- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Caddy
- Caddy 3 & 4
- Höchstgeschwindigkeit Caddy 4 150PS TDI
Höchstgeschwindigkeit Caddy 4 150PS TDI
Hallo Zusammen,
habe mal ne Frage zu der Höchstgeschwindigkeit des oben genannten Fahrzeuges.
Wir hatten bis Mitte Januar einen Caddy 3 mit 140 PS TDI, der war mit 186 angegeben und schaffte bergab mit Rückwind und Auslauf lt. GPS 207 km/h, da stand der Zeiger kurz vor der 220...
Seit Mitte Januar halt den Caddy 4 mit 150PS TDI, 10 Monate alt, der ist mit 194 km/h angegeben, ist aber auf der Bahn bei 199 (Digi) wie festgewurzelt. Die schafft er auf Geraden, Leicht Bergauf und bei 180 merkt auch das der noch zieht... Das sind lt. GPS dann 192 km/h... Aber Bergab auch kein Stück mehr :-(
Weiss jemand ob es da ein werkseitiges Limit gibt? Hat hier jemanden einen C4 der "mehr" erreicht?
Der Händler vom Tradeport sagte, da wäre kein Limit drin, könnte aber sein das der Vorbesitzer eine Schnarchnase war und der müsste evtl. eingefahren werden. Kann ich mir aber nicht vorstellen, wenn man auf der Geraden 199 hat und es dann bergab geht, müsste ja mindestens so ein zwei km/h dazu kommen?
Für Hinweise wäre ich dankbar...
Gruß, Kai
Beste Antwort im Thema
Ich sehe den Diesel auch mehr als Arbeitstier. Hänger ziehen, lasten bewegen und als Reisewagen für die Langstrecke.
Ich finde den Caddy bequem und selbst nach 500km am Stück, nicht ermüdend. Da bin ich schon aus anderen Autos mit Rückenschmerzen ausgestiegen die teurer waren.
Ähnliche Themen
52 Antworten
Ich hatte neulich auf der A2 202km/h im Display stehen, mit Dachreling.
Da stellt sich aber ne andere Frage. Warum ist einem bei so einem Koffer ein Vmax jenseits der 200km/h wichtig?
Hmmm, warum stellt diese Frage jemand der selber 202 mit so einem "Koffer" fährt?
Aber ansonsten, weil es spass macht schnell zu fahren, denke ich :-)
Welche Räder/Bereifung hat der drauf?
Die Angabe im Fahrzeugschein bezieht sich auf eine bestimmte Standardgröße. Frag mich nicht welche. Hast du den jetzt aber mit 18" und 225 Schlappen laufen, erreicht der Koffer diese Geschwindigkeit nur schwer bis gar nicht. Ist Physik und ergibt sich aus Reibung und Luftwiderstand. Dazu noch Faktoren wie Beladung, Windrichtung, Außentemperatur, Fahrbahnbeschaffenheit..........
...und immer schon das Lenkrad festhalten, vorallem bei kurvigem Geläuf und Querfugen.:cool:
Der schafft nicht mehr, damit der Caddy 3 mit 170PS immer noch schneller ist als du :-D
Nochmal kurze Frage: DSG oder Handschalter?
Versuche den nächsten Highspeed-Test mal auf "S" oder im vorletzten Gang.;)
Ein Blick in die Bedienungsanleitung könnte auch nicht schaden.:cool:
Zitat:
@Xatosch schrieb am 9. Februar 2017 um 14:14:00 Uhr:
Hmmm, warum stellt diese Frage jemand der selber 202 mit so einem "Koffer" fährt?
Aber ansonsten, weil es spass macht schnell zu fahren, denke ich :-)
Weil es zum Einfahren dazu gehört. Ich hab die Standard 16" Alus mit 205/55 R16 94V. Den dicken Diesel hab ich auch eher wegen meinem Wohnwagen gekauft.
Offtopic ... aber mir in diesem Fall Wurscht.
4motion DSG CFHC (140PS)
Werkanagabe 183km/h
Originalzustand Fahrwerk/Reifen 202 GPS.
Nach Seikel und 205/65 AT mit biegen und brechen noch 191 nach GPS.... ist aber kein Grund zum Traurig sein :D
Wenn du Offtopic schreibst, dann mache ich mit.
