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GLC Verschiedene Reifenmodelle auf der VA und HA schädlich/problematischfür 4 Matic
Hallo,
meine Eltern haben sich sehr kürzlich einen GLC X253 250 4 Matic Benziner aus 2019 gekauft. Es sind keine "Autoexperten" deshalb wurde ggfs. so manches übersehen. Ich würde mal mit der ersten Frage hier gerne anfangen und hoffe auf eure Hilfe:
Wie sich herausgestellt hat sind auf der VA Michelin Crossclimate 235/55 R19 montiert aus 2019 mit noch gut 4 MM Restprofil.
Auf der HA sind allerdings Michelin Crossclimate 2 235/55 R19 montiert aus 2023 mit noch gut 6 MM Restprofil.
Da ich selbst einen X3 mit dem empfindlichen Xdrive fahre bin ich insoweit ein gebranntes Kind.
Ist das auch in Bezug auf die 4 Matic Problematisch , dass es ein unterschiedliches Reifenmodell ist?
Der Crossclimate 2 wird als neuer Reifen andere Eigenschaften und anderen Abrollumfang haben. Wird hierdurch das 4 matic (zu) stark belastet und muss viel ausgleichen, sodass es zu Schäden/ erhöhten Verschleiß kommt?
Habt ihr hierzu (andere Reifenmodelle auf VA und HA) in Verbindung mit der 4 matic Erfahrungswerte?
Ich bin euch für jede Antwort mehr als Dankbar!
LG
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20 Antworten
Moin, Mercedes ist nicht BMW.
Verschiedene Reifensorten pro Achse bzw. Profiltiefen sollten nichts ausmachen.
Mercedes gibt dir bestimmt auskunft.
Sehe ich auch so, sonst wäre eine Zulassung auch nicht gegeben.
Die Reifengröße ist doch auf va und ha identisch. Der Abroll Umfang ist der gleiche. Da passiert gar nix. Der Crossclimate 2 ist nur ein neueres Modell. Alles gut...
Mir sagte mein MB-Meister, dass es nicht ganz unproblematisch sei, wenn die Profiltiefe zu unterschiedlich zwischen den Reifen ist. Das kann im schlimmsten Fall zu einem defekten Differenzial führen. 2mm sei nicht so schlimm, bei 5mm ist das schon eher ein Problem.
wenn der Meister "Recht hat" wie verhält es sich dann mit unterschiedlichem Luftdruck v/h?
das dürfte doch weit mehr ausmachen als "2mm"!?
Zitat:
@Sachsenmeister2 schrieb am 31. Januar 2025 um 21:40:48 Uhr:
Mir sagte mein MB-Meister, dass es nicht ganz unproblematisch sei, wenn die Profiltiefe zu unterschiedlich zwischen den Reifen ist. Das kann im schlimmsten Fall zu einem defekten Differenzial führen. 2mm sei nicht so schlimm, bei 5mm ist das schon eher ein Problem.
Also bei BMW wird bereits ab 2mm unterschiedlicher Profiltiefe dringend empfohlen den kompletten Satz zu wechseln, da sonst Schäden am Verteilergetriebe auftreten.
Kann mir kaum vorstellen, dass MB hier mehr Abweichung als unkritisch sieht.
Also mir wurde vom KFZ Meister voriges Jahr mitgeteilt, dass es wichtig ist, dass die Reifen auf der jeweiligen Achse vom Profil her zusammenpassen müssen. Daher musste ich auch noch keine neuen Gummi kaufen.
Wenn ich es nicht falsch verstanden habe, kann die Profiltiefe der Reifen von der Vorderachse somit einen Unterschied zur Hinterachse aufweisen.
Auf der Hinterachse zum Beispiel muss der linke und der rechte Reifen die selbe Profiltiefe haben.
Das klingt für mich auch logisch, da das Differenzialgetriebe den Rollumfang vom Innen und dem Außenrad ausgleicht.
Zwischen Vorderachse und Hinterachse besteht die Verbindung über die Kardanwelle...
Aber vielleicht kann das ein Mechaniker / Techniker besser erklären....
Zitat:
@N.R. schrieb am 1. Februar 2025 um 13:22:32 Uhr:
Zitat:
@Sachsenmeister2 schrieb am 31. Januar 2025 um 21:40:48 Uhr:
Mir sagte mein MB-Meister, dass es nicht ganz unproblematisch sei, wenn die Profiltiefe zu unterschiedlich zwischen den Reifen ist. Das kann im schlimmsten Fall zu einem defekten Differenzial führen. 2mm sei nicht so schlimm, bei 5mm ist das schon eher ein Problem.
Also bei BMW wird bereits ab 2mm unterschiedlicher Profiltiefe dringend empfohlen den kompletten Satz zu wechseln, da sonst Schäden am Verteilergetriebe auftreten.
Kann mir kaum vorstellen, dass MB hier mehr Abweichung als unkritisch sieht.
.
