GSI vs. CRX
hallo,
was meint ihr welcher der Wagen besser geht ? also den 16V will ich net mitm crx vergleichen, ist ein ungleicher Vergleich...
Aber
Kadett GSi 8V ohne Kat (130 PS) vs. HONDA CRX ED9 ohne Kat (130 PS)
also die PS zahlen sind gleich, stehen bloß zwo liter gegen sanfte 1,6... welcher der Wagen macht wohl das Rennen von 0-100, von 0-160, von 100-160 etc. auch die elastizität würd mich gerne mal interessieren... DANKE !!!
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160 Antworten
auto
hi!
kann man so nix zusagen..trefft euch bei einem offizielen sprintrennen und fahrt einen aus,fertig..
ich denke mal, dass der kadett da die nase vorn hat, besonders beim sprint auf 160 bzw. von 100 auf 160 wegen des Hubraums und des daraus resultierenden Mehrdrehmoments.
Der CRX ist ein 16V.
Ich hatte mal das Vergnügen beim Rennen den CRX 16V 1,6er mit 91 KW ( ohne KAT ) zu jagen. In den Kuven kam ich recht gut an den Reiskocher ran ( 1-1,5m ).....Aber auf der Graden wuchs der Abstand auf 4-5 Meter. Ich fuhr mit einem Kadett und c20ne mit LS und ohne KAT.
Getriebe war ein F16 WR 372. In den Honda habe ich nicht reinschauen dürfen. Vollgasanteil: 95%. ( 5%Schaltpausen ).
Aber dieses Jahr werde ich einen 1,8er GSI ( etwas flotter als Strassenversion ) nehmen, um die Reiskocher zu versenken.
Aber mit einem F16 CR 394.
130PS gegen 130PS bei identischem leergewicht......welches auto wird da wohl schneller sein......der jenige der besser fahren kann sonst keiner.......
Wenn man da überhaupt noch von fahren und sich nicht fast totfahren reden kann....
so ein auto kann doch nur noch nen fahranfänger ohne geld fahren.....ohne kat......ab nächstes jahr bleiben die karren im sommer eh im schuppen.....mit der neuen abgasregelung....
Ansonsten finde ich den crx einen schönen youngtimer.....
Zitat:
Original geschrieben von Poloturboumbau
130PS gegen 130PS bei identischem leergewicht......welches auto wird da wohl schneller sein
Der mit mehr Drehmoment.
Zitat:
Original geschrieben von Poloturboumbau
so ein auto kann doch nur noch nen fahranfänger ohne geld fahren.....ohne kat......
Grade der wird sich den höchstwahrscheinlich nicht leisten können... vor allem nicht den GSi und schon gar nicht ohne Kat!
Für solch ein Auto sollte man ein wenig Geld übrig haben... 
Die Anschaffung ist nicht das Problem... bloß der Unterhalt ist bei SF0 denke ich mal ganz beachtlich...
Honda sollte man nicht unterschätzen egal ob sie nur wenig Hubraum haben!
das stimmt... der Honda wird denke ich auch ein ticken besser gehn... der benötigt 8,2 sek bis 100
Re: GSI vs. CRX
Zitat:
Original geschrieben von initationofifly
hallo,
was meint ihr welcher der Wagen besser geht ? also den 16V will ich net mitm crx vergleichen, ist ein ungleicher Vergleich...
Aber
Kadett GSi 8V ohne Kat (130 PS) vs. HONDA CRX ED9 ohne Kat (130 PS)
also die PS zahlen sind gleich, stehen bloß zwo liter gegen sanfte 1,6... welcher der Wagen macht wohl das Rennen von 0-100, von 0-160, von 100-160 etc. auch die elastizität würd mich gerne mal interessieren... DANKE !!!
Meinste nicht, dass du langsam echt alle Vergleiche durch hast?
Bist glaube ich die einsame Nummer 1, wenn es darum geht sich an anderen messen zu wollen!
Nichtsdesto trotz:
Die Hondas sind in der Regel wirklich schnell
also ich vergleiche nicht aus jucks und dollerei... hat jemand die Getriebeübnersetzung eines solchen CRX ? weil der bei 100 km/h schon bei kurz vor 4000 Dreht.... also sehr kurzes getriebe...
Würdest du dir da nicht leichter tun wenn du im Honda-Forum danach fragst?
MfG Tigra2.0 16V
Da wohl nicht sehr viele mal eben das maximum aus den wagen an jeder ampel rausholen können ist auch das drehmoment egal.....gibst de ne sekunde eher gas bist der schneller ob mit 130 opel oder honda ps von da her.....
und wer mehr drehmoment hat ist jawohl egal.....wie sonst erklärt es sich das ein alter ascona der auch nicht viel schwerer als ein kadett ist über 9,2 sekunden brauch und keine 200 fährt und mehr drehmoment hat wie der honda....
da hat der honda viel bessere werte....deswegen wird der honda bei normalzustand beider motoren schneller sein,auch mit weniger drehmoment......
Zitat:
Original geschrieben von Taunussteiner
Der mit mehr Drehmoment.
Nee, der mit der höheren Zugkraft am Rad.
Einzelne Drehmomentwerte sind völlig uninteressant. Wichtig ist der Drehmomentverlauf rund um den idealen Schaltpunkt herum sowie die dazugehörige Getriebeübersetzung, sonst nichts. Die daraus errechenbare Zugkraft am Rad gibt Aufschluß über das Beschleunigungsverhalten.
ciao
hier
recht guter drehmoment verlauf fürs Beschleunigen im gegensatz zum C20NE
Auch wenn der 20SEH "nur" 15PS mehr hat, ist das Leistungsdiagramm wirklich super im verhältnis zum NE.
der SEH ist da schon schön abgestimmt, man dreht bis ins Leistungsmaximum und beim schalten fällt man ins Drehmomentmaximum.