INFO ! Krümmer / Stehbolzen gerissen Z22XE - X20XEV - X18XE

Hallo

Ich habe das Problehm, ich kann die erste Mutter nicht mehr auf Drehmoment anziehen.

Da der vorbesitzer den ersten bolzen ebenfals abgerissen hat , und dann das Gewinde unsauber ausgebort, und nachgeschnitten hat.

Jetzt müste ich in dieses Sackloch eine Gewindebuchse einsetzen. Habe es aber aus Platzmangel ( wegen nachbohren ) noch nicht fertiggebracht.

Dieses nicht nachbohren und deswegen nicht richtiges anziehen , hat mier jetzt inerhalb des letzten halben Jahres 2 neue Dichtungen gekostet.

Ich hoffe du hast mit deinen fehlenden Bolzen mer Glück.

Fileicht kann mier aber hier einer sagen , wie kan ich weiter forgehen.

Ich müste das zur Zeit fersaute 12mm Gewinde nachbohren, und dan wieder mit Buchse runterreduzihren.

Mus ich da wegen Platzbedarf den Kopf abnehmen ? (wo ich dan sämtliche dichtungen neu Brauch, und der Kopf der bisher keine weiteren mängel aufweist sich verzihen kann )?

Oder solte ich wie mir schon ein bekanter emfohlen hat, lieber kurzfristig den Motor ausbauen?

Wie gesagt ich hoffe das dir dises Problehm wegen deines fehlenden Bolzens aber ersparen bleibt. Aber die dichtung wirt leider nicht lange halten.

MFG Hotte 57

Zum Thema Krümmer.

Du hast nur 2 Jahre Garantie drauf, wenn Du alles neu machst. Also Bolzen, Dichtung etc.

Ich habe mich auch für den LRT entschieden.

Kostete bei Ebay inkl. Versand und allem Zubehör (Dichtungen, Stebolzen, Muttern) 102€.

Ich finde, Deine Ebay Verkäufer hat Dich ein bischen besch.......

Den die LRT sind insgesamt billiger.

Außerdem haben LRT und Twintec die gleiche Legierung. Zumindestens steht es so auf deren Internetseite.

Moin.

Die Krümmer verziehen sich, da sie in der Warmlaufphase nicht gleichmäßig warm werden. Man muss nur mal den Krümmer anfassen (natürlich nur die ersten paar Sekunden, bevor man sich die Finger verbrennt). Der wird zuerst hinten (Getriebeseite) warm und etwas später erst vorne...

Da die Krümmer ab Werk nicht ausgeglüht wurden, verziehen die sich halt. Dabei ist's egal ob GM, LRT oder Twintec.

Die haltbarste Methode ist wohl lt. einem FOH hier, folgendes:

Einen neuen Krümmer in eine Schmiede o.ä. bringen und mehrere Tage ausglühen lassen. Dabei sollte man den Krümmer definiert abkühlen lassen.

Danach planschleifen.

Dann die Löcher auf die nächste Größe weiten.

Im Kopf alle Sthebolzen neu.

Eigentlich sollten die von Opel mit dem "vorbehandelten" Krümmer auch funktionieren. Empfohlen ist aber, Stehbolzen von Mercedes zu nehmen (höhere Güte).

Es gibt wohl spezielle Federschrauben. Diese sollte man auch nehmen.

Also, der Aufwand ist enorm.

Aus diesem Grund habe ich seit 'nem Monat 'nen Fächerkrümmer (KP: 530 Euronen mit GA) drunter. Mal sehen, ob der wirklich länger hält, als der Originalkrümmer.

Zu den abgerissenen Stehbolzen.

Mit 'nem Winkelbohrer kommt man eigentlich ganz gut an die Löcher. Eventuell muss man das Thermostat abbauen um an das vordere untere Loch ranzukommen. Einzig wenn die hinteren Stehbolzen ab sind (eher selten) muss der Kopf runter.

Reparieren ist einzig und allein mit Helicoil sinnvoll. Alles andere ist Pfusch.

gruß

Mein Fächer ist seit knapp 70 tkm drin , reisst nicht und die Bolzen halten auch - dicht ist er allerdings auch nicht mehr . Habe schon die Dichtung gewechselt , ohne Erfolg . Vermute das die Dichtfläche nicht mehr plan ist .

Für soviel Geld hatte mir mehr davon erhofft .

