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Getriebekennung
Hi !
Schaut euch mal bitte das Bild an.
Hat da jemand zu der Nummer die Übersetzung des Getriebes ?
Pendelachse -Cabrio-Bj65-1300/40PS-2 Schrauben zum Ölablassen-ungeführt.
Scheint alles grob verzahnt zu sein wenn man rein schaut.
Vari-Mann
Beste Antwort im Thema
Falsch....nicht alles Männer!
Und ich muss mich nicht drunter legen.....ich kann mich daneben stellen 
Richtig...This is a man's world, BUT it wouldn't be NOTHING without a woman or a girl
http://www.youtube.com/watch?v=EBLNYuKLYD0
Danke für die Tips....
Roe
18 Antworten
Ich habe auch so eins drin bei mir. Zu der Zeit wurden die einfach so durchnummeriert und da gab es noch keine Kennbuchstaben. Die kamen erst Ende der 60er oder ab Modelljahr 68 ca.
Schau mal hier, vielleicht hilft dir der Link ja etwas weiter (mal komplett durchscrollen). Da steht auch, daß es bis dato keine äußerlichen Unterscheidungsmerkmale hinsichtlich der Übersetzung gibt (in der Mitte unter "Getriebe-Unterscheidungskriterien"):
Die Getriebe hatten wohl von November 64 -Juli 65 nur Nummern und bis August 66 alle die gleiche Übersetzung.
1. Gang 3,80 2. Gang 2,06 3. Gang 1,32 4. Gang 0,89
Aus dem Link vom Dirk erkenne ich das es wirklich ein grobverzahntes sein muß.
Und die 0,89 ist dann schon mal ein langer 4ter Gang......darum flitzt die Dame so damit auf der AB.
Wäre noch das Diff interessant zu wissen.Muß ich nachher nochmal genau lesen.
Die ollen Getriebe vor '70 waren alle grobverzahnt. 0,89 würde ich noch als normal bezeichnen, nicht als lang; war damals so. GesamtÜ wird 4,125: 1 sein. Die Cabrios und Karmänner hatten m.W. immer die längsten, verfügbaren GesamtÜ.
0,89 ist ja der längste 4te den VW verbaut hat im Käfer.
Somit nicht unbedingt normal,eher lang.
Kann sein das im ollen 411 ein längerer 4ter war.Weiß ich aber nicht.
Wie das dann fährt kommt ja auch auf das Diff an.
4,125 kann sein,aber auch 4,375 da es ja ein 65er (Modell 66) ist.
Aber ob man die 0,25 unterschied merkt ?...hm..
Ein 0,89 und 3,88 ist es aber auf keinen fall,wurde ja so nie zusammen verbaut bei VW.
Die 3,875er kamen erst 1970, meine ich, mit'n 1302.
Die ellenlangen 0,82er haben die auch im Karmann verbaut, mit 3,875 lange Ü, das ist schon eher 'ne Ansage für'n langes Getriebe.
Und 411... weiß ich nicht was der hier zu suchen hat mit der Übersetzungsfrage.
Ja,ab 70 kann gut sein.
Somit sollte da nun ein 0,89 mit 4,125 oder 4,375 verbaut sein.
Das mit einem 165er Reifen.
Das gibt dann bei 4000 laut Rechner 133km/h,dazu noch etwas Tachovoreilung und der Zeiger steht bei 140km/H mit etwas Luft unter dem Pedal.....
gab's die 4,125 nicht nur mit Sperrdiff?
Nein,gab es auch ohne Sperdiff
Mein 1302 Getriebe mit 4,125 was ich heute noch fahre, hatte keins.
Und nochmal: 0,89 war eben eine normale Übersetzung damals. Das hatten die jahrzehntelang. Gut mit 4,125 was später kam, länger als 'normal', aber mein erster Käfer hatte die auch. Das war jetzt nicht 'lang' für mich.
Die Sparkäfer die hatten dann die kürzesten. 4,375 und 0,93. Den hatte ich auch, aber die empfand ich nur im Antritt als kurz und mit 34PS passend.
Hey, Vari!
Drehe doch einfach die Ölablass-Schraube heraus und zähle die Zähne vom Teller-Rad.
Der Rest ist klar, kurzer dritter gepaart mit langem 4. Meine Meinung dazu kennt Ihr.
Genau dieses Getriebe bin ich schon mit 1200er D-Block und 1300er F-Block gefahren.
Unbrauchbar, im Gebirge.
Das muß Autobahn rocken,also genau richtig.
Zählen geht nicht,es ist nicht mehr hier bei mir.
Jo, dann gib dem Besitzer den Tip, falls er die genaue Gesamt-Übersetzung unbedingt wissen will.
Grüsse.
Das Mädel das mit dem Wagen fährt liest hier mit.