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Gewindefahrwerk oder Federn
Hallo Gemeinde. Ich habe mir neue Felgen und Reifen gegönnt: 235/35 ZR19 auf MAM 7 Jetzt muss das Baby natürlich etwas tiefer (siehe Bild). Ich wollte das etwas dezent für die Optik und nicht "Bretthart" und dachte so an 30 mm bis 40 mm. Jetzt meine Frage, reicht ein Federsatz von Eibach für Qualität, oder muss ich da ein Gewindefahrwerk einbauen lassen? Ist ja auch ein Kostenunterschied und wie gesagt, ich wollte eigentlich "nur" die Optik verbessern. Würde mich über Ratschläge freuen. DANKE
Beste Antwort im Thema
@Passat 3C 2007... sieht doch super aus dein Passi freut mich 
@LingLing88 ...ich wünsch die auch eine gute besserung ..wenn du dann wieder Gesund bist kannste reinhauen 
achja ...Sehr geiles Lenkrad
MfG
Raphael
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49 Antworten
Für meinen Teil reichen Federn völlig aus ..es sei denn du willst sehr Tief Fliegen
zumal der kompfor bei billig Gewindef. zu wünschen übrig lässt.
Hier mal ein bild von mir mit Federn und 20 Zoll
Danke. Nein es soll nicht zu tief sein. Muss ich die Dämpfer auch wechseln? Deiner sieht geil aus, was hast Du verbaut?
Nö das is ja das schöne ... Federn rein Fertig
Deiner sieht geil aus, was hast Du verbaut?
Aso sorry ich habe Serie mit KAW 50/40 Federn find ich super .. relativ Tief mit feinem Komfort ..hab ja auch noch ein Baby an Board da darf es auch nicht so hart sein
Da hast Du recht.... So habe ich mir das auch vorgestellt. Was hast Du ausgegeben und muss die Spur und die Scheinwerfer danach auch eingestellt werden? Was hast Du für Reifen drauf?
Anbei 40er Federn von H&R mit 235/35 R19. Fahrzeug kam 33-35 mm tiefer. Kosten der Federn 150 Euro plus 600 Euro Einbau inkl. Achsvermessung (Spur und Sturz) und Scheinwerfereinstellung beim AH (wegen Garantie). Fahrkomfort ist weiterhin akzeptabel. Hätte ruhig ein bisschen straffer sein können. Aber hey, ein Passat ist ja kein Rennwagen...
Danke @ Halb Marathon Man das sieht gut aus und mit 750 € inkl. ist das doch okay
Naja, bei einem gebrauchten Fahrzeug außerhalb der Garantie würde ich den Umbau nicht beim AH machen lassen. Der Einbau meiner KAW Federn 50/40 (gute Federn, machen einen schöner Keil) beim A3 hat letztes Jahr in einer freien Werkstatt 200 Euro gekostet (150 Einbau + 50 Achsvermessung). VW nimmt für die Achsvermessung allein schon 150 Euro...
Das wären dann ca 350,- und es muss ja nicht unbedingt beim Freundlichen sein...
Jetzt habe ich mal einen Anhaltspunkt. Ich danke Dir und natürlich auch Mr.Attack. Wünsche Euch ein schönes Wochenende und jetzt Bundesliga gucken :-) endlich gehts wieder los. Cu und allzeit Gute Fahrt................. Gruss Passat 3C 2007
Mal so nebenbei müssen nicht bei einer Federwegverkürzüng über 40mm die Seriendämpfer gegen
geeignete Sportdämpfer getauscht werden?
Damit fallen die Federn von KAW 50/40 doch schon mal flach.
Die einzigen Federn in Keilform die ohne Dampfertausch möglich wären sind die von LowTech 40/30,
aber leider gibt es noch sehr wenige Erfahrungsberichte über diese Federn.
Zitat:
Original geschrieben von fizefaze1
Mal so nebenbei müssen nicht bei einer Federwegverkürzüng über 40mm die Seriendämpfer gegen
geeignete Sportdämpfer getauscht werden? Damit fallen die Federn von KAW 50/40 doch schon mal flach.
Die einzigen Federn in Keilform die ohne Dampfertausch möglich wären sind die von LowTech 40/30,
aber leider gibt es noch sehr wenige Erfahrungsberichte über diese Federn.
Im A3 war das S-Line Fahrwerk mit Sportdämpfern verbaut, weshalb die KAW kein Problem waren. Wie sich das beim Passat verhält, weiß ich leider nicht. Das Sportfahrwerk ist ja 15 mm, das DCC 10 mm tiefer als Serie. Ob nun beide vorangenannten Fahrwerke die gleichen Dämpfer haben und ob man das Serienfahrwerk des Passat mit 50/40er kombinieren kann, müsste ein Blick in die ABE der KAW aufklären. In der ABE meiner H&R stand drin "auch für Fahrzeuge mit DCC geeignet" weshalb ich davon ausgehe, dass dies bei Erteilung der ABE berücksichtigt wurde.
Also muss ich mich dann doch noch schlau machen, was da bei mir geht.......