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Gummimetall-Lager für Hinterachskörper wechseln

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 7. März 2022 um 18:17

Hallo zusammen,

bei Hauptuntersuchung wurden die Gummimetall-Lager für den Hinterachskörper beanstandet.

Können diese Gummimetall-Lager ohne, dass der ganze Hinterachskörper abgebaut wird, mit solch einem Werkzeug gewechselt werden:

https://www.amazon.de/.../B01H3R4Y0E

?

Sind die Gummimetall-Lager "1J0501541C" die richtigen für VW Golf IV 4-türige Limosine (0603 / 421; Erstzulassung: 30.07.1998)?

Beste Grüße

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27 Antworten

Hallo

Werkzeug nein .

Lager passt

Eine Seite machen und dann die 2 Seite.

Hallo

https://www.amazon.de/.../ref=mp_s_a_1_4?...

Das müsste das Werkzeug sein

Mfg

Themenstarteram 7. März 2022 um 18:58

Hallo Bogus066,

vielen Dank für Deine Rückmeldungen.

Beste Grüße

Themenstarteram 7. März 2022 um 19:18

Zitat:

@Bogus066 schrieb am 7. März 2022 um 19:30:15 Uhr:

Eine Seite machen und dann die 2 Seite.

Suche nun noch eine gute Anleitung dafür (=> genauere Vorgehensweise; z. B. wie am besten Anheben / Aufbocken).

Beste Grüße

Themenstarteram 7. März 2022 um 20:00

Habe inzwischen

https://www.youtube.com/watch?v=HyZZXcp8oUs

(=> "KL-0215-52 A - Silentlagerwechsel - Audi A3, VW Golf IV")

gefunden.

Darin ist mir im ersten Teil (Scheibenbremse) das bei 1:50 min gezeigte Werkzeug ("Klemmbacken") aufgefallen, da es beim Werkzeug aus dem Beitrag 19:32:01 Uhr nicht enthalten ist.

Was ist von diesen "Klemmbacken" zu halten?

Werden Sie für den Wechsel der Gummimeall-Lager zusätzlich benötigt?

Beste Grüße

Themenstarteram 8. März 2022 um 7:24

Hallo zusammen,

gibt es aktuell Gummimetall-Lager für VW Golf IV Limosine, die verwendbar, höher belastbar bzw. langlebiger sind (z. B. vom VW Golf IV Variant oder von Meyle)?

Beste Grüße

Wenn Du am Hinterachs-Körper neue Gummi-/Metall-Lager einbauen musst, da die alten rissig sind, die Gummis ausgelutscht, hier meine Reparaturanleitung, ohne Ausbau des ganzen Hinterachskörpers und Auseinanderschrauben der Bremsleitungen hinten:

(Wenn man geschickt ist, kann man diese Arbeit in eineinhalb Stunden erledigen.)

http://www.golf4.de/.../...ld-4-1-6l-akl-hinterer-achstraeger.html?...

 

Meine Empfehlung:

Gummi-/Metall-Lager vom Hersteller LEMFÖRDER für den Hinterachs-Körper:

Ich habe Gummi-/Metall-Lager vom Hersteller LEMFÖDER eingebaut; diese Firma ist Serienausstatter !!!

https://www.autodoc.de/lemforder/1265475

Einpress-Werkzeugset:

https://www.amazon.de/.../258-8948506-1436162?...

 

Generell wichtig:

Bedienungsanleitung für Reparaturen am GOLF 4

Explosions-Zeichnungen: Teile durchnummeriert und im Begleit-Text bei den Schrauben und Muttern -> das vorgeschriebene Anzugs-Drehmoment + allfällig zusätzlichem Drehwinkel angegeben !!!

Ich empfehle:

ETZOLD, So wird´s gemacht, VW GOLF 4 VW BORA, Golf Limousine 9/97 bis 9/03, Golf Variant 5/99 bis 5/06, Bora ...

Delius Klasing Verlag

Band: 111 für Benziner

Band: 112 für Diesel

https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1?...

Zitat:

@Uhu1000 schrieb am 8. März 2022 um 08:24:19 Uhr:

gibt es aktuell Gummimetall-Lager für VW Golf IV Limosine, die verwendbar, höher belastbar bzw. langlebiger sind (z. B. vom VW Golf IV Variant oder von Meyle)?

GOLF 4 Limousine und Variant haben dieselben Gummi-Metall-Lager verbaut!

