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Golf Umbau auf RP Kabelbaum - Stecker übrig
Hallo zusammen ,
baue gerade meinen Golf 1 Cabrio um auf RP Zentraleinspritzung - inkl. RP Kabelbaum an der alten ZE.
Leider habe ich jetzt 3 Stecker übrig und finde nicht - wo diese hingehören - habe auch Onkel Goolge
etc. schon bemüht - überall steht was anderes...
Ich habe folgende Stecker "übrig" :
schwarz/gelb (männlich) (2x1Polig)
braun/weiß (weiblich) (1x1Polig)
diese beiden zusammen in einem T-Stecker
Gr/schwarz T-Stecker (männlich)
weiß/rot T-Stecker (männlich)
kann mir jemand weiterhelfen?
Vielen Dank
Gruß
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23 Antworten
Da hilft wohl nur ein Stromlaufplan, der vom 90PS RP Golf 2. Zu fnden sind die im Reparaturbuch "Jetzt helfe ich mir selbst" etc.
Auch ein versierter VW-Teilemensch könnte das im ETKA-System herausfinden.
Sind die Stecker im Motorraum übrig?
Darf man erfahren, welches Bj. dein Cabbi hat und warum es diesen, für einen Umbau doch ungewöhnlichen Motor, ist?
Hallo,
habe im Stromlaufplan leider nicht das richtige gefunden - und bei VW ist das immer so ne Sache...
Also diese Stecker sind im Kabelbaum vom Motorraum zur ZE ...
Der Cabrio ist BJ 88 - es handelt sich um einen EX Motor mit Vergaser , welchen ich auf RP Monojetronic umbauen möchte... Pumpen , Tank , Ansaugung , Luftfilter , Krümmer etc. passt alles schon
So also wir kommen der Sache näher...
die beiden Stecker schwarz / gelb sollen für die elektrische Spiegelverstellung sein ?!
Ob das mal stimmt...
Könntest du mal Bilder dieser Stecker machen?
Werd ich gleich heute Nachmittag machen...
Danke vorab
Zitat:
Original geschrieben von Feldi007
habe im Stromlaufplan leider nicht das richtige gefunden - und bei VW ist das immer so ne Sache...
Die Stromlaufpläne bei VW sind eigentlich gut, ich hab damit noch jedes Problem gelöst bekommen.
Der RP ist doch eigentlich ein sehr übersichtlicher Motor, wo gehen die anderen Enden der Kabel denn im Motorraum dran?
Ansonsten wie oben schon angefragt Fotos, ich kann mir unter den Steckerbeschreibungen so nichts vorstellen...
Vielleicht hab ich auch eifach nicht den richtigen Plan vom RP :-)
Hallo zusammen,
anbei mal die Fotos der Stecker (hoffe man kann diese erkennen ?!)
Gruß
Also schwarz-gelb sieht nach Zündungsplus aus, da für den Motor muss es auch Kl. 15 sein und darf nicht auf Kl. X.
Am Stecker G hinten an der ZE sollte das irgendwo drauf sein, der Stecker und sein Schutz sehen auch aus wie für G gedacht. Das T-Stück ist sicherlich nur da, um ggf. einen weiteren Verbraucher versorgen zu können.
Ist das Kabel auf Bild 3 weiß/rot oder rot/weiß?
Weiß rot
Soooo hier noch ein paar Infos mehr :
Schwarz\Gelb geht zum Motorraum roter Stecker 2 Polig mit lila/schwarz - wo kommt der dran?
Braun/weiß geht zu Temperatursensor Außentemperatur
Weiß/rot geht zu Temperatursensor Außentemperatur
Grün schwarz geht zum einzelnem Stecker Motorblock - wo kommt der dran ?
Dann habe ich noch einen rot \ weiß geht zum Stecker 3 Polig Motorkabelbaum ( Nähe Steuergerät)
Der schwarz-gelbe Stecker sieht eher wie nachgerüstet aus, oder?
Hallo,
eigentlich nicht - an diesem Kabelbaum war auch nichts gebastelt - deshalb denke ich nein...
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Feldi007
Soooo hier noch ein paar Infos mehr :
Schwarz\Gelb geht zum Motorraum roter Stecker 2 Polig mit lila/schwarz - wo kommt der dran?
Meine Theorie siehe oben. Dürfte Zündungsplus für den Temperaturschalter vom Heiz-Igel sein.
Zitat:
Original geschrieben von Feldi007
Braun/weiß geht zu Temperatursensor Außentemperatur
Weiß/rot geht zu Temperatursensor Außentemperatur
Jo gut, wenn das Auto MFA hat, dann im Plan vom Auto nachsehen, wo das dran muss.
Zitat:
Original geschrieben von Feldi007
Grün schwarz geht zum einzelnem Stecker Motorblock
Was heißt denn "einzelner Stecker Motorblock"? Am Motorblock sind ja normalerweise keine Stecker dran, allenfalls sind es an den Block montierte Sensoren.
Zitat:
Original geschrieben von Feldi007
Dann habe ich noch einen rot \ weiß geht zum Stecker 3 Polig Motorkabelbaum ( Nähe Steuergerät)
Das könnte die Diagnoseleitung sein, die an die gelbe LED im KI geht.