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Golf 1.8t nach Beschleunigung keine Gasannahme mehr!!!
Hallo,
hier zur Vorgeschichte:
http://www.motor-talk.de/.../...8t-drosselklappen-defekt-t3033740.html
Da es nicht an der Drosselklappe lag und mir dieser Fehler schlaflose Nächte bereitet wollte ich das Thema nochmal auffrischen.
Golf 4 1.8t AGU 178tkm
Unter Volllast (am liebsten im 4.+5. Gang) zieht er ab 3000 Umdrehungen nicht mehr richitg und wenn ich dann vom Gas gehe...trete ich danach ins Leere. Sprich kein Notlauf- sondern Notausprogramm!!! :D
Fehlerspeicher nur "Drosselklappe Signal unplausibel". Daraufhin wurde die Drosselklappe ohne Erfolg getauscht.
Was nun?
MfG
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16 Antworten
ist das system dicht?
Hallo,
wieso machst du denn einen zweiten Thread auf wenn du schon einen hast? Hättest den anderen doch wieder hochhohlen können.
Taucht der Fehler mit der DK denn jetzt immer noch auf?
Mir würden wenn ich mich richtig an deinen Fall erinnere noch zwei Sachen einfallen, der schon angesprochene LMM, hier vielleicht mal eine kurze Runde um den Block fahren mit abgezogenem Stecker vom LMM.
Als zweites dann noch Benzindruck und Vördermenge messen/lassen.
MFG 1781 ccm
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
ist das system dicht?
japp
Zitat:
Original geschrieben von 1781 ccm
Hallo,
wieso machst du denn einen zweiten Thread auf wenn du schon einen hast? Hättest den anderen doch wieder hochhohlen können.
Taucht der Fehler mit der DK denn jetzt immer noch auf?
Mir würden wenn ich mich richtig an deinen Fall erinnere noch zwei Sachen einfallen, der schon angesprochene LMM, hier vielleicht mal eine kurze Runde um den Block fahren mit abgezogenem Stecker vom LMM.
Als zweites dann noch Benzindruck und Vördermenge messen/lassen.
MFG 1781 ccm
Hi,
ich habe den Thread neu eröffnet, da er unter einer anderen Rubrik läuft...
"Drosselklappe defekt?! bzw. Keine Gasannahme mehr" sind verschiedene Titel, die jeder anders interpretiert.
Ich war nach der gescheiterten Reparatur nochmal in der Werkstatt und da wurde mir nichts gesagt...nur der Hinweis, dass es am Sinnvollsten wär, sich mit dem Auto mal zu beschäftigen (ahaaa) und man mit Messgeräten auf eine Probefahrt gehen sollte (sollte das nicht die Regel sein?!). Nuuuur muss dafür ein Termin gefunden werden und da ich im Moment selber kaum Zeit habe, ruht das erstmal ein paar Tage. Habe halt nur keine Lust, dass ich weiter Geld ausgebe...deswegen der Aufruf nach Geplagten, die einen ähnlichen bzw. gleichen Fehler haben/hatten.
Deine Tipps werde ich die Tage mal umsetzen, danke!
also wurde dein system abgedrückt, ja?
auch die werte vom LMM können ausgelesen werden.
beim serien AGU sollte der unter volllast mit steigender drehzahl etwa werte zwischen 120 und 125 anzeigen.
alles andere deutet auf einen defekt hin, sofern der nicht gechippt wurde.
weiter würde evtl die möglichkeit eines kabelbruchs bestehen.
aber lies erstmal den LMM aus und berichte mal was der für werte ausspuckt.
die werte sollten allerdings während der fahrt, unter volllast gemessen werden. die werte im standgas sagen nichts aus.
Zitat:
Original geschrieben von FUNKY-ONE
also wurde dein system abgedrückt, ja?
auch die werte vom LMM können ausgelesen werden.
beim serien AGU sollte der unter volllast mit steigender drehzahl etwa werte zwischen 120 und 125 anzeigen.
alles andere deutet auf einen defekt hin, sofern der nicht gechippt wurde.
weiter würde evtl die möglichkeit eines kabelbruchs bestehen.
aber lies erstmal den LMM aus und berichte mal was der für werte ausspuckt.
die werte sollten allerdings während der fahrt, unter volllast gemessen werden. die werte im standgas sagen nichts aus.
Laut Vetragswerkstatt sind keine Undichtigkeiten vorzufinden.