Mit meinem 4Motion und "nur" 110 PS habe ich auch schon mehrmals 210 digital im Tacho stehen gehappt.
Aber nur mit den Sommerreifen auf 15 Zoll, die Haben den Lastindex H, also bis 210, die Winter nur bis 190 :(
Da sollte man es nicht so übertreiben.
Also alles ist möglich.
Zitat:
@PIPD black schrieb am 9. Februar 2017 um 14:24:17 Uhr:
Nochmal kurze Frage: DSG oder Handschalter?
Versuche den nächsten Highspeed-Test mal auf "S" oder im vorletzten Gang.;)
Ein Blick in die Bedienungsanleitung könnte auch nicht schaden.:cool:
... meine BA sagt das auch so ('Höchstgeswindigkeit im 5. Gang... DSG...bla blub)
Schaffe ich gar nicht bei meinem...brauche den 6. Gang, denn so um ca. 3900U/min bricht er derat ein, das ich ohne den 6. nicht mal Werksangabe schaffe :confused:
Ich sag mal so... bei meinem Diesel (140PS) ist der 'S'-Modus eigendlich völlig unbrauchbar. Im 'D'-Modus drückt er eh alles drüber.
Mag sein das es da beim 170PS-TDI schon anders aussieht.
Einfach laufen lassen sag ich mal und gucken was kommt... - letztendlich finde ich den Dieselbums von unten nach 'spooling-up' schon wichtiger und nützlicher als die Höchstgeschwindigkeit.
Aber sei es drum....back to topic Schwan...gleich beim 2.0TDI (Euro 5/6 egaaaal) :D
WER BIETET WAS?!?!
Lasst mal Eure Hosen runter...:p
(findes es schon auch interessant Alt vs. Neu)
Gruß RON
...und dann wundern sich die Leute, das die TDI Motoren und/dessen Aggregate bei 150000km platt sind. Ein Dieselmotor mag diese hohen Drehzahlen nicht...
Lasst euch sagen, dass beim 170PS Caddy auch nicht so viel über die 200-er Marke geht (voll beladen). Und leer fährt sich der Caddy schnell nicht besonders gut. Da ist die Hinterachse etwas sprunghaft.
Der Tacho zeigt auch bei hoher Geschwindigkeit im Vergleich zum GPS keine totalen Phantasiewerte an, die Differenz liegt etwa bei 5-6km/h.
Aber wie schon einer schrieb: der HDK ist nicht als Rennwagen gedacht.
...danke für's downtake :rolleyes:
Wer will das wissen wenn es um die 'Frage der Höstgeschwindigkeit' geht? :confused:
Zitat:
@Collossus schrieb am 9. Februar 2017 um 20:46:28 Uhr:
Lasst euch sagen, dass beim 170PS Caddy auch nicht so viel über die 200-er Marke geht (voll beladen). Und leer fährt sich der Caddy schnell nicht besonders gut. Da ist die Hinterachse etwas sprunghaft.
Der Tacho zeigt auch bei hoher Geschwindigkeit im Vergleich zum GPS keine totalen Phantasiewerte an, die Differenz liegt etwa bei 5-6km/h.
Aber wie schon einer schrieb: der HDK ist nicht als Rennwagen gedacht.
Der 170er zieht mir an Steigungen ab 160km/h und drüber davon - homöopatisch aber merklich.
Der ist im Durchzug auch absolut gut dabei, wobei ich diese Kraft eher unter 140km/h sehe, drüber geht das Drehmoment verloren. Allerdings will die Kraft auch auf die Straße gebracht werden - und dazu ist die Standard-17"-215-er-Bereifung in Verbindung mit Frontantrieb auf einen gefühlvollen Gasfuß angewiesen.
Gefühlt ist mein 140PS Passat "lahm" gegen den Caddy meiner Herzdame, aber hintenraus hab ich dafür den längeren Atem.
Ich sehe den Diesel auch mehr als Arbeitstier. Hänger ziehen, lasten bewegen und als Reisewagen für die Langstrecke.
Ich finde den Caddy bequem und selbst nach 500km am Stück, nicht ermüdend. Da bin ich schon aus anderen Autos mit Rückenschmerzen ausgestiegen die teurer waren.