Die Bolzen sollen ja beim LRT grundsätzlich mit erneuert werden.

Warum? Weil die gelieferten von LRT eine höhere güte bzw. Festigkeit haben.

Ich habe heute meinen Krümmer erneuert. Als ich den alten raus hatten, und ihn neben den neuen von LRT gehalten habe, viel mir sofort auf, das der Krümmer von LRT völlig anders gearbeitet ist, Zwischen dem 2 und 3 Zylinder ist viel mehr Material als beim alten.

Die ganze Bauform sieht anders aus. Und nicht nur das. Der LRT ist fast doppelt so schwer. Ich denke, das was die hier gebaut haben, sieht recht solide aus. Nicht umsonst geben die 2 Jahre Garantie.

Link zu LRT

Zitat:

Original geschrieben von Vaterx25xe

 

...Ich habe heute meinen Krümmer erneuert. Als ich den alten raus hatten, und ihn neben den neuen von LRT gehalten habe, viel mir sofort auf, das der Krümmer von LRT völlig anders gearbeitet ist, Zwischen dem 2 und 3 Zylinder ist viel mehr Material als beim alten.....

Dann weiß ich ja wer mir beim Wechsel hilft...falls meiner mal kaputt geht.

Gruß Bender

Jaha, soweit ist es ja nicht.

Hallo

Ihr habt ja gute Iden.

Noch eine Frage. Beim letzten Dichtungswechsel habe ich ja alles neu gemacht ( Krümmer ,Dichtung, Bolzen und Muttern ). Ich habe aber meinen alten verzogenen Krümmer behalten.

Wie were es, wen ich diesen Krümmer planschleifen lasse? In wie weit kann sich dieser noch verzihen?

MfG Hotte 57

Moin Hotte,

ich schreib Dir meine Erfahrung: Ich hab alles durch, planschleifen des alten Krümmers, neuer Krümmer verschiedener Hersteller...hilft nix. Das Einzige, was sich ändert, ist vielleicht, dass die eine Variante ein paar Kilometer länger hält als die andere, aber im Endeffekt stellt sich das Blubbern nach 'ner Zeit so sicher ein wie die Tatsache dass der Papst katholisch is.

Ein wirklich tolles Auto, aber die Freude an ihm wird irgendwann vom Frust über diesen Krümmermist getrübt. Meiner ist u. a. deswegen verkauft und wird übermorgen gegen einen Signum getauscht. Schade, hab ihn sonst sehr gemocht.

Zitat:

Original geschrieben von pappen

... Meiner ist u. a. deswegen verkauft und wird übermorgen gegen einen Signum getauscht. Schade, hab ihn sonst sehr gemocht.

Hallo,

und du glaubst, dass das beim Signum besser ist?

Gruß

@Hotte 57

Deine Story zu dem Krümmer is nett schlecht. Habe ihm momment auch das problem und weis nett was ich machen soll lieber ne paar monate warten und ne fächer einbauen oder den schritt reskieren und noch mal den normalen drunter bauen.

Find das auch schon rechtscheise habe ne Bastuk ab KAT hinten Sound WoW vorne Sound kotz.

Mfg

Isolaner

Zitat:

 

Hallo,

und du glaubst, dass das beim Signum besser ist?

Gruß

Willst du damit sagen das es beim Signum "same procedure" ist ?

@ ISOLANER

Ich war auch am Überlegen.

Ich habe es gewagt. Habe den LRT mit 2 Jahren Garantie. In dieser Zeit sollte er gerissen sein.

Wenns passiert, gibts nen neuen. Gut die arbeit habe ich damit, aber die 2 Stunden investiere ich dann halt.

Und wenn er nach 2 Jahren aufgibt, naja,,,,,,, dann muss halt wieder ein neuer her.

Aber alle 2 Jahre 102 Euro ist doch auch Okay.

Immer noch besser als jetzt 500.

Wenn ich das Hochrechne, muss ich den Omega noch 10 Jahre fahren. Ich denke das wird wohl nicht der Fall sein

Zitat:

Original geschrieben von BerlinerOmi

Zitat:

 

Hallo,

und du glaubst, dass das beim Signum besser ist?

Gruß

Willst du damit sagen das es beim Signum "same procedure" ist ?

Wenn man so Berichten von Teile-Dealern Glauben schenken darf, hat sich beim Vectra-C (und somit auch Signum) das Krümmerthema noch nicht 100%ig erledigt...

Gruß