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Ich zünd ihn an
Abend,
Bekomme die Probleme,von meinem Motor einfach nicht in den Griff.
Hab eine komplett neue Zünanlage,
Temeratursensor neu,MAT-Sensor neu,
Ansauglufttemperatursensor neu,
TPS ist neu.
Und er läuft einfach nicht ordentlich.
Im kalten ist alles wunderbar,doch sobald er auf Betribstemperatur ist,geht der Leerlauf hoch.
Er beschleunigt bis 60 km/h selbstständig.
Auf P oder N läuft er völlig überhöht.
Fehler sind keine hinterlegt
Beste Antwort im Thema
oh weh. Da kannst du sehr viel Zeit verbrennen für nix. Ich bin ja eigentlich ein Freund von Sachen reparieren. Aber bei den alten Cadi Einspritzungen gilt leider wenns nicht mehr läuft raus schmeissen und Vergaser drauf.
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63 Antworten
So ein Problem hatte ich auch mal. Ich wollte die Karre damals erschießen.
Es war so, daß im kalten Zustand alles ok war, nur im warmen Zustand miserabel lief oder auch dauernd aus ging.
Ein Luftschlauch war an der Unterseite, die man leider nicht sah, beschädigt. Beim Warmwerden hatte sich dann der Schlauch ausgedehnt und so kam Falschluft rein, die Der Luftmengenmesser nicht messen konnte.
Schlauch gewechselt und die Karre lief wieder normal.
Schau mal Deine Schläuche etc. genauer an. Und dann check elektrische Verbindungen wegen Kontaktmangels.
Viel Glück!!!
Bis denne...
Hi,
Kommst du zufällig aus dem Böblinger Raum?
Hab alle Unterdruckschläuche schon durchgeschaut und teilweise getauscht,sind alle ok.
Stecker und Kabel habe ich auch schon alle kontrolliert,passt soweit.
Der Motor geht allerdings fast aus,wenn ich das Gebläse der Heizung auf max stelle.
Penzinpumpe kann auch ausgeschlossen werden.
Wie sollten den der Strahl,der Einspritzdüsen aussehen (Zentraleinspritzung)
moin,
von wo aus BB kommst denn? Hab die Woche Nachmittags bissl Zeit... Wenns nich zu weit is könnt ich mal vorbei kommen, vier Augen sehen immer mehr als zwei.
Gruß,
Kai
Weissach und du?
Wohn in Sifi
Ah,das würde ja passen.
Bin ja dennoch mobil??
Falls Du es noch nicht überprüft hast - Check doch mal Deine Bordspannung und das was von der Lichtmaschine kommt. Du sagst daß er fast ausgeht wenn Du die Lüftung aufdrehst - das kann damit zusammen hänngen.
Batteriespannung bei Motor aus etwas über 12V - mit laufendem Motor in allen Drehzahlbereichen etwas über 13 Volt. Die Spannung muß gleichmäßig sein und sollte keine ausreißer nach oben haben.
Auch das Masseband des Motors ist - wenn locker - oft eine Fehlerquelle im Elektronik oder Zündungasbereich.
Viel Glück
Alles klar,werde ich heut Abend mal checken.
Zitat:
@Oorschwerbleede schrieb am 8. April 2015 um 08:48:10 Uhr:
Ah,das würde ja passen.
Bin ja dennoch mobil??
Ja stimmt, is nich so weit.
Vllt kann man sich ja mal treffen, dann schau mr mal zusammen...
Klar,gerne
Lichtmaschie ist in Ordnung und die Batterie hat 12,50 V
Hast du mal nachgemessen ob die Signale der neu verbauten Sensoren auch wirklich am Motorsteuergerät ankommen?
Ist der erhöhte Leerlauf sauber oder eher unsauber/ruckelig?
Wenn ersteres der Fall ist, spricht vieles für einen lauf mit festem Gemisch-Kennfeld.
Hast du mal den Öffnungsgrad der Drosselklappe in kaltem und warmen Zustand kontrolliert?
Am Steuergerät direkt messen oder die Stecker der Sensoren?
Im kalten,ist der Leerlauf perfekt,vom Motorlauf und von der Drehzahl.
Im warmen ist der Motorlauf auch relativ sauber aber nicht perfekt und eben deutlich überhöhte Drehzahl.
Drosselklappe nur durch Sichtprüfung kontrollieren?
Hab jetzt mal ne Probefahrt gemacht und bin dummerweise im Stau gelandet.
Nachdem ich zehn Minuten stand,fing der Motor an zu ruckeln und hatte Aussetzer.
Hab ihn dann erstmal abgestellt.
Hab ein paar Minuten gewartet und wollte wieder starten.Sprang aber nicht an.
Anlasser dreht,aber die Einspritzdüsen,spritzen keinen Tropfen.
Gas beim Startversuch bringt auch nix.
Das Problem hat er auch nur bei warmen Motor.
Hat jemand eine Idee?