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Golf 2 Diesel ATM bzw. Umbau auf GTD Turbodiesel
Hi,
ich machs kurz: Der Golf 2 meiner Schwester ist hin. Der Motor ist kaputt. Es war ein normaler 1,6er Saugdiesel. Ich will den wieder reparieren aber ich habe mir überlegt ich könnte doch jetzt (wo ich eh nen neuen Motor brauche) nen GTD draus machen.
Wenn ich nen GTD Motor kaufe wahrscheinlich inkl. Getriebe oder? Und muss man noch irgendetwas ändern?
PS: Wenn einer in der Nähe von Frankfurt am Main das kostengünstig machen will/kann - also alter Motor raus neuer rein - bitte melden und ca. Preis nennen damit ich weiss was auf mich zu kommt.
Gruß Alex
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16 Antworten
Was hat die Kiste den? Normalerweise bekommt man so eine Kiste nie kaputt. Ausser deine SIG stimmt nicht und der hat nochmehr KM runter. Vielleicht einfach den 70oder 80 PS Motor nehmen. Ob nun aber die Bremse auch noch gemacht werden müssen kann ich dir nicht sagen würde aber sagen das die zu Klein ist.
MFG Sebastian
bremse is leider gleich, zumindest beim 70pser
Leut meinem Buch hat der Saugdiesel die VW 1 sattel. Nur der Saugdiesel mit Automatik getriebe hat den vw Sattel 2. Alle anderen haben den VW 2 Sattel.
MFG Sebastian
beim 80er ist die bremse auch gleich
was gut geht ist die vom G40 nehmen
auch 239er aber innenbelüftet
sättel einfach wechseln
mit ferodo belegen ist es wie tag & nacht
absolut standfest & geil
aber G60 ist schon fein
@Leinad78
sag mal hast die g60 in deinem GTD drin?!!!
war es viel arbeit mit dem abs??!!
naja was hat die Kiste denn....
sagen wir einfach die kühlen tage und der mangelnde (bzw. nicht vorhandene) frostschutz haben den motor is zwei teile gespalten.... sieht sehr beeindruckend aus - hab noch nie kolben gesehen 
also so weit ich lese is alles kein problem... was is denn mit dem kühler und der auspuffanlage? die machen mir ehrlich gesagt das meiste kopfzerbrechen...
Nun da ist woll der knack punkt du musst bestimmt alles vor dem Vorschalldämpfer wechseln. danach sollte passen.
Der Kühler sollte auch passen, die sind alle gleich nur die mit klima haben einen anderen.
MFG sebastian
nee nee
ab 70 PS hatten die turbodiesel den langen kühler
gibs günstig auf ebay
auspuff bin ich mir nicht sicher
ist schon zu lange her aber das kriegt man raus
aber im großen und ganzen ist der umbau net schwer
einfach kompletten motor tauschen
dauert paar stunden
Wie den gibt es noch länger??? Also dann kann ich den aber nicht mehr fest machen. Mein Kühler sitzt schon auf den letzten Punkten die an dem Frontschloss dran sind.
Ich kann morgen die länge von meinem ausmessen dann könnte einer mir mal sein ergebnis posten. Sowas interessiert mich immer.
MFG sebastian
also wenn mich nicht alles täuscht ist der kühler so 90-95cm lang
fast so lang wie mein LLK
macht ein gutes bild ohne grill und stoßstange da beide übereinander liegen .... im sommer mal so rumgefahren :-)
Unterschiede Sauger - TD
- Kühler ist beim TD der längste drin, den es gibt;
der vom Sauger ist deutlich kleiner
- Bremse ist an der VA normalerweise die Gleiche verbaut
(VWII), hat nur kleinere Beläge
HA hat eventuell größere Trommeln
- Auspuffanlage ist beim TD größer, meine die Selbe wie
beim 1,8l
- Getriebe: Die Übersetzungen der Gänge sind gleich,
Sauger hat aber einen kürzeren Achsantrieb
- TD hat an der VA nen Stabi
- Bremskraftregler sollte schon vorhanden sein
Re: Unterschiede Sauger - TD
Zitat:
Original geschrieben von JR@Typ19e
- Kühler ist beim TD der längste drin, den es gibt;
der vom Sauger ist deutlich kleiner
- Bremse ist an der VA normalerweise die Gleiche verbaut
(VWII), hat nur kleinere Beläge
HA hat eventuell größere Trommeln
- Auspuffanlage ist beim TD größer, meine die Selbe wie
beim 1,8l
- Getriebe: Die Übersetzungen der Gänge sind gleich,
Sauger hat aber einen kürzeren Achsantrieb
- TD hat an der VA nen Stabi
- Bremskraftregler sollte schon vorhanden sein
- kühler sollte sich einer auftreiben lassen am schrotti, np
- bremse wunderbar
- auspuff is natürlich kakka
- getriebe kaufe ich wenn möglich gleich mit
- was is ein stabi?
- bremskraftregler an der ha das kleine ding?
@madrew
ich hab rundum die bremse vom 16V mitm abs vom g60 drin. sobald das abs mal funktioniert irgendwann isses ok, momentan leider viel zu agressiv im ansprechverhalten 
Hallo , muß auch meinen Senf dazugeben:
Stabi(lisator) an der Vorderachse haben nur die GTDs und die Jettas drin, weiß der Geier (oder der VW-Rotstift) , warum..
hab bei meinem 88er Memphis TD (70 PS) das Ding nachgerüstet, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, vorher bin ich regelrecht um Kurven "rumgeeiert" ;
soweit ich weiß, sind beim TD die Bremsscheiben und die Bremsbeläge dicker( laut "jetzt helfe ich mir selbst")
ein Kumpel von mir hat den D auf TD umgebaut(Motor- und Getriebetausch), soweit ich weiß, hat er an den Bremsen nix gemacht oder machen müssen ( war ein Postgolf D)
Gruß
Sm
Also der Sauger hat normalerweise keinen VW II Sattel, sondern die kleineren Bremsen.