Glühkerzenwechsel - wie gehe ich vor ? W 211 E 220CDI 68Tkm
Würde gerne - da ein Defekt vorliegt - die Glühkerzen am W 211 E 220CDI ( die defekte oder alle ) selbst wechseln . Nach dem Abschrauben der Abdeckung musste ich feststellen , daß es ziemlich eng zugeht ! Kann man den Stecker der Glühkerze einfach nach oben abziehen .oder gibt es einen Trick ? Wer weiß Rat oder erklärt die Vorgehensweise des Glühkerzentausches. Für eure Antworten bedankt sich im voraus ---- Der Saarländer....
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16 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von tempodriver
Würde gerne - da ein Defekt vorliegt - die Glühkerzen am W 211 E 220CDI ( die defekte oder alle ) selbst wechseln . Nach dem Abschrauben der Abdeckung musste ich feststellen , daß es ziemlich eng zugeht ! Kann man den Stecker der Glühkerze einfach nach oben abziehen .oder gibt es einen Trick ? Wer weiß Rat oder erklärt die Vorgehensweise des Glühkerzentausches. Für eure Antworten bedankt sich im voraus ---- Der Saarländer....
Wo sind die Werkstattfreaks ? Oder gehen die GLÜHKERZEN nur bei mir kaputt ??
Der Saarländer
Ich würde ja gerne helfen, benötige aber zu dem gleichen Problem an meinem S211 320CDI Hilfe.
Es gibt doch sicher hier jemanden der sowas schon selbst gemacht hat.
Hi,
hier wurde beschrieben wie man die Kerzen wechselt.
Zitat:
Original geschrieben von BB1984
Hi,
hier wurde beschrieben wie man die Kerzen wechselt.
Vielen Dank für den Hinweis. Der Thread war schon bekannt. Aber so ganz ist da ja nicht alles beschrieben.
Den einzigen Mehrwert den dieser von Dir genannte Thread bringt ist diese Aussage....
Zitat Anfang.....................................
Die Kontrollleuchte hat nach dem Start noch geleuchtet.
Das Messen der Glühkerzen ist einfach. Mit einem Amperemeter, welches bis zu 20A messen kann, die Stromaufnahme messen. Am Anfang liegt der Strom bei ca. 15A und geht dann langsam runter.
jedoch beachten:
1. Glühkerze laut WIS nur bei betriebswarmem Motor herausschrauben. Vorsichtig, es ist nicht umsonst im WIS beschrieben wie man die Teile ausbohrt. Ich habe 2mm gelockert, dann 2mm fest u.s.w. bis das Gewinde gängig war.
2. Ich schraube die Teile nur bei kaltem Motor ein. Ist mir lieber, steht so aber nicht im WIS.
Anmerkung:
Mit spezieller Paste das Gewinde vorher bestreichen, sieht aus wie Nivea-Creme, wird in kleinem Töpfchen (weiß) verkauft. Teile - Onkel weis bestimmt Bescheid. Diese "Creme" wird auch beim Erneuern der Injektoren verwendet.
Zum Ausschrauben wird eine spezielle 10er Nuß benötigt, die lang genug ist die Kerze aufzunehmen.
Wenn man es nicht selber machen möchte, ist wirklich SEHR einfach, würde ich auf gar keinen Fall zu Benz gehen. Hier entscheidet nur der Preis.
Zitat Ende.......................................
Ich finde diese Hilfe als sehr gut und dank dafür an 300SDL. Wäre wirklich blöd wenn das Gewinde abreisst.
Die Frage ist, gibt es an den Steckern etwas zu beachten? Kann man die einfach abziehen wie einen Zündkerzenstecker oder muß man vorher das Kabel am Stecker abschrauben, den Stecker drücken oder drehen oder ähnliches?? Wäre schade wenn so ein Stecker oder was anderes kaputt geht.
Auf dem Foto der Glühkerze sieht es so aus, als ob der Stecker irgendwie geklammert ist.
Vielleicht hat je jemand ein Foto oder eine Explosionszeichnung zu Hand. Dort kann man dann sehen was nötigenfalls alles vorher abgebaut werden muß.
Und das ganze wird für einen W211 220CDI und einen S211 320CDI MKB 642 benötigt.
Zitat:
Original geschrieben von tempodriver
Würde gerne - da ein Defekt vorliegt - die Glühkerzen am W 211 E 220CDI ( die defekte oder alle ) selbst wechseln . Nach dem Abschrauben der Abdeckung musste ich feststellen , daß es ziemlich eng zugeht ! Kann man den Stecker der Glühkerze einfach nach oben abziehen .oder gibt es einen Trick ? Wer weiß Rat oder erklärt die Vorgehensweise des Glühkerzentausches. Für eure Antworten bedankt sich im voraus ---- Der Saarländer....
Kurze Frage:
Bist du sicher das der Defekt an den Glühkerzen liegt.
Ich bin meinen 220cdit 200.000km, ohne wechsel der G-Kerzen gefahren.