Und ich habe vergessen zu erwähnen, dass er gechipt ist. :rolleyes::rolleyes:
laut werkstatt..
ich würde den mal abdrücken lassen um zu sehen ob wirklich alles dicht ist. und wie gesagt, LMM auslesen!
Dienstag gehts wieder in die Werkstatt :D
Habt ihr die Drosselklappe selber getauscht??Wurde diese richtig angelernt ,und wenn beschreib mal wie ihr das gemacht habt .
Zitat:
Original geschrieben von eumex10
Habt ihr die Drosselklappe selber getauscht??Wurde diese richtig angelernt ,und wenn beschreib mal wie ihr das gemacht habt .
Das hat ne Fachwerkstatt gemacht...denke wohl richtig! :D
Zitat:
Original geschrieben von VW-Malle
Hallo,
hier zur Vorgeschichte:
http://www.motor-talk.de/.../...8t-drosselklappen-defekt-t3033740.html
Da es nicht an der Drosselklappe lag und mir dieser Fehler schlaflose Nächte bereitet wollte ich das Thema nochmal auffrischen.
Golf 4 1.8t AGU 178tkm
Unter Volllast (am liebsten im 4.+5. Gang) zieht er ab 3000 Umdrehungen nicht mehr richitg und wenn ich dann vom Gas gehe...trete ich danach ins Leere. Sprich kein Notlauf- sondern Notausprogramm!!! :D
Fehlerspeicher nur "Drosselklappe Signal unplausibel". Daraufhin wurde die Drosselklappe ohne Erfolg getauscht.
Was nun?
MfG
EDIT
Heute war ich mal mit einem Werkstattmeister und einem Diagnisegerät zu einer Testfahrt unterwegs. Dieser "Leistungsverlust" ist wohl ein Durchrutschen der Kupplung *jippie* und nachdem der Fehler auftrat bin ich rechts ran...die Leerlaufdrehzahl stand auf 1400 Umdrehungen und laut Diagnosegerät stand die Drosselklappe auf 45°!
Der Cheffe weiß keinen Rat und ich soll nun zur Firma juckeln, die das Motorpaket geschnürrt hat.
Eeeeeeeeeeeeeeeendlich...der Fehler wurde gefunden!
Nach einigen Werkstattaufenthalten und der Diagnose "MSG defekt" blieb mir nichts anderes übrig, als den Wagen der Firma vorzusetzen, die ihn umgebaut hatten(inkl. Leistungssteigerung).
Doch die haben den wahren Fehler finden können...der liebe und alt bekannte LMM war defekt!!!
Zitat:
Original geschrieben von VW-Malle
Eeeeeeeeeeeeeeeendlich...der Fehler wurde gefunden!
Nach einigen Werkstattaufenthalten und der Diagnose "MSG defekt" blieb mir nichts anderes übrig, als den Wagen der Firma vorzusetzen, die ihn umgebaut hatten(inkl. Leistungssteigerung).
Doch die haben den wahren Fehler finden können...der liebe und alt bekannte LMM war defekt!!!
Und das hat VW nich testen können? Nix im Fehlerspeicher etc? Eigentlich eine schwache Nummer.
Zitat:
Original geschrieben von kenvelo66
Zitat:
Original geschrieben von VW-Malle
Eeeeeeeeeeeeeeeendlich...der Fehler wurde gefunden!
Nach einigen Werkstattaufenthalten und der Diagnose "MSG defekt" blieb mir nichts anderes übrig, als den Wagen der Firma vorzusetzen, die ihn umgebaut hatten(inkl. Leistungssteigerung).
Doch die haben den wahren Fehler finden können...der liebe und alt bekannte LMM war defekt!!!
Und das hat VW nich testen können? Nix im Fehlerspeicher etc? Eigentlich eine schwache Nummer.
Es ist in der Tat eine sehr schwache Nummer und ich bin recht enttäuscht und zugleich sauer, dass mich der ganze Spass mit Fehlersuche/Drosselklappe etc. gute 800€ gekostet hat.
Der Fehlerspeicher war leer...lediglich immer nur "Drosselklappe Signal unplausibel".
Ein guter Bekannter ist KfZ-Meister a.D. und der meinte "Die sollen sich den LMM und die Lambdasonde angucken".
Aber in den Werkstätten hieß es immer nur "steht nix im Fehlerspeicher".
Wenn jeder Mechaniker/Instandhalter in seinem Beruf so arbeiten würde, frag ich mich wozu man noch eine Ausbildung braucht...