HILFE- mal wieder Ruckeln am Motor
Servus,
da dieses Thema nun x-ten mal verdaut wurde, möchte ich euch aber trotzdem um Rat fragen, bzw. meine Erfahrungen posten:
Fahrzeug: 328i Touring, Baujahr 1997.
Problemschilderung:
Am Anfang war das Ruckeln, d.h schlechte Gasannahme, irgendein Zylinder manchmal ohne Funktion.
1. Problembehebung: Eine Zündspule getauscht.
Resultat: Ruckeln leicht verbesert aber immer noch da.
Dann Fehler auslesen lassen: Ergebniss: Nockenwellensensor defekt.
2 Problembehebung: Nockenwellensensor getauscht.
Resultat: Am Anfang spürbare Verbesserung.
Ein paar Tage später....
Ruckelt schon wieder
Wieder Fehler auslesen lassen: Ergebniss: Zündspule defekt
3. Problembehebung: restliche fünf Spulen getauscht.
Resultat: Einwandreie Gasannahme
Danach habe ich sofort wieder Fehler auslesen lassen: Ergebnis. Kein Fehler abgelegt.
......aber dann
eigentlich war dieses Problem immer Bestandteil der vorhergenden)
Ich versuche nun die Symptome zu beschreiben:
Ich trete aufs Gas, fahre dann und bleibe mit dem Fuss gerade so am Gas das die Spritverbrauchsanzeige sich nicht bewegt- eigentlich versuche ich ohne Last zu fahren.
Dann macht der Motor sporadisch seine Macken- es fühlt sich so an als ob der Motor kurz abremst und nach 1-2 Sekunden wieder anzieht. Als ob mal wieder ein Zylinder kurz wegfällt.
Ich hab echt keinen Schimmer mehr was das jetz sein soll.
Luftmassenmesser?
Lambdasonde?
Brauch dringend Hilfe!
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18 Antworten
Wie sehen denn die Zündkerzen aus? Zündkerzenbild in Ordnung?
Zündkerzen sind nagelneu.
Wurden gleich mitgetauscht.
MFG
Verstehe ich das richtig:
Du hältst den Fuß so am Gas, dass Du so geraaaade eben am Gas gebe bist bzw. ihn am Gas halten lässt?
Dann ist das Ruckeln wohl eher normal? Weil wenn das Gaspedal nur nen mm zu viel bewegt wird (oder das Drosselklappenpoti so angesteuert wird) dass Du ne Sekunde mal kein Gas und dann wieder Gas gibst, gibt es natürlich diese Rucker. Bei Gas weg setzt dann nämlich die Schubabschaltung ein, die dann in dem Moment wie ne Bremsung vorkommt und wenn der Fuß dann wieder nen unbewussten mm aufs Gas geht und / oder das Poti dann wieder nen Impuls bekommt und der wagen "am Gas liegt" dann macht er natürlich wieder einen kleinen Satz. Und diese Sache kommt Dir dann wohl wie Ruckeln vor. ?
Zitat:
Original geschrieben von swenang
Zündkerzen sind nagelneu.
Wurden gleich mitgetauscht.
MFG
So meinte ich das eigentlich nicht. Wie sahen die Zündkerzen aus, die ausgebaut wurden? Weil, am Zündkerzenbild kann man eventuell einiges ablesen. Wenn man immer wieder neue einbaut, sehen die natürlich immer wieder hervorragend aus. 
Hi,
das mit der Schubabschaltung klingt logisch.
Das komische ist nur, dass keine Bewegung am Gaspedal stattfindetund die Schubabschaltung trotzdem wieder aufhört.
Habe übrigens vergessen zu erwähnen, das die Fehlerauslese vor dem Tausch der fünf Spulen noch folgendes ausgespuckt hat:
Fehlercode 49- Magnetventil- Versorgungsspannung fehlerhaft
Fehlercode 50- Drosselklappen- Stellmotor mechanischer Fehler
Fehlercode 209 Drosselklappen- Positionssensor
Die beiden letzten Fehler seien lt. Bosch-Service voneinander abhängig, was logisch erscheint.
Mit dem ersten Fehlercode konnten sie allerdings wenig anfangen.
Da erscheint es ziemlich sicher, das in Richtung Drosselklappe etwas nicht stimmt, oder?
Allerdings wie schon erwähnt: Beim anschließenden Fehlerauslesen nach Tausch der Spulen- kein Fehler abgelegt.
Wahrscheinlich werde ich dennoch wieder den Fehlerspeicher auslesen müssen.