Für das Modell mit Vierrad-Antrieb gibt es, glaube ich, härtere Lager ... (oder auch nur für die wenigen Modelle mit der höchsten PS-Ausstattung).

Wenn du härtere Lager haben willst nimm die PU Lager, aber erst ausmessen welche du brauchst 69mm oder 72mm

.jpg

Ließ mal den kompletten Thread durch. Ist sehr wertvoll:

https://www.motor-talk.de/.../...rachslager-wechseln-t5267063.html?...

 

PS: Ich habe auch die PU Buchsen verbaut und bin begeistert.

Es gibt keinen Unterschied zwischen den verkauften 69mm und 72mm. Das ist alles eine Einheitsgröße. So hat es mir auch der Verkäufer der PU Buchsen geschrieben (von dem das o.g. Bild stammt)

Als ich die Hinterachse gemessen habe, kam ich auf einen tatsächlichen Durchmesser von 69mm. Die Original-Buchsen werden jedoch gestaucht / komprimiert.

Da die PU Buchsen schwarz sind, hat es den Tüv auch nie gestört. Die waren zufrieden damit dass die Hinterachse kein Spiel hat.

Siehe hier:

https://www.motor-talk.de/.../...rachslager-wechseln-t5267063.html?...

am 10. März 2022 um 11:56

Hab ich nu schon öfter gelesen..

Sind die Buchsen zugelassen, also ohne Mecker vom Tüv?

Haben die eine bessere Haltbarkeit oder sind die „nur“ für ein sportlicheres Fahrverhalten?

Zitat:

@Passat-Schrau-Baer schrieb am 10. März 2022 um 12:56:48 Uhr:

Hab ich nu schon öfter gelesen..

1. Sind die Buchsen zugelassen, also ohne Mecker vom Tüv?

2. Haben die eine bessere Haltbarkeit

3. oder sind die „nur“ für ein sportlicheres Fahrverhalten?

zu 1. Habe ich oben noch editiert:

Da die PU Buchsen schwarz sind, hat es den Tüv auch nie gestört. Die waren zufrieden damit dass die Hinterachse kein Spiel hat.

zu 2. Ja. Halten viel länger, und verschleißen nicht so schnell wie die Gummibuchsen.

zu 3. Das Fahrverhalten änderte sich grandios. Es fuhr sich nicht mehr so schwammig. Härter wird dabei nichts. (dies ergibt sich aus der Achsgeometrie) Nur der Verbund der Hinterachse zur Karosserie ist viel direkter.

Zitat:

@Passat-Schrau-Baer schrieb am 10. März 2022 um 12:56:48 Uhr:

Sind die Buchsen zugelassen, also ohne Mecker vom Tüv?

Haben die eine bessere Haltbarkeit oder sind die „nur“ für ein sportlicheres Fahrverhalten?

Die Buchsen sind illegal --> BE erlischt!

Die Verbundlenkerachse beim Golf ist eine ausgefeilte Konstruktion. Die Schrägstellung beider starr miteinander gekoppelter Schwenkachsen der Anlenklager der Verbundlenkerachse in Kombination mit den Lagern, die an speziell berechneten Stellen Ausformungen/Hohlräume und an anderen Stellen Metall Versteifungen einvulkanisiert haben gibt der Verbundlenkerachse spurkorrigierende Eigenschaften. Deshalb ist auch die Einbaulage der Buchsen genau definiert, Mit dem Einsatz von massiven PU Buchsen funktioniert das System nicht mehr.

Deshalb bekommt auch kein Hersteller dieser PU Buchsen jemals eine ABE oder ein eintragungsfähiges Teilegutachten.

Wie sich das genau auf die Fahrdynamk auswirkt ist schwer zu beurteilen, das müsste man ausgiebig testen.

Bei den positiven Berichten zu den PU Buchsen an der HA muss man berücksichtigen, dass diese meist eingesetzt werden, wenn die altten schon Schrott sind und sich ein deutlich besseres Fahrverhalten wohl auch mit neuen Serienbuchsen eingestellt hätte.

Und auch wenn es sich tasächlich besser anfühlt als neue originale, kann die Fahrsicherheit in Extremsituationen eingschränkt sein.

Problematisch ist meistens das der Grenzbereich wo es sich mit den Originalen dann schon schwammig anühlt etwas nach weiter verschoben wird und man denkt, oh das fährt ja wie auf Schienen.... der Abriss aus dem Bereich aber viel plötzlicher und ohne Ankündigung passiert....

 

 

 

 

 

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