Viele Grüße
Die Stecker kann man einfach abziehen, sie haben eine dehnbare
Sicherung, die sich löst und später beim Aufstecken wieder einrastet.
Hallo startdiagnostiker, bis Du dir ganz sicher? Ich habe an meinem W202 220CDI Stecker, an dem zwei Rastnasen ausgehebelt werden müssen um den Stecker von der Glühkerze abzuziehen.
Gruß Grandi
Muss beim E 220 CDI BJ.2004 die Commonraileinspritzanlage abgeschraubt werden , da man sonst sehr schwer an die Glühkerzen rankommt ? benötigt man Spezialwerkzeug ?
Der Saarländer
Es müssen keine Teile der Einspritzanlage ausgebaut werden.
Die Glühkerzen sind auch sehr gut zugänglich.
Aber vielleicht solltest Du die Arbeit lieber einen Fachmann überlassen.
Der Stecker läßt sich sehr leicht abziehen.
Spezialwerkzeug ist nicht erforderlich, ok eine lange Nuß, aber das
ist kein Spezialwerkzeug.
Ist wirklich gaaaaaaanz einfach.
Wichtig:
Kerze nicht abrechen beim Herausschrauben.
Es ist keine Kunst mit entsprechender Kraft die Glühkerze abzubrechen.
Hier ist Gefühl gefragt.
Habe bei Benz schon einen deshalb erneuerten Zylinderkopf gesehen.
Mach es doch so, wenn du eine Kerze nicht herausschrauben kannst, dann laß es.
Wenn Benz die GK abbricht haben die das Problem...
Obwohl das nicht heißt, das die dir dann kostenlos das Teil ausbohren oder den
Kopf erneuern.
Vereinbare vorher schriftlich was passiert wenn...
Denn nachher wird alles abgestritten.
Das soll keine Panikmache sein.
Sondern zur Vorsicht mahnen.
Daten der Glühkerze von Beru:
Spannung 11,5 V, Nennstrom 13 A, Glühkerzenausf. nachglühfähig, Glühkerzenausf. Stabglühkerze, SW 10 mm, Gewindemaß M 10x1, Länge über Alles 130 mm, Einbautiefe 28 mm, Konussteigung 63°, Anschlußtechnik Ø 4 mm, Bruchmoment 35 Nm, Anzugsdrehmoment 15 Nm
Zitat:
Original geschrieben von 300SDL
Anzugsdrehmoment 15 Nm
was nur 15 Nm? da hätt ich aber Schiss das die sich selbst lockert.....
gibts einen Unterschied zwischen den BERU und den von MB ?
MFG LEUK
Gebaut werden die GK wohl nur von Bosch und Beru.
Kann mir absolut nicht vorstellen des es da einen Unterschied geben soll.
Die Abdichtung ist kegelförmig, 15 Nm reichen völlig aus.
Mit Sicherheit gibt es keinen Mech. bei Benz der die GK mit
einem Drehmomentschlüssel anzieht.
Da ist Gefühl und Erfahrung gefragt.
Und nach meiner Meinung NIE in einen warmen Zylinderkopf.
Das Zylinderkopfgewinde ist dann eventuell zu weich.
Nur für solche Überlegungen ist bei Benz keine Zeit.
Die arbeiten auf Akkordlohnbasis...
Deshalb schraube ich am liebsten selbst an meinem S400CDI L.
Noch etwas:
Wenn man eine NEU macht, dann ALLE anderen herausschrauben und
einfetten. (Spezialfett)
Denn wer weiß ob die sich nach weiteren 100.000 noch lösen lassen.
Und messen ob sie defekt sind, ist ganz einfach:
Mit Billig-Multimeter aus dem Supermarkt, welches über die Möglichkeit verfügt
20A Gleichstrom zu messen. Einfach vom (+) Pol der Batt. zum Anschluß der Glühkerze.
Dies bei allen. Meßdauer: 3 bis 5 Sekunden.
Schon weiß man welche defekt ist.
Als Meßgerät wäre so etwas ideal:
http://cgi.ebay.de/...play-20A_W0QQitemZ400002820169QQcmdZViewItem?...
oder billiger:
für 11,89 plus Versand: (Das Meßgerät ist ausreichend!!!!)
http://www.elektronikversand.de/.../Digital-Multimeter-20A-.html
Wie wäre es denn, wenn ihr erst mal eueren freundlichen Fragt was er dafür will. Meine Glühkerze wurde kpl. auf Kulanz getauscht. Km Stand 49.000 alter 25 Monate.
Hat mich nicht einen Cent gekostet.
49000 b.z.w 25 Monate, das sind ja richtig langlebige Bauteile.
Beim C220 CDI vom Nachbar Alter 4,5 Jahre/60.000 3 von 4 defekt.
Also besser bei fortgeschrittener Laufleistung gleich alle erneuern.
Jemand anderes aus dem Forum berichtete das die GK noch nicht mal von der Gebrauchtwagengarantie übernommen wurden - weil Verschleißteil.
Aber Fragen kostet ja nichts.