- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 5
- Golf 5 GTI gekauft, Frage wegen Kettenspanner
Golf 5 GTI gekauft, Frage wegen Kettenspanner
Hallo,
ich habe mir vor ein paar Tagen ein neues Auto gekauft. Ein GTI sollte es werden 
zu den Daten und Fakten: (Foto im Anhang)
Volkswagen Golf 5 GTI Tornadorot AXX Motor
Erstzulassung 01.2007
174000km gelaufen
bis 124000km Checkheft bei VW, danach keine Einträge mehr
Zahnriemen bei 124000km gewechselt
Vorbesitzer hatte den Wagen 2 Jahre und ich kenne ihn auch. Hat den Wagen sehr gepflegt. Jedes Jahr Ölwechsel ARAL 5W30 Longlife, Bremsen von ATE (Powermax?) neu, Vorderreifen Dunlop Sport Max neu, mit winterreifen, 18zoll Detroit etc pp. Eigentlich immer alles gemacht.
Folgende modifikationen sind am Auto:
Oettinger Chiptuning 235PS Leistung
Oettinger BodyKit Komplett
Oettinger Federn (Tiefergelegt) wie tief genau weiß ich nicht, Zigarrettenschachtel plus 2 finger breit passen unter die schürze
Auspuffanlage ab Kat
Der Wagen fährt ordentlich, zieht gut durch, läuft im stand ruhig. So habe ich erstmal keine beschwerden.
Das einzige was mich stutzig macht ist das Betriebsgeräusch vom Motor. Habe mir viel von dem Thema Kettenspanner durchgelesen. Ich habe eigentlich nicht die Befürchtung das bei meinem Motor was ist, aber ich denke ihr solltet das mal hören.
Ist dieses "Tickern" bzw kettenartige geräusch normal? Also ich meine nicht das FSI Tickern sonder das andere geräusch was man raushört. Wäre für antworten echt dankbar. Habe lange gespart um mir das Auto zu kaufen und wollte den 4 Jahre fahren und auch was davon haben. Ich hoffe mit der Kette usw ist alles in Ordnung.
Youtube Link:
https://www.youtube.com/watch?v=YEzjRyTDd_E&feature=youtu.be
Wäre für Antworten echt dankbar.
MfG
MadMike
Ähnliche Themen
46 Antworten
Ich denke mal dass es an der Steuerkette liegt. Bei mein Auto habe ich das gleiche Geräusch.
oh man, du meinst der spanner is schrott? was passiert wenn ich so fahre? wie teuer ist die reparatur?
Wenn du dir ganz sicher bist das der spanner schrott ist..war das wohl ein fehlkauf 
(
Zitat:
@MaadMiike schrieb am 14. Mai 2016 um 23:57:30 Uhr:
Wenn du dir ganz sicher bist das der spanner schrott ist..war das wohl ein fehlkauf
Fehlkauf?
Wegen eines möglicherweise defekten Kettenspanners?
So ein Quatsch!
Ich kann aus dem Video nicht heraushören ob der Kettenspanner
nicht mehr richtig arbeitet.
Kann dir aber aus Erfahrung 2 Tips geben;
Schmeiß das Longlifeöl raus und füll stattdessen dieses ein.
Den Spanner und die Kette auf jeden Fall wechseln.
Wenn du das nicht auf die lange Bank schiebst sollte
nichts passieren.
warum kein Longlifeöl benutzen? naja so ein kettenspannertausch kostet locker mal 800€... wenn sich das ganz normal anhört kann man es ja erstmal so lassen oder haben die ne bestimmte lebensdauer was die haltbarkeit angeht?
Zitat:
@MaadMiike schrieb am 15. Mai 2016 um 12:10:12 Uhr:
naja so ein kettenspannertausch kostet locker mal 800€...
Aber nicht bei mir!
Das Longlifeöl macht nur Sinn wenn man viel fährt.
Im Kurzstreckenbetrieb ist das zb. nicht empfehlenswert.
Auch wenn die Intervalle zu lange dauern weil man eben nicht so viel fährt,
oder der Intervall überzogen wird.
Ein Blick unter den Ventildeckel wäre hier sehr aufschlußreich.
Den Vorschlag Kette und Spanner zu wechseln mache ich rein
vorsorglich.
