, bin ja sonst nicht verweichlicht und probiere gern neues, aber halt nicht in meinem Motor ;o)
Also wenn ich die Nummer bei nininet.de eingebe, dann bekomme ich noch einen Preis angezeigt. Das bedeutet schonmal nichts Schlechtes. Bei Classic-Parts taucht die Nummer zumindest nicht in der Online-Abfrage auf.
Einfach mal mit der Nummer direkt beim VW-Händler fragen, dann kann er nicht dumm lügen, der Rallye-Golf wäre nicht gelistet (ist er nämlich doch).
Grundsätzlich würde ich mich nach einem anderen Händler umschauen, dieser hier taugt offensichtlich nichts...
was für nen kolbenmaß hast du denn dann frage ich mal für dich an
Grüße Jakob
Zitat:
Original geschrieben von Jakob1982
was für nen kolbenmaß hast du denn dann frage ich mal für dich an
Ist nen 1H mit originalen Kolben und er hat nix gebohrt, nur gehohnt. Wird also wohl 80,6mm sein.
Steht oben aber auch schon...
Wir reden hier von 0,4mm , die Ringe die ich gefeilt habe , überlappten sich sogar , da hab ich über nen Millimeter wegfeilen müßen !
Da sind deine 0,4 pillepalle gegen , geht ganz easy mit dem nötigen Fingerspitzengefühl , Kanten danach ganz leicht brechen und fertig !
Wie hoch das Spaltmaß bei dir sein muß , weiß ich nicht , aber ich denke mal unter 0,5 solltest du nicht gehen und am besten beim Einbau die Stoßkanten der Ringe um 180° versetzen und gut ist !