HU-Bericht / Meinung
Hallo Mercedes Gemeinde,
war eben beim lieben Tüv und dieser hat einige Mängel festgestellt. Würde gern die Meinung hören wollen dazu. Machen lassen oder nicht bzw. wie teuer kann das so werden. Vom Rost her gibts nichts zu beanstanden. Substanz ist sehr gut!
Bild vom Bericht hinterlegt :-)
Danke für die Hilfe!
Beste Antwort im Thema
Bei vielen der genannten Kleinigkeiten würde ich nicht mal nachdenken...
Bremsschläuche: machen lassen, selbst wenn du gute Stahlflexteile verbaust für 100€ (mardersicher) ist das ein vergleichweise kleiner Posten. Die Leitung kann in aller Regel mit der Stahlbürste wieder auf Glanz gebracht werden (danach natürlich Sprühwachs drüber).
Beleuchtung: einmal Blinkerbirnchen rundum, Nebelschlusslicht und 2 Soffitten, kaufen und einbauen. Bei den Nebelscheinwerfern klären, was gemeint ist und wo's herkommen kann (Glas, Reflektor, Birnen?).
Differential: Ölfeucht sind sie alle, 'ne gescheite Werkstatt wischt das vorm Prüftermin ab. Sollte wirklich was undicht sein, sieht man's dann. Und dann klärt man: was und warum?
CO-Gehalt: Das kann von kaum nennenswert bis affenteuer alles werden. Lambdasonde, Kat, oder einfach nur Falschluft wegen rissigen Ansaugschläuchen, irgendwo in dem Preisbereich.
Verbandkasten: das tut schon weh. Irgendwie gewinnt man den Eindruck eines stark vernachlässigten Autos.
Aber der Hammer für mich ist:
Zitat:
@NIvan schrieb am 10. November 2020 um 18:14:55 Uhr:
Vom Rost her gibts nichts zu beanstanden. Substanz ist sehr gut!
in Tateinheit mit dem Hinweis auf dem Bericht. Was soll man da raten?
Meine Vorgehensweise wäre: Die dicken Themen (CO-Wert, Ölverlust, Hinterachsaufnahme) angehen. Bei alldem ist eine Ferndiagnose nicht zielführend, also die freie Werkstatt des Vertrauens anfahren. Je nach deren Kostenschätzung weißt du dann mehr. Der Rest ist nicht der Rede wert.
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Bei vielen der genannten Kleinigkeiten würde ich nicht mal nachdenken...
Bremsschläuche: machen lassen, selbst wenn du gute Stahlflexteile verbaust für 100€ (mardersicher) ist das ein vergleichweise kleiner Posten. Die Leitung kann in aller Regel mit der Stahlbürste wieder auf Glanz gebracht werden (danach natürlich Sprühwachs drüber).
Beleuchtung: einmal Blinkerbirnchen rundum, Nebelschlusslicht und 2 Soffitten, kaufen und einbauen. Bei den Nebelscheinwerfern klären, was gemeint ist und wo's herkommen kann (Glas, Reflektor, Birnen?).
Differential: Ölfeucht sind sie alle, 'ne gescheite Werkstatt wischt das vorm Prüftermin ab. Sollte wirklich was undicht sein, sieht man's dann. Und dann klärt man: was und warum?
CO-Gehalt: Das kann von kaum nennenswert bis affenteuer alles werden. Lambdasonde, Kat, oder einfach nur Falschluft wegen rissigen Ansaugschläuchen, irgendwo in dem Preisbereich.
Verbandkasten: das tut schon weh. Irgendwie gewinnt man den Eindruck eines stark vernachlässigten Autos.
Aber der Hammer für mich ist:
Zitat:
@NIvan schrieb am 10. November 2020 um 18:14:55 Uhr:
Vom Rost her gibts nichts zu beanstanden. Substanz ist sehr gut!
in Tateinheit mit dem Hinweis auf dem Bericht. Was soll man da raten?
Meine Vorgehensweise wäre: Die dicken Themen (CO-Wert, Ölverlust, Hinterachsaufnahme) angehen. Bei alldem ist eine Ferndiagnose nicht zielführend, also die freie Werkstatt des Vertrauens anfahren. Je nach deren Kostenschätzung weißt du dann mehr. Der Rest ist nicht der Rede wert.
Vielen Dank erstmal für die Antwort!
Das mit dem Verbandskasten ist natürlich blöd. Der alte ist nur beim aufräumen nicht mehr zurückgelegt worden (von mir). Deswegen hat er gefehlt. Das mit dem Rost ist gemeint, dass er keinen bis minimal Rost hat. Wenn er jetzt voller Rost wäre, würde ich den nicht mehr machen lassen.
Bei den Bremsschläuchen wurde mir von der Werkstatt erklärt, das man bei dem hinteren links angemerkten Schlauch eventuell von hinten bis vorne was ersetzen muss und man deswegen den Tank abschrauben muss?!
Ansonsten würde die Werkstatt in zwei Wochen sich das Auto anschauen und dann genaueres sagen können. Muss ich leider warten.
Also überwiegend ja erstmal wie genannt Leuchtmittel tauschen dann ist die Liste schon um ca. die Hälfte gekürzt.
Es gibt einmal die Schläuche und die Bremsleitungen aus Metall, wenn diese völlig im Sack sind müssen glaube ich Tank und/oder Hinterachse demontiert werden. Ansonsten entrosten und ggfls. Schläuche erneuert.
