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FXDX 2000 Handbuch
Mahlzeit,
da dieses Forum ja zunehmend versandet, mach ich maln Thread auf.
Muss jetzt an den Motor einer 2000er FXDX ran. Gibts irgendwo im Netz die Auszüge aus dem Rep-Handbuch? Muss die Zylinder runternehmen und Nockenwellen inkl. der Lager tauschen.
Danke.
Gruß
Christian
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22 Antworten
Wenn Du Dir jetzt noch 'nen Tierbabyavatar zulegst ist die Verwandlung vom Saulus zum Paulus perfekt.....
Zum Thema: Habe das Repbuch der 2002er... Wird vermutlich kein großer Unterschied sein.... Bei Interesse gibt es Kopien!!!!
Gruß Brus
dann schreib ich dir doch gleich mal ne PN 
Hi,
habe eine Reparatur-Handbuch "Service Manual Dynaglide 1999-2005", dort Kapitel 4 könnte Dir helfen.
Rest per PM 
Micha
Danke an Alle....mir wurde schon geholfen!
Hallo PreEvo (Christian als Unterschrift ??!!),
Bist du es wirklich -erstaunt Guck-
Ich nehme an, neue Tabletten sind's nich, oder
Neues Avatar mit der Farbe von den Holländern
Trotzdem schön, wenn dir geholfen werden konnte...als ehemals professionellem Harleyschrauber...
Gruß
Uwe
Komm gezz Pre Evo, kotz noch`n bissken rum, sonz glaubt keiner, dass der Thread von Dir ist!!!
Zitat:
Original geschrieben von _ewu_
Trotzdem schön, wenn dir geholfen werden konnte...als ehemals professionellem Harleyschrauber...
Gruß
Uwe
brauchst dich nicht wundern.....bin vor der TC-Ära ausgestiegen.....lege also das erste Mal Hand an ne TC....
O.K.,
kann ich nachvollziehen..
hatte Mitte/Ende der 19-siebziger mal 'ne Lehre als Rundfunk- und Fernsehtechniker gemacht....
..damals noch mit Röhrengeräten.., bin dann ausgestiegen und hab was anderes angefangen..
Frag mich nicht, was es heute so an Technik gibt...
Nen altes Röhrengerät könnte ich heute evtl. auch noch reparieren...
Gruß
Uwe
So, zerlegt hab ich den Motor jetzt. Ist wie gesagt ne 2000er FXDX mit Vergaser. Im Neuzustand erfolgte Umrüstung auf den 1550er Kit und einen Satz milder Screaming-Eagle-Nockenwellen. Zusätzlich ein HSR42, leichte Kopfbearbeitung, verstärkte Ventilfedern und offene Ansaugwege. Seitdem 20000km.
Zylinder, Kolben, Ventile.... sieht alles aus wie neu. Kettenspanner sehen top aus. Die Nockenwellen sind allerdings mächtig eingelaufen.....locker 2-3 Zehntel sind runter. Kenne ich sonst nur von Motoren mit Laufleistungen über 150000km, und deutlich älterer Bauart. Würde mich bei dem Tragbild nicht wundern, wenn die vergessen hätten zu härten. Nicht schlimm, da eh was schärferes reinkommt...aber hat mich doch sehr gewundert. Nur mal so als Info...
Interessant, da ist ja fast die gleiche Konfig habe..... Hat der Besitzer mal einen Prüfstandlauf gemacht und weiß, was die Umbauten "gebracht" haben?
Welche Nocken kommen rein?
Gruß Brus
bisschen mehr war doch noch....zusätzlich high compression kolben und ein zündmodul vom adler ergaben 96 PS am hinterrad.
jetzt kommen noch 258er Nocken rein...25137-00
Zitat:
Original geschrieben von PreEvo
.....ergaben 96 PS am hinterrad.
Sweet!!! 
Gruß Brus
Servus,
wenn man der ( US- Amerikanischen) Fachpresse glauben schenkt, ist das Optimieren der TC- Köpfe ein unbedingtes Muss, da diese schlechteren Flow als die org. EVO- Köpfe haben.!!!!!!!??
Auch sehr gern' genommen Geardrive für den Nockenantrieb, weil, die ganze Spannerchose wechfällt, und das Timing der Nockenwellen präziser wird.
Bei diesem Baujahr is ja noch das Timkenlager der Kurbelwelle am Start.
Das Ballbearing der hinteren Nockenwelle wurde schon gegen das Rollerbearing, und den Ölpumpen Upgrade ausgetauscht. Oder?
Gruss SM
Original geschrieben von ScottyMoore
Zitat:
Servus,
wenn man der ( US- Amerikanischen) Fachpresse glauben schenkt, ist das Optimieren der TC- Köpfe ein unbedingtes Muss, da diese schlechteren Flow als die org. EVO- Köpfe haben.!!!!!!!??
Das ist ja bereits passiert...ob die schlechter als Evo-Köppe sind kann ich nicht beurteilen...
Zitat:
Auch sehr gern' genommen Geardrive für den Nockenantrieb, weil, die ganze Spannerchose wechfällt, und das Timing der Nockenwellen präziser wird.
wie gesagt....Spannerchose sieht gut aus....keine Leidensdruck } no action
Zitat:
Bei diesem Baujahr is ja noch das Timkenlager der Kurbelwelle am Start.
Gehäuse wird nicht geöffnet...
Zitat:
Das Ballbearing der hinteren Nockenwelle wurde schon gegen das Rollerbearing, und den Ölpumpen Upgrade ausgetauscht. Oder?
Lager werden getauscht...von einem Upgrade der Ölpumpe weiss ich nichts. Der Besitzer muss aber eh Teile holen, da kann er die Frage gleich mal weitergeben...danke!
Gruss SM