In den meisten Fällen weiß man ja nicht wie der Motor
behandelt wurde bevor man den Wagen erworben hat.
Ergänzend Arni bei dem Km Stand würde ich mal den Becherstößel der HD Pumpe prüfen und wenn der bis jetzt auf LL lief das Ölsieb der Ölwanne checken.
Bezüglich Handyvideos; so praktisch das auch ist,aber die Mikros der
Dinger haben die unangenehme Eigenschaft bestimmte Geräusche besonders
laut und andere so gut wie gar nicht aufzunehmen.
Von daher ziehe ich eine Prüfung vor Ort immer einem Video vor.
Moin klang bei mir auch so fing bei 140TKM an und wurde immer lauter bei 180 TKM hab ich dann NWV/Kette/Spanner und Gehäuse also den Pep Satz getauscht, seit dem läuft er bedeutend ruhiger.
Außerdem bei Kurzstrecke auf jeden Fall festen Wechselintervall für s Oil und kein LL Öl mehr.
So ist meiner inzwischen mit dem gleichen Motor bei 200 TKM.
Material für die Kettengeschichte waren bei mir 435€ Einbau etwa 4 Stunden da ich es auch zum ersten mal gemacht habe.
okay der vorbesitzer ist pro jahr 25000km gefahren. ich fahre im jahr ca. die hälfte. ein ölwechsel steht sowieso an also bietet sich das an. Ein arbeitskollege hat mir angeboten in eine VW-werkstatt zu fahren da er dort einen freund hat der wohl seine autos immer wartet. könnte ihn dort auf herz und nieren testen.
also:
-Kettenspanner überprüfen lassen
-becherstößel der Hochdruckpumpe
-Ölsieb der Ölwanne
noch andere sachen die anfällig bei dem motor sind?
mein Arbeitskollege ist den wagen auch gefahren und er meinte, sein golf 5 gti der serie war hat besser gezogen als mein gechipter.. könnte sein das hier schon leistungsverlust vorhanden ist? Ist noch der erste turbolader drin.
Der vorbesitzer hat immer darauf geachtet den motor warm zu fahren hat danach aber oft kapelle gegeben. wenn der motor anständig warmgefahren wird sollte das aber kein problem sein denke ich..
Der NWV muß nicht zwangsläufig ersetzt werden.
Kette und Spanner reicht aus.
Zitat:
@MaadMiike schrieb am 15. Mai 2016 um 12:27:00 Uhr:
mein Arbeitskollege ist den wagen auch gefahren und er meinte, sein golf 5 gti der serie war hat besser gezogen als mein gechipter.. könnte sein das hier schon leistungsverlust vorhanden ist? Ist noch der erste turbolader drin.
Solche Aussagen solltest du nicht allzu ernst nehmen.
Wenn wirklich Zweifel bestehen einfach mal einen Lauf
auf einem Leistungsprüfstand machen lassen.
was würde mich der spaß denn kosten? ich überlege vorsorglich den kettenspanner zu wechseln. will ja auch was von dem motor haben.
Zitat:
@MaadMiike schrieb am 15. Mai 2016 um 12:31:40 Uhr:
was würde mich der spaß denn kosten?
Hängt davon ab wo du das machen lassen willst.
Ich habe aktuell einen GTI in der Werkstatt der keinen Ladedruck hatte.
Dem Besitzer hatte man was von 1800€ Reparaturkosten erzählt.
Jetzt läuft sein Wagen wieder und er zahlt etwa ein Drittel.
Zitat:
@Arnimon schrieb am 15. Mai 2016 um 12:36:35 Uhr:
Zitat:
@MaadMiike schrieb am 15. Mai 2016 um 12:31:40 Uhr:
was würde mich der spaß denn kosten?
Hängt davon ab wo du das machen lassen willst.
Ich habe aktuell einen GTI in der Werkstatt der keinen Ladedruck hatte.
Dem Besitzer hatte man was von 1800€ Reparaturkosten erzählt.
Jetzt läuft sein Wagen wieder und er zahlt etwa ein Drittel.
ja am besten einer der sich damit auskennt und dem man sein auto anvertrauen kann. vorzugsweise vw werkstatt aber privat ist sicherlich günstiger.