Gruss und Danke für die Info
Hier noch mal die Antwort auf die Frage der Zündkerzen.
Hab wohl einen Fehler gemacht was den Anhang betrifft.
Hier mal die Fotos von der alten Kerze ( ich hoffe es klappt)
Gruss
Hi,
ich bin zwar kein Mechaniker, aber die sehen nicht gut aus. So wie ich das kenne muessen die ZK ein schoenes dunkelbraun haben. Dann muesste das Verbrennungsbild optimal sein. Deine ZK sind schon verdammt schwarz und verrusst. Was haben denn die Mechaniker zu den ZK gesagt?
LG
Hier mal eine meiner Kerzen (nach ca. 25000km Einsatz, die anderen sehen genauso aus) zum Vergleich.
Wenn ich mir Kerzenbilder über google anschaue, würde ich sagen, das fällt unter:
Kerze verrußt
Zitat:
Original geschrieben von onkelbobby
Hier mal eine meiner Kerzen (die anderen sehen genauso aus) zum Vergleich.
Die sehen noch sehr gut aus. Schoen braun und nicht verrusst.
Zitat:
Original geschrieben von Deuce_hover
Zitat:
Original geschrieben von onkelbobby
Hier mal eine meiner Kerzen (die anderen sehen genauso aus) zum Vergleich.
Die sehen noch sehr gut aus. Schoen braun und nicht verrusst.
Denke auch. Habe jetzt 136000 weg, mache aber regelmäßig alles selbst (Luftfilter 2x/Jahr, alle 10000 Mobil 1, etc..). habe jetzt mal die NGK 4x drin.
Swenang, sind das auf dem Foto bei dir auch NGK Kerzen?
Zu Obigem, wenn es wirklich "Verrußt" bedeutet, finde ich nur:
Gemischaufbereitung fehlerhaft, zu fettes Gemisch. Wärmewert der Zündkerze eventuell zu hoch. Kurzstreckenverkehr.
Wie sieht denn Luftfilter und LMM aus, Swenang?
Hallo,
da ich das Fahrzeug erst kürzlich erworben habe, kann ich nicht sagen wie lange die Zündkerzen im Einsatz waren.
Fahrzeug war ein paar Monate abgemeldet.
Luftfilter ist neu.
LMM habe ich mir noch nicht vorgenommen.
Zündkerzen sind BERU Ultra. (14F-7 LDUR 4 / R6 )
Gruss
Zitat:
Original geschrieben von onkelbobby
Denke auch. Habe jetzt 136000 weg, mache aber regelmäßig alles selbst (Luftfilter 2x/Jahr, alle 10000 Mobil 1, etc..). habe jetzt mal die NGK 4x drin.
Swenang, sind das auf dem Foto bei dir auch NGK Kerzen?
Zu Obigem, wenn es wirklich "Verrußt" bedeutet, finde ich nur:
Kommt bei mir auch in April wieder dran. Jup das soll "Verrußt" heissen, da ich kein sz schreiben kann
Zitat:
Original geschrieben von swenang
Hallo,
da ich das Fahrzeug erst kürzlich erworben habe, kann ich nicht sagen wie lange die Zündkerzen im Einsatz waren.
Fahrzeug war ein paar Monate abgemeldet.
Luftfilter ist neu.
LMM habe ich mir noch nicht vorgenommen.
Zündkerzen sind BERU Ultra. (14F-7 LDUR 4 / R6 )
Gruss
Versuche vielleicht einmal die NGK BKR6EQUP oder wenigstens die BKR6Ek.
Vielleicht wirds damit was besser.
Habe auf die Schnelle hier was gefunden:
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=97031
Da berichtet einer was über Zündaussetzer mit Beru. Gibt aber sicher E36 Fahrer, die keine Probleme mit Berus haben 
Aber vielleicht kann hier ja einer was über die Fehler im Speicher etwas genaueres sagen, das ist wohl erstmal das Wichtigste.
Ist im Wagen eigentlich ein normaler Luftfilter? Oder ein Sportluftfilter drin?
Hi,
ist ja interessant. Dachte immer das Kerzen von Beru mit das Beste auf dem Markt sei.
Aber wahrscheinlich ist das auch fahrzeugspezifisch.
Weil wir schon beim Thema Beru sind:
Ich habe von Beru die Zündspulen drin. Harmonieren Beru Zündspulen mit NGK Kerzen?
Theoretisch müsste das egal sein- aber man weiß ja nie.
Und außerdem: Zündaussetzer bei nagelneuen Kerzen?
Kann mir das einer erklären?
Allmählich gehts dann ganz schön ins Geld.
Gruss