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Hilfe beim Z3 M Coupe Kauf
Hallo,
nachdem ich jetzt bestimmt 2 Jahre gespart habe kann ich es mir nun endlich leisten: Mein Z3 M Coupe!! Ich will so ca. 27tsd Euro ausgeben.
Habe bei mobile geschaut und 2 gefunden:
Einer in Bad Vilbel, ca. 50tsd KM mit AT-Motor
und
einer in Heidelberg, auch ca. 50tsd KM,
beide sind 2000er Baujahr.
Meine Frage: Ist jemand eines dieser Autos schon mal Probe gefahren? Der in Bad Vilbel steht schon lange drin...
Bin um jeden Tip dankbar, wo ein gutes Exemplar steht, allerdings nur vom BMW Händler, Risiko ist mir sonst zu gross.
Vielen Dank,
Armin
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13 Antworten
Hi, Du -
erst einmal herzlichen Glückwunsch zu Deiner Entscheidung, vor allem abder der Ausdauer und Zielstrebigkeit, mir der Du Dir diesen Wagen mehr als verdient hast.
Ich bin mal bei meinem Händler auf das Angebot hier gestoßen - wäre das was für Dich?
BMW Z3 2.8
Gebrauchtfahrzeug - 1 Vorbesitzer
Technische Daten
Aufbauart: Sportwagen/Coupe
Getriebe: Automatik
Erstzulassung: 12/1998
Kilometer: 57.589
Antrieb: 2.793 ccm, 6 Zylinder, 142 kW (193 PS)
Lackierung: Arktissilber Metallic
Polster: Erw.leder Walknappa Schwarz
Ausstattung
Vorbereitung Für Autotelefon, Wegfahrsperre, Zwischenverkauf Vorbehalten, M Lederlenkrad, Radio Cd, Bordcomputer, Klimaanlage, Sitzheizung, El. Fahrer/beif., Sportsitze F. Fahrer/beif., Fensterheber El. Vorne, Zentralverriegel. M. Fernbedienung, Leichtmetallfelgen, Servolenkung /abs, Airbag F. Fahrer /beif., Automatik -getriebe, Seitenairbag F. Fahrer/beif.
Finanzierungsangebot
Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot der BMW Financial Services
Preis
18.450 €
(Zwischenverkauf vorbehalten - alle Angaben sind unverbindlich)
Garantie
inkl. EURO-Plus Garantie
Angebotsnummer
66932
Händleranschrift
BMW Group Niederlassung Düsseldorf
Grafenberger Allee 258
40237 Düsseldorf
Tel. 0211 - 9682-860
Fax 0211 - 9682-882
Es grüßt Dich die Verena
EDIT: Hab´ gerade gesehen, dass Du ein M-Coupé möchtest - daher ist das Genannte für Dich wohl eher uninteressant ... sorry ;)
z4Girl:
Du willst doch dem Guten playingpro wohl nicht allen ernstens nach 2 Jahren sparen ein - ehh es kommst mir nur schwer über die Lippen - A u t o m a t i k zumuten!!!
Zum Thema:
Ich weiß, das ich gleich von der M-Fraktion prügel beziehen werde, sag es aber trotzdem mal:
Kauf dir einen 2,8er QP und montier Dir den 0.45bar Kompressor mit Ladeluftkühler. z.B. den hier:
http://www.g-power.de/gpower.php?z1=3&xg=20&og=84&hg=150&ug=200
310PS, 400NM, 0-100 5,3sec
Getriebe, Hinterachse und Fahrwerk vom 2,8er qp sind identisch mit den M Teilen. Einziger Unterschied ist die Kupplung und Bremsen (also beides Kleinigkeiten).
Du bleibst in der Euro4 Schadstoffklasse und sparst KFZ Steuern, also der Umwelt zuliebe 310PS
Gruß,
NN
@nixnuz:
Ich mute niemandem etwas zu, jeder entscheidet immer noch für sich selbst.
Im unteren Teil meines Postings hatte ich ein EDIT gesetzt, weil ich selbst zu spät bemerkt habe, dass ich den M-Wunsch von playingpro übersehen hatte und mein Beitrag damit ohnehin hinfällig wird.
Die Z-Coupé´s kann man nicht gerade wie Lakritzpastillen an jeder Ecke kaufen, daher war ich froh, überhaupt eins gefunden zu haben ;)
Für den Irrtum hatte ich mich bereits entschuldigt.
