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Hilfe!!! Werkstattpfusch ?!?!? wechsel Domlager
Hilfe!! Werkstattpfusch bei Wechsel der Domlager!?!?!
Hallo erstmal:
Mein Passi mußte diesen Monat zum TÜV. Ich also in eine kleine Werkstatt um die Ecke - die haben schon öfter was bei mir gemacht. Die haben die Domlager vorne getauscht und die Hinterachsbuchsen (mit dem Hinweis, das die Dämpfer auch mal neu müßten - ist ja auch logisch bei 190TKM). Jetzt mein Problem: ich konnte das Auto erst nach Feierabend da abholen und bin mit dicken Schweißtropfen auf der Stirn mit 70km/H nach Hause gefahren. ;(
Fahrverhalten vorher: Ziemlich weich (klar - Dämpfer hin) und er hat ganz leicht nach links gezogen. Aber insgesamt lag er bis 130 kmh noch gut auf der Straße und ließ sich gut lenken. Auch auf Bodenwellen oder auf kurze Stöße hat er noch ordentlich reagiert.
Fahrverhalten nach der "Reparatur" : Schon bei niedriger Geschwindigkeit läuft in Kurven die Lenkung mit ( Kurz eingelenkt in den Kreisel und das Lenkrad dreht sich von alleine weiter - dabei sind quietschende Geräusche und ein Schleifen zu vernehmen) Jaulende Geräusche von vorne sind auch zu hören. Insgesamt reagiert das Auto jetzt total nervös und hüpft regelrecht bei Bodenwellen oder Macken in der Straße.
Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, wo die beim Austausch gepfuscht haben, damit ich nicht ganz so doof dastehe, wenn ich dort wieder vorstellig werde?? Spannend finde ich, das er in dem Zustand dann HU ohne Mängel bekommen hat!!!
Ach ja: nach Sichtkontrolle im Motorraum habe ich den Eindruck, das die Federbeine oben nicht bündig in der Aufnahme sitzen - können die eventuell die Federbeine schief eingebaut haben?!?!?!
Vielen dank für eure Hilfe!!!
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49 Antworten
was haben sie nun getauscht Dämpfer oder nur Domlager
also die federbeine setzten sich in ihrer position über die domlager selbstständig in die aufnahmen da sie oben nicht wirklich verschraubt sind sondern nur per Druck durchs fahzeuggewicht sich über die gummidomlager in den Domen abstützen
so blöd die domlager verkehrt herum eingebaut zu haben kann keiner sein
Wenn sie die Federbeine denmontiert haben und keine Spur eingestellt worden ist wovon ich ausgehe musst du den Wagen neu vermessen lassen . das hätten sie dir eigentlich sagen müssen .
Lass mal die Spur einstellen die meißten Klitschen haben dafür keine Vorrichtungen deshalb gehe ich davon aus das das nicht gemacht wurde
Danke für die Antwort!! Getauscht wurden nur die Domlager!! Von Spur neu einstellen hat mir keiner was erzählt - aber kann das eine so erschreckende verschlechterung Bewirken?? Wie gesagt vorher noch ganz gut - jetzt wirklich beängstigend!!
Domlager vorne und Hinterachs-Buchsen, mehr nicht und das Teil ist quasi nicht mehr fahrbar??
Oberpfusch!!
Die haben wahrscheinlich Oberlehrlingmäßig sämtliche Schrauben, die sie gefunden haben lose gemacht.
Den Pseudoschraubern würde ich das Auto mit der Heckklappe vorne weg auf die Platte nageln.
Halte dich mal an aixcessivs Ratschlägen dazu.
Gruss Jakker
Zitat:
Original geschrieben von derheavy
Danke für die Antwort!! Getauscht wurden nur die Domlager!! Von Spur neu einstellen hat mir keiner was erzählt - aber kann das eine so erschreckende verschlechterung Bewirken?? Wie gesagt vorher noch ganz gut - jetzt wirklich beängstigend!!
ja kann wenn die die die Bude einfach wieder zusammengehämmert haben und die spur nicht stimmt kann der hobel jeder spurille nachlaufen nervös reagieren wenn Spur 0 grad oder gar noch schlimmer steht
und auch selbständig bis endanschlag einlenken
wahrscheinlich haben sie wie normal unten die verschraubung am Achschenkel gelöst und noch nicht mal makiert und dann einfach wieder auf Augenmass zusammen geschraubt 
Kann da aixcessiv nur zustimmen.
Wahrscheinlich ist es so, dass die Leuts zu viele Schrauben und auch noch im hoch gebocktem Zustand gelöst und dann wieder nach Gefühl zusammen gepfrimmelt haben.
Sicher geht da die aktuelle Achsgeometrie an der Norm total vorbei.
Jeder Spur folgend und nur ein wenig eingeschlagen, geht der Lenker, wie aixcessiv geschrieben hat, von selbst auf Maximaleinschlag.
Entweder den Leuts das Auto zum einstellen vor die Birne hauen (relativ kostenlos) oder zu Fachleuts bringen und korrekt einstellen lassen (auf den Kosten wirste erstmal sitzen bleiben).
Gruss Jakker
Die haben definitiv den Stoßdämpfer einzeln ausgebaut und dann die Domlager gewechselt. Dadurch verstellt sich der Sturz extrem und das Auto wird nicht mehr fahrbar. Gibt ja auch Fahrzeuge wo man den Sturz nicht einstellen und den Stoßdämpfer problemlos aus und einbauen kann. Das geht beim Passat aber definitiv nicht. Fahr hin, hau auf den Putz, lass dich nicht abspeisen, bestehe auf ne Achsvermessung und lass die das Achsmessprotokoll mitgeben. Und das wichtigste, bezahl keinen Cent dafür.
