Heizungsausfall & Motortemp. zu hoch
Hallo, fahre einen 525i E61 Bj. 05/05 mit 218 PS. Folgendes gestern bei -5°: Heizung brachte nur eiskalte Luft, Automatik gab immer mehr Gebläsedrehzahl, nahm mit Hand zurück. Nach ca. 8 km bin ich angehalten und habe in den Motorraum geschaut, nichts war naß, Kopf heiß und Kühler kalt. Da ich es nicht mehr sehr weit hatte, wieder los und nach 2 km kam (für mich unverständlich, da nichts def.) Anzeige Reifenpanne und unmittelbar danach Anzeige für zu hohe Motortemperatur. Also wieder angehalten und vorn nachgeschaut: nichts naß, auf Füllstandsbehälter war Druck, Kühler kalt und der Dicke Schlauch, der hinter dem Ölkühler zum Kühler geht war heiß, wenn ich ihn knete geht Flüssigkeit zum Füllstandsbehälter.
Auf was tippt Ihr? Thermostat oder Wasserpumpe hätte ich im Verdacht. Die Heizung geht immer noch nicht. Ich bin dann nach ca. 3 Std. Abkühlung sehr gemäßigt bis nach hause gefahren. Zwischendurch gab es noch 1/2 Ltr. kaltes Öl, am Einfüllstutzen ist auch alles sauber, kein Schaum oder dergleichen. Danke für Antworten
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19 Antworten
Mache eine Ausfahrt und beobachte, ob und wie die Temperatur ansteigt. Einfach im Geheimmenü checken 
BMW_Verrückter
hatte ich vergessen zu schreiben, die Temp ging bei den 10 km auf 110° hoch, bei gleichzeitigem Heizungsausfall.
Ich hätte da mal eine frage aber passd nicht zum Thema war heute im Geheimmenü und habe nichts gefunden von der Temparatur wie finde ich die ? und für was sind die Striche die was bei der drehzahlanzeige sind ?
übers geheimmenü findest Du etwas in der SuFu; die Striche am Drehzahlmesser zeigen nach Öltemp die max zulässige drehzahl an. mehr dazu in der BMW-bed.anl.
Ich würde das Thermostat tauschen und nachdem natürlich entlüften - das Problem sollte beseitigt sein
Wenn es schon nach 10 Minuten so ansteigt, ist das Thermostat vermulich defekt bzw. öffnet nicht
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von navipilot
Hallo, fahre einen 525i E61 Bj. 05/05 mit 218 PS. Folgendes gestern bei -5°: Heizung brachte nur eiskalte Luft, ...
wenn der kleine Kühlkreis kalt bleibt, kalte Luft aus der Heizung,
dann wird anscheinend kein Wasser umgewälzt,
ich tippe auf die Wasserpumpe
entlüften???
geschieht das nicht automatisch, wenn Heizung bei Zündung 2 voll aufgedreht ist???
Keine Ahnung, was du unter entlüften verstehst. Ich verstehe einen Vorgang, der Luftbläschen aus dem System entfernt, darunter, der in ein paar Schritten definiert ist.
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Keine Ahnung, was du unter entlüften verstehst. Ich verstehe einen Vorgang, der Luftbläschen aus dem System entfernt, darunter, der in ein paar Schritten definiert ist.
BMW_Verrückter
und wie ist die Definition der paar Schritte?
Vorhin ging wieder alles, gab ihn trotzdem in die Werkstatt, da etwas wenig Kühlflüssigkeit drin ist und ich eine Luftblase vermute.
Diese Schritte sind wie folgt, strukturiert (meine Ausführung 
):
-Zündung an
-Heizung im Innenraum voll aufdrehen
-Gebläse auf niedrigste Stufe
-Entlüfterschraube (falls vorhanden aufdrehen)
-Ausgleichsbehälter mit neuem Kühlmittel befüllen, bis Kühlflüssigkeit ohne Bläschen rauskommt
-Entlüftungsschrauben schließen
-Motor anlassen und Gasstöße bis 4500 U/min geben - nicht länger als 30 Sekunden laufen lassen!
-Ausgleichsbehälter schließen und Motor warmlaufen lassen - bis der Thermostat öffnet - Kühlmittelschlauch zum Kühler wird dabei warm!
-Fertig
BMW_Verrückter
Zitat:
Original geschrieben von Bmw_verrückter
Keine Ahnung, was du unter entlüften verstehst. Ich verstehe einen Vorgang, der Luftbläschen aus dem System entfernt, darunter, der in ein paar Schritten definiert ist.
BMW_Verrückter
was solls
dann hatte ich es doch in Kurzform richtig beschrieben,
auf welcher Stufe das Gebläse steht ist egal und dass man vorher Wasser + Frostschutz auffüllt, versteht sich von selbst.
Entlüftungsschraube hat Diesel meines Wissens nicht und da das System noch drucklos ist, spielt es eine untergeordnete Rolle, ob der Deckel auf oder zu ist
Dann suche doch mal am AGR-Thermostat nach einer Entlüfterschraube beim Diesel 
BMW_Verrückter
Einfache Sache: nur zu wenig Wasser.
ich hatte genau das gleiche in der letzten Woche, stand im Stau der Motor im roten Bereich keine Heizung.
Nachdem ich dann mal 2,5 Liter Glysantin nachgegossen haben war alles wie vorher.
So gemacht wie beschrieben dann müsste wieder alles schön wrm werden.
Gruß
bei so wenig wasser geht eigentlich eine warnlampe an "kühlflüssigkeitsstand zu niedrig"