Es grüßt Euch die Verena
Grüß Dich,
hab mir vor 3 Wochen in Sprendlingen nen M-QP für 25.500 € mit 49tkm BJ 99 gekauft...
Habe auch mal mit dem Gedanken des Wagens in Bad Vilbel gespielt, allerdings war der Kauf dann relativ schnell vollzogen...
Stimmt, der Wagen is minimum schon nen Monat inseriert...
Meines Wissens nach (Info von anderm M-QP-ler ist die Hinterachse nicht die gleiche, ebenso wie die hinteren Kotflügel, da gehen nur 225, mit Glück 235-er drauf!)
@ nixnuz:
Diese "Kleinigkeiten" machen schon ein wenig mehr aus ! Gerade die Kupplung muss mal schlanke 160% mehr Leistung verkraften - und das tut sie dann nicht ganz so lange...
Ebenso die Bremsen - da wird man um eine neue Bremsanlage nicht drumherum kommen - und die kostet auch, zusätzllich Einbau, TÜV, etc...
Abgesehen von der Steuerersparnis gibt es NICHTS, was für einen Kompressor spricht !
Man prügelt den Motor mal um 60% hoch - ob das lange gut geht...
Denke, wer sich ein solches Auto kaufen möchte, dem sind 100 € Steuer im Jahr schnurz...
Denke, für all diese Sachen kann man sich dann gleich nen M-QP kaufen - allerdings hat man dann die Gweissheit, dass er gut läuft.
...ja, war klar, daß sowas kommt, aber:
Kupplung und Bremsanlage tauschen ist kein Akt und kostet auch nicht die Welt, daher fällt sowas unter Kleinigkeiten.
zum Motor:
Der S52/S54 hat 91mm Hub und bringt seine Nennleistung von 320PS bei 7400. Abregeldrehzahl >8000. Da liegen dann mal locker 22,5 - 24,4 m/sec Kolbengeschwindigkeit an. Wobei die Pleuel-Lagerflächen nicht größer sind, als die vom M52B20. Also was die Standfestigkeit betrifft, da ist der M ganz bestimmt kein Musterschüler!
Vorteil des Kompressors ist, daß der höhere Drehmoment (400 vs 350 nm) schon bei 3550 touren anliegt und nicht erst bei 4900. Außerdem müssen keine abartigen Drehzahlen/Kolbengeschwindigkeiten erzielt werden.
Davon abgesehen....der Kompressor mag technische Vorteile haben, aber letzlich ist das eine irrationale Entscheidung. Und ganz im Ersnst: Kolben/Lager hin oder her, ich würde mich selbst auch IMMER für einen Sauger und niemals für einen Aufgeladenen entscheiden, obwohl letzterer technische Vorteile bringt.
Trotzdem kann ich nur empfehlen den Kompressor *unbedingt* probefahren! Brutalste Leitungsentfaltung!!
Gruß,
NN
Jo sischa !
Pobefahren würd ich denn sicher auch gerne mal - aber hab ehrlich gesagt noch net so viele mit Kit gesehen, hast bei nem M mehr Chancen...
Klar wär so nen Kit interessant - bieten manche ja auch für den M an - und dann gehtz auf 400 PS, aber des brauch selbst ich dann net mehr... *G*
Die Idee wäre eher die:
1) Kompressor probefahren.
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/53202
Bei G-force, Infinitas, etc etc etc
1) ZQP 2,8 Kaufen 18.000 €
Vorteil: "Kleinster Motor, ergo Fahrwerk, Getriebe, Hinterachse sind in gutem Zustand"
2) Kompressor, Bremsen/Kupplung event. Längeres Hinterachsgetriebe
Ca 7000-8000€ alles zusammen mit 2 Jahren Garantie unbegrenzte KM Laufleistung.
3) MQP suchen und verbeiziehen.
Gruß,
NN
Also vielen Dank für die wirklich vielfältigen Angebote und Alternativen...aber ich möchte ein ganz schnödes langweiliges serienmässiges M Coupe, und nix anderes. Bin auch kein Bastler, ich muss bei Schäden alles in der BMW Werstatt richten lassen. Will damit auch nicht über die Nordschleife, sondern ganz brav zur Arbeit hin und zurück und sonst so für den täglichen Gebrauch :-)
@ barönsche
"Stimmt, der Wagen is minimum schon nen Monat inseriert...
