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Frage zu DPF Regeneration
Hallo, habe einen Passat b8 01.2019 150 PS laufleistung 100T/km , letzte Dpf Regeneration hat er am Tag beim auslesen gemacht.
seit letzter Zeit hat er Leistung Einbruche. ich kenne mich nicht aus kann jemand ein Auge auf das werfen?
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15 Antworten
1. 13km oder 0.865h seit der letzten RGN ist nichts auffälliges, wahrscheinlich nur städtisch gefahren.
2. Russmaße gemessen negativer Wert, ist komisch. Wie hast du die Messwerte ausgelesen, Motorlauf ja/nein? Die RGN wird eingeleitet wenn die berechnete oder gemessene ca. Rußmasse 22 g erreicht.
3. Gibt's irgendwelche FSP Einträge?
das Auto wird zu 90% Autobahn beweget gemessen Motor aus.
FSP, war ein Eintrag aber aus versehen gelöscht (
und wie ist die Kondition des DPF? wie schon oben geschrieben Laufleistung aktuell nur 100500km.
Habe während der fahr heute eine DPF Regeneration gemacht komisch ist das die Russmaße gemessen negativer Wert geht.
Aschegehalt 26,32 g bei der Laufleistung ist plausibel. Was du noch machen kannst, den Abgasdifferenzdruck bei laufendem Motor zu prüfen. Eventuell Differenzdruck Sensor falsches Signal.
@wilsander
ist das viel Aschegehalt 26,32 g für die 100tkm Laufleistung?
Nein ist im normalen Bereich. Meiner ist bei 60g und 280k Laufleistung.
Negativer gemessener wert ist Ok.
Doch ölaschevolumen 0.00l ist komisch. Wurde da was zurückgesetzt?
Nach meiner Kenntnis ist der Grenzwert bei 2l CR TDI Motoren bei 200ml (0.2l). Habe schon viele Werte gesehen, 300t km mit 0.05l und 100t km mit 0.1l. Dieser Wert wird durch den Ölverbrauch ermittelt, d.h. großer Ölverbrauch gleich schneller Anstieg, kein Ölverbrauch sehr langsamer Anstieg. Frag mich nicht wie dies genau ermittelt/errechnet wird.
Falls da jemand andere infzzu dem Ölaschevolumen hat, dann bitte korrigieren.
Zitat:
@wilsander schrieb am 2. Juni 2024 um 21:43:49 Uhr:
Frag mich nicht wie dies genau ermittelt/errechnet wird.
Ich auch, habe zirka 0.5L auf 10.000km
Öl wird auch alle 10.000km gewechselt.
Habe heute DPF Regeneration während der fahrt gemacht und beendet hat es bei 5.70g sollte es nicht bis 0 gehen?
und wenn ich im VCDS auf Readiness-Status drücke
bekomme ich das dass Abgasrückführung Fehlgeschlagen ist
was ist das eigentlich?
Readiness-Status: 00000000 00001110 11101011 11101011
Status Abgaswarnleuchten: Warnleuchte AUS
Übrige Systeme: Bestanden
Kraftstoffsystem: Bestanden
Abgasrückführung: Fehlgeschlagen
Anzahl OBD-II/EOBD-Fehlercodes: 0
Zitat:
@Power9 schrieb am 11. Juni 2024 um 13:13:53 Uhr:
Habe heute DPF Regeneration während der fahrt gemacht und beendet hat es bei 5.70g sollte es nicht bis 0 gehen?
glaube zwischen 5-7g ist normal. Wenn die Regeneration bei mir am Stück auf der Autobahn durchgeht, lande ich bei 5,xg und wenn ich die zwischendurch paar Mal unterbreche, dann lande ich bei 6-7g.
Entscheidend ist, wie viele KM man dazwischen schafft. Und das liegt am Fahrprofil.
Zitat:
@Bart2k schrieb am 11. Juni 2024 um 13:42:37 Uhr:
Zitat:
@Power9 schrieb am 11. Juni 2024 um 13:13:53 Uhr:
Habe heute DPF Regeneration während der fahrt gemacht und beendet hat es bei 5.70g sollte es nicht bis 0 gehen?
glaube zwischen 5-7g ist normal. Wenn die Regeneration bei mir am Stück auf der Autobahn durchgeht, lande ich bei 5,xg und wenn ich die zwischendurch paar Mal unterbreche, dann lande ich bei 6-7g.
Entscheidend ist, wie viele KM man dazwischen schafft. Und das liegt am Fahrprofil.
Wie merkt man die (Beginn & Ende) Regeneration auf der Autobahn? Öltemperatur?
Im Winter vielleicht aber ab 10°C ist es anhand der Öltemperatur nicht ersichtlich.
@monotyp ohne OBD/VCDS leider gar nicht. Bzw. Doch, entweder im Leerlauf wenn der Motor bei 1.000u/min steht oder beim ausschalten der Lüfter läuft.
Hol dir nen OBD Dongle für 15€ bei Amazon und die DPF App für 6€. Dann haste alles im Blick.