Was den BMW anbelangt. Ein Freund von mir hatte den X4, Baujahr 2020 und ein Problem mit dem Verteilergetriebe. Ihm wurde mitgeteilt, dass dieses Problem auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen sei, wenn das Fahrzeug mit unterschiedlich breiten Reifen auf der Vorder und Hinterachse betrieben wird. Damals wurde das Getriebe anstandslos getauscht.
Ob das bei MB ebenso ist, dass weiß ich aber nicht.
Zitat:
Das klingt für mich auch logisch, da das Differenzialgetriebe den Rollumfang vom Innen und dem Außenrad ausgleicht.
Zwischen Vorderachse und Hinterachse besteht die Verbindung über die Kardanwelle...
Auch zwischen Vorder- und Hinterachse befindet sich bei Permanentallradlern etwas, welches Drehzahlunterschiede ausgleicht, bzw. die Drehmomente verteilt.
Das kann ein Differential sein oder wie z. B. beim Xdrive ne Lamellenkupplung.
Einfach Vorne und Hinten direkt miteinander verbunden ist nur was fürs Gelände, auf der Straße nicht wirklich fahrbar.
Zitat:
@mischi-zugelaufen schrieb am 3. Februar 2025 um 07:21:29 Uhr:
Zitat:
Das klingt für mich auch logisch, da das Differenzialgetriebe den Rollumfang vom Innen und dem Außenrad ausgleicht.
Zwischen Vorderachse und Hinterachse besteht die Verbindung über die Kardanwelle...
Auch zwischen Vorder- und Hinterachse befindet sich bei Permanentallradlern etwas, welches Drehzahlunterschiede ausgleicht, bzw. die Drehmomente verteilt.
Das kann ein Differential sein oder wie z. B. beim Xdrive ne Lamellenkupplung.
Einfach Vorne und Hinten direkt miteinander verbunden ist nur was fürs Gelände, auf der Straße nicht wirklich fahrbar.
Kannst du zur ursprünglichen Frage der verschiedenen Reifenmodelle auf der VA und HA auch etwas beisteuern? Das wäre nämlich die Frage!
Meine Gedanken zum Thema, hatte ich Claus schon mitgeteilt und da er mich dazu gefragt hatte, lese ich hier mit, auch wenn ich keinen Mercedes fahre.
Wollte aber die falsche Info bezüglich "nur Kardanwelle....", nicht so stehen lassen. Tut mir leid, dass ich Dich korrigieren musste.
Wer hat "nur Kardanwelle" geschrieben?
Bitte genau lesen!
Mein Zitat: Zwischen Vorderachse und Hinterachse besteht die Verbindung über die Kardanwelle...
Aber vielleicht kann das ein Mechaniker / Techniker besser erklären....
Ich bin kein Mechaniker und habe lediglich die Info eines KFZ-Meister weitergegeben, sowie die Erfahrung eines Freundes mit mit seinem BMW X4, welches jedoch auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen war.
Aber auf die ursprüngliche Frage haben wir noch immer keine abschließende Antwort.....
Hey,
Also die Aussage halte ich mal für Vollkommen falsch. Der X4 wird in Serie mit Mischbereifung ausgeliefert, zumindest die wir uns angesehen haben. Wir hatten für kurze Zeit einen X4M40 und der wurde uns von BMW zur Verfügung gestellt und dieser X4 war ein Vorführwagen und hatte Originale BMW Felgen mit Mischbereifung drauf.
Da aber Reifen nicht gleichmäßig laufen, meistens sind die hinteren Reifen eher runter, halte ich die 2mm Aussage auch für sehr gewagt.
Bei meinem 43er waren die Hinterreifen einige tausend Kilometer eher runter als die Vorderreifen. Ich kenne die Fahrweise meines Vorbesitzers nicht, aber so war es bisher auch bei mir.
Zitat:
@GLC-Coupe-Driver schrieb am 1. Februar 2025 um 18:26:38 Uhr:
Zitat:
@N.R. schrieb am 1. Februar 2025 um 13:22:32 Uhr:
Also bei BMW wird bereits ab 2mm unterschiedlicher Profiltiefe dringend empfohlen den kompletten Satz zu wechseln, da sonst Schäden am Verteilergetriebe auftreten.
Kann mir kaum vorstellen, dass MB hier mehr Abweichung als unkritisch sieht.
.
Was den BMW anbelangt. Ein Freund von mir hatte den X4, Baujahr 2020 und ein Problem mit dem Verteilergetriebe. Ihm wurde mitgeteilt, dass dieses Problem auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen sei, wenn das Fahrzeug mit unterschiedlich breiten Reifen auf der Vorder und Hinterachse betrieben wird. Damals wurde das Getriebe anstandslos getauscht.
Ob das bei MB ebenso ist, dass weiß ich aber nicht.
Zitat:
@Omeganus schrieb am 22. Januar 2025 um 14:15:48 Uhr:
Die Reifengröße ist doch auf va und ha identisch. Der Abroll Umfang ist der gleiche. Da passiert gar nix. Der Crossclimate 2 ist nur ein neueres Modell. Alles gut...
Genau so sehe ich das auch. Dafür hat man ja das Differentialgetriebe, welches die auftretenden Drehzahlunterschiede der Räder an angetriebenen Achsen ausgleicht.