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Insignia OPC
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht: Insignia OPC auf der Rennstrecke
So ich hatte das Vergnügen nach langer Zeit meinen Insignia OPC auf der Rennstrecke zu bewegen 
und wollte mal ein Feedback dazu geben wie sich der Wagen unter extrem Bedingungen verhält 
Nun als erstes die Rahmenbedingungen:
Fahrzeug
Motor: Insignia OPC mit EDS Motoroptimierung und Pipercross Sportluftfilter (355PS/500NM)
Bremsen: OPC Brembo Anlage (Serie)
Reifen: FALKEN FK-452 (Laufleistung 10.000 km)
Kraftstoff: ARAL Ultimate 102 (Tank zu 3/4 voll)
Motoröl: CASTROL EDGE 5W40
Strecke: EUROSPEEDWAY-Lausitz
Wetter: 40 Grad im Schatten!!!! Pralle Sonne. Weiß leider nicht wie hoch die Asphalttemparatur war. Muss aber verdammt heiß gewesen sein.
Zunächst Ticket gekauft. Dann voller Vorfreude wieder zum Auto gerannt und an der Boxenausfahrt eingereiht.
Nach kurzer Wartezeit kam auch schon das grüne Licht zum Losfahren.
Nach einer Aufwärmrunde ( Reifen, Bremsen alles auf Temperatur gebracht ) gings dann schon los.
Neben mir waren noch einige andere Herrschaften auf der Piste mit echten Hinguckern ( Porsche GT2RS, Porsche GT3RS.....). Die waren auch schon nach 2 Kurven über alle Berge 
In der Boxengasse war ein BMW E92 M3 hinter mir. Mit dem habe ich auch die 10 Runden auf der Strecke zu tun gehabt. Wir haben uns einen unterhaltsames Rennen geliefert (natürlich frei von jeglicher Unfallgefahr und immer mit ordentlichem Sicherheitsabstand).
In den Kurven konnte der M3 immer etwas auffahren (klar! leichters Fahrzeug, bessere Gewichstverteilung). Aber auf der geraden bin ich ihm aber stets und ständig auf und davon gefahren, sodass ich hier immer einen guten Puffer für die Kurven hatte 
Nachdem hatte ich auch ein super Gespräch mit dem M3 Fahrer gehabt. Er selbst war total baff, dass der Insignia auf der geraden so wegziehen konnte. Meinte aber auch, dass viele E92 M3 nach unten streuen. Er hatte seinen zwar nicht auf dem Leistungprüfstand, aber er geht davon aus, dass seiner auch nicht alle 420 Pferde beisammen hat. Dann kam auch noch die Hitze mit 40 Grad im Schatten, die ja dem Sauger auch extrem zusetzt. Nichts desto trotz ist der M3 ein schönes Auto, welches mir Optisch sehr gefallen hat.
Zum Insignia OPC an sich kann ich sagen, dass sich das Fahrzeug verdammt gut fährt auf der Rennstrecke.
Er lenkt sauber in die Kurve ein und das herausbeschleunigen mit dem Allrad ist einfach der Hammer.
In manche Kurven ist sogar das Heck leicht rausgekommen, war aber mit dem Allrad keine große Kunst den Wagen wieder einzufangen.
Aufgrund der extrem hohen Außentemparaturen war ich auch gespannt wie sich das Fahrzeug im Bezug auf Kühlung und Leistung verhällt.
Auch in diesem Punkt war ich positiv überrascht. Die Wassertemparatur hatte laut OPC App einen Maximalwert von 92 Grad und die Motoröltemparatur einen Maximalwert von 120 Grad.
Leistungseinbußen waren auch keine zu spüren. Meiner Meinung nach haben hier die OPC Leute gute Arbeit geleistet in punkto Kühlung. Zudem man Bedenken muss, dass meiner noch Leistungsgesteigert ist.
Des Weiteren haben mich die Brembos positiv überrascht
(Mit diesen Bremsen habe ich ständig Probleme auf der AB. Bei Bremsungen von 240+ auf 100-120 km/h fangen diese an zu rubbeln!)
Auf der Rennstrecke war aber davon nichts zu spuren, die Dinger haben gebremst was das Zeug hält.
Auf der Start Ziel Geraden wurde in jeder Runde von ca. 230km/h auf ca. 80 km/h heruntergebremst mit voller Bremskraft und bei den anderen Kurve wurde auch das Maximum aus den Bremsen geholt und die Dinger bremsten, bremsten und bremsten KEIN RUBBELN und KEIN FADING vom ersten bis zum letzen Meter.