Meines Wissens nach (Info von anderm M-QP-ler ist die Hinterachse nicht die gleiche, ebenso wie die hinteren Kotflügel, da gehen nur 225, mit Glück 235-er drauf!)"
Ist die Hinterachse von diesem M Coupe nicht die gleiche oder von dem 2.9er?
Gruss, Armin
Zitat:
Die Original M-Räder würden mir auch gefallen, aber leider passen die ohne Ziehen der Radläufe hinten nicht drunter, nachdem die ///M eine kürzere Hinterachse haben und demzufolge die ET der Felgen sehr gering ist.
Hat mir Tom318iTouring so gesagt...
M-QP und der 2,8-er haben demnach unterschiedliche Achsen !
Zitat:
Original geschrieben von playingpro
Meines Wissens nach (Info von anderm M-QP-ler ist die Hinterachse nicht die gleiche, ebenso wie die hinteren Kotflügel, da gehen nur 225, mit Glück 235-er drauf!)"
Auf meiner QP Hinterachse (kein M (leider)) sind ab Werk 245/40 R17. Da ist weder was gezogen, noch gebördelt oder sonst was. Die passen sehr komfortabel da rein. Haben übrigens die meisten (M)QPs so.
Gruß,
NN
Oh Jungs,
immer langsam...Ihr redet aneinander vorbei!
1.) Die Hinterachse des ///M ist definitv schmaler als die der 2.8er oder 3.0er-Coupés (gilt übrigens auch für die roadster).
2.) Mit etwas "Nachhilfe" kann man auf den "normalen" Coupés bis zu 265er-Reifen fahren, 245er 17" gibt's in der Tat ab Werk.
3.) Welche Position der Reifen im Radkasten einnimmt wird nicht nur durch die Felgen- und Reifenbreite determiniert, sondern auch durch die Einpresstiefe der Felge - ich kann theoretisch auch ein 195er 15" Rad mit entsprechender ET der Felge entweder sauber innen im Radkasten schleifen lassen, oder über den Kotflügelrand stehen lassen.
Letztlich ist eine Distanzscheibe nichts anderes, als eine Korrektur der felgenspezifischen ET, z.B.:
-Felge mit ET45mm
-Scheibe 20mm
-ergibt: ET mit Scheibe 25mm
4.) Warum passen die 245er ///M-Räder nicht rein?
Weil die Achse des ///M bei gleicher Breite der Karosserie kürzer ist.
Deshalb haben die ///M-Felgen eine deutlich geringere Einpresstiefe (kurz ET), sprich die Aufnahme liegt von aussen gesehen weiter innen als bei den Rädern, die auf die "normalen" Coupés draufkommen.
Ergo steht die ///M-Felge bei den "normalen" Coupés so weit über die Kotflügelkante, dass gezogen werden muss und die ///M-Felgen gibt es nun mal nur in einer ET.
Jetzt hoffe ich, dass ich das so erklärt habe, dass es verständlich war...
Zitat:
Original geschrieben von Tom318iTouring
Jetzt hoffe ich, dass ich das so erklärt habe, dass es verständlich war...
Ja super, danke für die Klarstellung. :)
Wo wir aber schon mal dabei sind: Wichtiger ist doch, wie es mit den Differenzialen aussieht, sind die gleich oder nicht ? Beide haben die Sperre und sind mit 3.15 übersetzt.....
Gruß,
NN
@playingpro:
Also um mal zum Anfangsthema dieses Threads zurückzukommen: Schau doch mal unter www.bmw.de bei der Rubrik Gebrauchtwagensuche (falls Du nicht schon hast) - wenn Du da nach dem M-Coupé suchst, findest Du einige Exemplare in Deiner Preisklasse und ich darf Dir versichern, dafür lohnt sich auch ein längerer Anfahrtsweg zu dem Coupé Deiner Wahl!
Zitat nixnuz:
"Wo wir aber schon mal dabei sind: Wichtiger ist doch, wie es mit den Differenzialen aussieht, sind die gleich oder nicht ? Beide haben die Sperre und sind mit 3.15 übersetzt....."
Hmm, ob da das gleiche Diff. drin ist weiss ich nicht, dass beide die 25%-Sperre haben ist aber richtig.
Zerbröseln wird da auch bei 400Nm sicher nichts, eher reisst (wie schon ab und zu passiert von 2.8er bis 3.2er) einfach das Differential mitsamt der Aufnahme aus dem Unterboden aus und landet mitsamt Antriebsstrang und -wellen auf dem Boden!