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frage zu KE jetronic unterdruckschläuche
hallo
es gibt ja zwei drosselklappen vom KE
die eine hat vorne unten wo der unterdruck schlach dran ist nur einen anschluss
und der andere mit dem benzindruck regler am motor block hat ja zwei dran
ich leg mal bild dazu
jetzt zu meiner frage
anschliesen muss ich die ja irgendwo weil einfach dich machn wird nicht so gut sein oder
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30 Antworten
ach ja und kann des was damit zu tun haben das der kein gas annimmt
Kukst Du Foto.
Grüße
ist das ne GX Brücke die sieht bei mir anders aus mit Kejet oder vom HT oder RD
ist ja nich vom PL
oder gar EV der hat ja K jet
ist aber auch ein tolles Foto
also der rechte geht bei mir inn ein Tstück das sich splittet und die unterdruckversorgung der Zündverstellung zb sicherstellt ,die andere seite
geht per vakuumdose an das Poti am Mengenteiler links am Luftfilter.
das Linke Röhrchen habe ich nicht da sind nur zwei vergossene Löcher
also als ichs aus dem spender fahrzeug ausgebaut hab
des linke ging genauso wie bei dir mit dem t stück zum luftfilter kasten und des andere zum zum zündverteiler
die andere leitung ging zu zu dem warmlaufregler oder was des ist also da ging es rechte hin
ist a JN block ausm audi
aber von welchem motor der kopf ist kann ich nicht sagen ist halt KE jetronic mehr weis ich leider nicht
Zitat:
Original geschrieben von quer-treiber87
also als ichs aus dem spender fahrzeug ausgebaut hab
des linke ging genauso wie bei dir mit dem t stück zum luftfilter kasten und des andere zum zum zündverteiler
die andere leitung ging zu zu dem warmlaufregler oder was des ist also da ging es rechte hin
ist a JN block ausm audi
aber von welchem motor der kopf ist kann ich nicht sagen ist halt KE jetronic mehr weis ich leider nicht
weiß jetz nicht ob die K jet ne andere Brücke hat aber wenn du einen warmlaufregler hast am Block ist das ne K jet
wenn du jetzt ne Ke jet verbauen willst brauchst du das nicht die ke jet wird über Elektrohydraulisches Stellglied gesteuert und hat gar keinen warmlaufregler .
Aaber dann brauchst du ein anderes Steuergerät und weiß nicht ob du auch ein anderes Luftfiltergehäuse brauchst da da noch ein paar andere Anschlüsse drann sind unter anderen besagte vakuumdose der zu der anderen regelung geht und Schlauch vom Leerlaufanhebungsgedöns
halt den Nippel mal zu vieleicht springt er dann an
ja nur die ansaugbrücke ist von einem mit dem warmlaufregler am motorblock
da rest ist aus einem ohne
da ist doch am zylinderkopf so ein sensor füller ka was verbaut denn hab ich dran aber da war kein kabel dazu da
was ist des und wo kommt des kabel hin
ach ja hab schon zugemacht des loch aber vllt stört des ja des ding falls des sein kann dann werd ich mach die drosselklappe tauschen weil an der anderen ist des ja net dran
Bau einfach das ganze geramsch von der kejet drann incl drosselklappe dann passt schon mach ja auch sinn nicht die klappe von der k jet zu verbauen
welcher sensor der hinten mit dem braunen kabel oder was ?
hast du eigentlich überhaupt das steuergerät und den kabelbaum von der Ke jet verbaut
und am mengenteiler brauchst du auch 2 kabelstränge
einer für das elektrohydraulische Stellglied und einen auf der seite zum Koti für den poti soein schwarzes teil an der seite neben der vakuumdose
hiiiiiiiilfe dann schau dir auch mal die Grundeinstellung hier an ist zwar für den 16 V PL aber ist analog umsetzbar für die GX Ke jet
http://www.motor-talk.de/forum/einstellanleitung-16v-pl-t1182565.html
suche auch mal unter KE jet einstellen
ja schon der rest ist alles ausm KE keine sorge nur der kopf und die ansaugbrücke ist vom k
aber dann werd ich des mal tauschen also die drosselklappe
grrrrrrrrrrrrr
ja des an der seite vom nockenwellenrad da ist so a kleiner sensor fühler ka.
der ist schon noch da der ist mit so am blech am zkopf geschraubt und zeigt auf die ansaugbrücke
ja das ding mit dem massekabel bzw braunen kabel
Tja haste mich erwischt das habe ich mich auch schon seit geraumer zeit gefragt <img src="/images/smilies/biggrin.gif" alt="" />
da kommt auf alle fälle ein braunes kabel aus dem kabelbaum aber wo es hinführt weis ich noch nicht
also ein Klopfsensor isses nicht .
das erkläre ich dir dann Morgen
aber wenn ich es abziehe verändert sich nüx
wusste das mal aber will mich jetzt nicht zu weit aus dem fenster legen weil da 4 verschiedene funktionen im Kopf rumschwirren eine war ein Widerstand aber glaube das war es nicht <img src="/images/smilies/biggrin.gif" alt="" />das ander ein geber für schlach mich tot aber das macht keinen sinn.
muss noch mal in den stromlaufplan schauen
was des thema klopfsensor oder was
ja ich habs ja auch net angeschlossen weil ich aus unerfindlichen gründen kein kabel dazu hab da war aber auch keins dran an dem kabelbaum weil abgezwickt hab ich nix
weist du des vllt auch noch
an der zündspule ist doch ein stecker mit einem roten und einem grünen kabel und an meinem geht da aus dem grünen noch ein kurzes grünes stück raus mit nem roten stecker dran aber auch für des fehlt ein weiteres kabel aber im spenderfahrzeug keine anzeichen
ne das ist nicht der Klopfsensor hat der GX Ke jet nicht
ne das ist richtig so mit dem kabel an der Zündspule da kommt nix drann im normal betrieb
beim Zündungseinstellen Drehzahlmesser anschließen
ach des kabel des da dran ist
ist praktisch nur ein geber kabel fürn drehzahl messer oder wie
ich werd noch wahnsinnig mit dem ding
naja der kopf ist im mom wieder drunten ventile neu einschleifen
ein und auslass strömungs technisch verbessern
kopf plannen jo so zeugs halt
ja zum Bleistift
Drehzahl messer Klemme 1 - und Klemme 15 + Zündspule und masse
das geber signal ist grün
naja wegen dem anderen kabel schaust du mal wo des hingeht aber wenn sich da nichts ändert oder des net wichtig ist dann lass ich des auch weg
hab ja denn kabelbaum und sicherrungs kasten vom rp noch drin
hab nur die kabel umgelötet ist so auch alles damit in ordnung
hab nur die kabel vom scheibenwischer abgezwickt weil doppelt brauch ich des net
kannst du mir sagen an welchen stecker der strom für die benzienpumpe hinkommt wenn ichs brück läuft sie aber an denn kabel hab ich auch nichts gemacht
welches kabel ist denn da fürn strom da oder besser kann des dann sein das da dann mehr ohne strom ist
würde warscheinlich auch bischen was erklären