Die Temperatur der Scheiben war nach 10 Runde bei ca. 500 Grad!!! (OPC App + Smartphone Controller. Daher der Wert).
Aufgrunde der hohen Hitze war auf den Reifen eine richtige Schicht Gummi die während den 10 Runden aufgesammelt wurde und an den Reifen kleben geblieben ist. Die Reifen habe den Ritt heil und ohne Ermüdungserscheinungen überstanden. Jetzt nach ca. 600 km Autobahnfahrt ist die Schicht fast wieder komplett Runtergefahren.
Den Vergleich zu den Serienmäßig verbauten Pirellis kann ich hier leider nicht ziehen, weil ich mit diesen keinen Renstreckenerfahrung gesammelt habe. Aber die FALKEN sind meiner Meinung nach bestens für die Rennstrecke geeignet (Natürlich nur für den Hobbyfahrer der 1x im Jahr das ganze macht).
Die Herrschaften mit den Porsche GT2RS und GT3RS und Semi-Slick Bereifung hätten über die FALKEN nur müde gelacht
Was auch ein positives Erlebniss war, war die Zeit nach der Fahrt. Alle standen auf dem Parkplatz vor der Einfahrt in die Boxengasse und natürlich kommt Man da so ins Gespräch (wie bereits weiter oben geschrieben).
Es waren viele positiv angetan vom Insignia OPC und haben sich für das Fahrzeug interessiert
Manche haben sogar Probegesessen.
Ich für meinen Teil kann sagen, dass mich das Fahrzeug überrascht hat. Ich hatte den Wagen bisher nie einer solchen Extrembedingung ausgesetzt und war natürlich auch positiv überrascht wie gut der Wagen das mitgemacht hat. Alles hat tadellos funktioniert und nichts hat seinen Dienst verweigert.
Vor allem hatte ich vor Fahrtantritt bedenken bzgl. der Brembos. Diese hatte auf der Strecke wunderbar funktioniert.
Man hört hier extrem viel negatives über den Insignia OPC. Ein paar kleine Problemchen hatte ich auch bei meinem, weswegen der Wagen auch in der Werkstatt war. ABER PROBLEME HAT MAN AUCH MIT ANDEREN FABRIKATEN!
Mir persönlich macht der Insignia OPC selbst nach 2 Jahren immer noch sehr viel Spaß.
Ich steige jeden Tag gerne in das Auto ein und freue mich auf jede Fahrt mit dem Auto.
Wenn ich heute wieder vor der Wahl stehen würde, würde ich mich wieder für einen Insignia OPC entscheiden!
Viele Grüße und einen schönen Abend euch allen
Bojan
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3532 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MMc16
Hi Opelaner,
gibt es eigentlich schon Bilder von Insignia OPC oder noch nicht???
gruß MMc
Wo kein Auto da kein Bild!
Gib mal in der Google Bildersuche 'insignia opc' ein. Dort findest Du dann unter den ersten Treffern gleich einige 'Ideen' von diesen mega sportlichen Super-Opels in der üblichen lächerlichen blauen Babybadewannen-Optik.
@MMc16
Ignorier einfach die dummen Sprüche seiner Majestät,er kann nicht anders.
Nun zu deiner Frage.
Gibt bisher nur Fotomontagen.
omileg
Oder das:
omileg
oder das noch:
@ omileg....ooooooooh, ich mag die front ohne chrom
hm, doch auf opc line 2 warten? gg
Calling all performance car fans – Vauxhall is building a quattro!
The firm is replacing its top-selling Vectra next year with an all-new family model called the Insignia, and this is the stunning flagship VXR version. What’s more, the performance variant is being tipped to give the Audi S4 a serious run for its money.
It will usher in a raft of firsts for Vauxhall, with a choice of turbocharged V6 petrol or diesel engines, mated to a new four-wheel-drive system.
Costing £25,000 and available in saloon, hatch and estate bodystyles, the Insignia VXR line-up will offer similar performance to Audi’s sporty A4 variants, but with more practicality – and at a fraction of the price.
The new range makes its world debut at the British Motor Show in July, but top-spec VXR versions are still 18 months away. However, General Motors’ engineers are well advanced with the new cars’ development.
One thing is for sure: they will be even more aggressive to look at than the current models. Our pictures, which are based on exclusive inside information, show what buyers can expect from the saloon.