Zu den Abgaswerten kann ich leider nichts sagen. Würde aber sagen: Einmal Star Diagnose bei MB und wieder hier melden
Tank demontieren... jaa, das KANN man so machen. Gab aber auch schon Leute, die das anders reingetrickst haben. Nur, finden tu ich das gerade auch nicht mehr.
Und das wäre dann die Bremsleitung, nicht ein Bremsschlauch. Die sind nicht so lang.
Mindest die Hälfte der Mängel hättest du schon vor dem HU Termin beseitigen können. Mit der AU ist so ne Sache, mein Garagen Stand Fahrzeug brauchte mal über 30 Min bis der CO Wert passend war. Der Prüfer meinte, dass er bei älteren Fahrzeugen mehr Zeit in der AU gibt. Keine Ahnung ob es bei dir auch so war. Die Bremsleitung hinten an der Achse, hättest du schon vorher entgegen wirken können. Rost entfernen und mit Wachs behandeln, so daß der Prüfer freie Sicht auf die Schadtstelle hat. Im TüV Bericht hört sich erstmal die beginnende korrodierende Leitung nicht so schlimm an. Eine bekannte Stelle hinten links. Aber du kannst es besser beurteilen, kannst ja mal ein Foto posten.
Naja, ich lese Regelkreisprüfung nicht i.O., meint doch, dass Lambdaregelung nicht klappt, oder? Da würde ich zunächst auch mal auf die Sonde tippen, vielleicht erledigt sich der Rest der AU damit schon?
Hallo Mercedes Gemeinde,
hier das Update zum Auto und Reparatur und TÜV.
TÜV hat er nun frisch bekommen. Es wurde alles gemacht wie auf dem Bild zu sehen. Ich dachte ehrlich gesagt an viel viel mehr Arbeit und Summe.
Na das sieht doch ähnlich aus wie ich schon schrieb - das waren die einfachen bzw. billigen Sachen, Bremsen und Licht. Also das, was eh gemacht werden muss und auch bei einer Inspektion direkt auffallen würde (oder wenn man selber danach schaut).
"Ölfeucht" wurde diesmal wohl übersehen oder vorher abgewischt (gängige Methode). Was ist aber mit dem CO-Wert passiert?
Und die Hinterachsaufnahme wurde wohl auch nicht angegangen. Gut, ist (noch) nicht HU-relevant, aber werterhaltend wär's.
Bin leider nicht so im Thema mit selber machen oder reparieren. Deswegen lieber von jemanden machen lassen, der Ahnung davon hat. Dafür zahlen ich gerne. Für mich ist nur wichtig, das es auch gut gemacht ist. Habe leider keine guten Erfahrungen gemacht mit Werkstätten.
Ölfeucht wurde abgewischt. Hinterachsenaufnahmen habe ich angefragt. Er meinte muss man jetzt nicht machen. Kann man sich dann in zwei Jahren anschauen. Ansonsten vorab die Gummis wechseln.
Kat hat er wohl kräftig gereinigt. Das habe ich leider nicht gefragt. Aber ohne AU kein TÜV. Somit ist da wohl auch was passiert. Mir war es wichtig, eine gute Werkstatt zu finden. Damit ich in Zukunft auch mal eine Inspektion (vertrauensvoll) machen lassen kann.
Du bist auf jeden Fall gut rausgekommen. Bei der Beleuchtung gab's nicht mal berechnete Materialkosten. Glaube, die Werkstatt kann man sich merken.
Zitat:
@NIvan schrieb am 4. Dezember 2020 um 11:40:30 Uhr:
Kat hat er wohl kräftig gereinigt. Das habe ich leider nicht gefragt. Aber ohne AU kein TÜV. Somit ist da wohl auch was passiert. Mir war es wichtig, eine gute Werkstatt zu finden. Damit ich in Zukunft auch mal eine Inspektion (vertrauensvoll) machen lassen kann.
Den KAT können nur Spezialfirmen reinigen!
Und das kostet mehrere 100,-€
Da muss man sich fragen, ob die AU "echt" ist!?
Zitat:
@_RGTech schrieb am 4. Dezember 2020 um 12:15:12 Uhr:
Du bist auf jeden Fall gut rausgekommen. Bei der Beleuchtung gab's nicht mal berechnete Materialkosten. Glaube, die Werkstatt kann man sich merken.
Oder vielleicht auch nicht.
Wenn die man nicht bald pleite sind!
Materialkosten hat er berechnet unten links.
Ich weiß nicht genau, ob es gereinigt wurde oder eine andere "Methode"! Jedenfalls ist es keine Hinterhofwerkstatt. Er hat auch viele Oldtimer zum reparieren stehen plus alte Pagode etc. Aufjedenfall merkt man beim fahren kein "rasseln" mehr. Kam wohl vom Auspuff oder Kat. Und TÜV ist von GTÜ!
Zitat:
@NIvan schrieb am 4. Dezember 2020 um 12:44:49 Uhr:
Materialkosten hat er berechnet unten links.
Das ist nur die Summe der Bremsschläuche.
Den Birnchenkleinkram hat er weggelassen - das sind bei "normalen" Werkstätten die Kassenfüller, wo das Aufschreiben wesentlich mehr Zeit und Geld kostet als das Zeuch wert ist. Bei meiner Dorfschmiede lief das auch unter "o.V." - ohne Verrechnung... das ist Kundenbindung.
(Meinetwegen schreibt er dann noch 'ne AW mehr mit drauf und dann ist das trotzdem wieder drin.)