PS: Du kannst auch das Rad abschrauben und dir mal die 2 Schrauben am Stoßdämpfer anschauen. wenn die erst gelöst wurden, dann sieht man das deutlich.
Ich habe meine Dämpfer für die Tieferlegungsfedern auch einfach rausgeschraubt, die Federn getauscht und wieder eingebaut... Aber mit selbstständigen Lenkungseinschlag hatte ich nix zu tun. Hatte nen leichten drall nach rechts. Habe danach aber Spur vermessen lassen und gut war! Aber so extrem???
Hä? Die Domlager wechselt man doch ohne die Stoßdämpfer auszubauen, zumindest habe ich das so gemacht! Federn spannen, obere Mutter lösen und die Teile aus dem Radkasten fummeln. Da muß hinterher auch keine Spur eingestellt werden! Falsch machen kann man dabei nichts, außer evtl. das falsche Lager verbauen, was dann u.U. nicht richtig sitzt.
Nach dem späteren Wechsel der Stoßdämpfer bin ich auch erst mal ne Woche rumgefahren ohne Spur (bzw. eher Sturz) einzustellen und habe überhaupt keine Veränderung in Fahrverhalten feststellen können.
Also entweder ist was völlig locker oder ein falsches Teil verbaut, mir völlig unerklärlich. Wenn zudem noch irgendetwas schleift, sollte das doch zu sehen sein! Fahr gleich wieder hin und auf die Bühne damit. Wenn man nicht alles selbst macht...
@ BBB
aber du weißt doch wie das heutzutage ist mit den Werkstätten.
Arbeitszeit = Geld
Ich glaube nicht dass eine Werkstatt die Domlager so wechselt, wie du es gerade beschrieben hast.
@ BBB
so wechselt mann eigentlich nicht die Domlager 
aber der guter schrauber kann das so machen und es geht auch aber wie du schreibst da ist gefummelt
@ Memosch das siehst du richtig durch das extreme ablassen werden nämlich einige Teile deart stark falsch belastet das ihnen das nicht gut tut
das ist normal schon so das mann die federbeine rausnimmt aber entweder mann makiert sich mit der anreißnadel die genaue Montage zuvor oder mann vermisst einfach den Wagen was mann eh machen sollte da mann ja durch neue Domlager einiges verändert . Vermessen ist eigentlich dann Pflicht .
Aber an den TE noch ne ganz banale Frage : hast du Laufrichtungsgebundene Reifen ?? dann kontrolier mal, ob die richtig rum drauf sind . also mit der richtigen laufrichtung wieder montiert worden sind
Und ein weiteres: du schriebst das dein Wagen auch vorher in irgendeine Richtung zog ! Also war die Spur und Sturz vorher auch nicht in Ordnung . Das hat natürlich zur Folge das deine Reifen auf die falschen Spur und Sturz Werte abgelaufen waren . Das heißt jetzt passen sie dann nicht mehr zur korregierten Sturz und Spur . Also das kann sich wieder einlaufen oder auch nicht dann müssten neue reifen her .
Sowas kann sich natürlich auch nach einer korrekten Spureinstellung mit unruhigem lauf bemerkbar machen .
Bei laufrichtungsgebundenen Reifen könntest du Achsweise also Ha nach Va räder tauschen und kucken obs besser ist
Oder bei normalen Räder auch mal kreuzweise rechts gegen Links
Aber dasd Eigenständige Einlenken wäre damit eigentlich nicht erklärt
eben weil Zeit Geld ist, sollte die Werkstatt doch den einfachsten und schnellsten Weg wählen - es sei denn, sie hat zu wenig Kunden und will möglichst viel Zeit aufwenden und berechnen. Bin ja gespannt auf die Ursache des merkwürdigen Fahrverhaltens...
Die Werkstatt sollte eigentlich den richtigen Weg gehen - nach Vorgabe VW
und ob das Gefummel einfacher und schneller ist wage ich zu bezweifeln 
im Zeitalter des Druckluftschraubers
Außerdem sollte mann sich ja auch das was mann montiert mal ansehen und auf Beschädigungen prüfen
Zumindest auch mal Dom anschauen können reinigen usw und auch ist es von Vorteil zu sehen was mann montiert
Aber vieleicht haben sie ja genau so gearbeitet und alles da reingequetscht und nun haben wir den Salat
und alles hat sich da reingewurschtelt
vermessen ist nach Domlager Tausch so und so nicht der schlechteste Weg sicher zu stellen das alles stimmt
Hallo,na super was ich da bei dir lese,
na das sind doch wohl voll die abzocker in deiner werkstatt,
wenn man was am fahrwerk ersetzt oder erneuert,muß aufjedenfall die achsgeometrie überprüft werden,
kann dir nur einen tipp geben wechsel die werstatt, die wollen nur dein geld,
eiche acheinstellung bekommst du schon für 19 euro,bei A.T.U. ist bestimmt auch bei dir eine filiale in nähe,das sind wenigstens profis in der sache, wünsche dir noch viel erfolg, mfg
ATU=Profis
Der war echt nicht schlecht. Den muß ich mir merken. Hoffentlich beruhig ich mich bis heute Abend wieder von dem Lachkrampf.