Taking the striking look of the Insignia – which was previewed by the GTC concept at the Geneva Motor Show earlier this year – the VXR version adds a meaty bodykit. At the front, the jutting nose gets a body-coloured V-shaped grille, complete with sporty mesh air intakes. The streamlined headlamps get black surrounds, while the ground-hugging front bumper has integral spotlights.
The sporty feel continues in profile, with low side skirts, 19-inch alloy wheels and a sharply curved roof that flows down to a rakish tailgate.
At the rear, a subtle bootlid spoiler and twin chrome exhausts finish the look. Inside, the cabin will draw its inspiration from the GTC, with deep-set dials backlit in red, a chunky three-spoke steering wheel and figure-
hugging sports seats. As with the rest of the range, material quality will rival that of prestige marques.
The Insignia is based on GM’s new Epsilon 2 platform, and it will be larger than the Vectra it replaces. As well as more space, the new chassis will bring other benefits, most notably improved driving dynamics. And each model will get a revised version of the current Vectra VXR’s electronic adaptive dampers, allowing a choice of Comfort or Sport settings.
The big change, however, will be the introduction of an electronically controlled four-wheel-drive transmission. Debuted on the GTC, the new drivetrain can vary torque front to rear, and vice versa, according to which wheels have the most grip. It also incorporates a limited-slip differential to ensure maximum traction.
And that’s just as well, because a 2.8-litre twin-turbocharged V6 petrol engine will power the flagship Insignia VXR. Eclipsing the current model’s 276bhp output, the newcomer will boast in excess of 300bhp – resulting in a 0-60mph time of only 5.5 seconds and a 165mph top speed. With the benefit of revised active suspension and all-wheel drive, it will be at home on twisty roads in a way that its unruly front-wheel-drive predecessor never was.
As a significant amount of sales will go to company drivers, Vauxhall will also launch a 247bhp 2.9-litre V6 turbodiesel variant. Both models get a new six-speed manual box as standard. Equipment will be impressive, with integrated sat-nav, hands-free telephone and audio technology.
The Insignia also promises to be the first Vauxhall to get the new Traffic Assist System. This uses radar and video to scan the road ahead, and slows the car automatically if it senses that a collision is likely.
also,
mein danke richtet sich an Omileg und an Toto666.
Sieht ja richtig gut aus freu mich schon wenn die den insignia vorstellen.
Gruß MMc
Soviel ich weiss,soll der Insignia OPC sowohl als Limo,als auch als Caravan wieder kommen.
omileg
Zitat:
Original geschrieben von OMILEG
Soviel ich weiss,soll der Insignia OPC sowohl als Limo,als auch als Caravan wieder kommen.
omileg
ja, aber sicher!
das stand doch zur debatte, oder?!
Soviel ich weiß ja.
Weiß nur nicht,ob beide Limousinenvarianten auch als OPC kommen sollen,oder nur Fliesheck oder nur Stufenheck.
Und natürlich der Caravan.
omileg
Caravan kommt definitiv. Hat mir der OPC-Oberen beim 24h Rennen versprochen
Stufe/Fliess.. Hm, ich denke mal der Fliess/GTS auf jeden Fall.
Wer will einen Stufenheck OPC ueberhaupt 
Hallo,
vergesst mal die Bilder vom Vauxhall habe von einem Bekannten (Werksangehörigem ) gehört , das der OPC sich stark an der GTC Studie aus Genf orientiert.
So mit hochgezogenen Auspuffblenden und auch die vertikalen Schlitze in der Front.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von double-p_OPC
Caravan kommt definitiv. Hat mir der OPC-Oberen beim 24h Rennen versprochen
Stufe/Fliess.. Hm, ich denke mal der Fliess/GTS auf jeden Fall.
Wer will einen Stufenheck OPC ueberhaupt
Hallo,
also wenn ich mir einen OPC kaufen würde, dann nur als Stufenheck. Es gibt halt auch
Menschen die keine Fahrzeuge mit "Heckklappe" mögen. Ich bin einer davon. :-)
Viele Grüße
Torsten
Also ich würde mir ja auch gerne den OPC gönnen, aber ich schaffe es halt nicht so lange zu warten. Aber ich würde ihn dann auch eher als Stufenheck wählen.
Zitat:
Wer will einen Stufenheck OPC ueberhaupt
Och den könnt ich mir schon ganz gut vorstellen.
omileg