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Ionity in der Navi bevorzugen? Geht es?
Hallo zusammen,
ich muss demnächst viel durch EU fahren und werde wahrscheinlich den Transit Tarif bei Charging Service von Audi nehmen.
Geht es in einem e-tron 50 in der Navi die Ionity Säulen bevorzugen einzustellen?
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40 Antworten
Wie macht man es dann am besten? ABRP?
Zitat:
@Surus schrieb am 29. April 2022 um 14:05:37 Uhr:
Wie macht man es dann am besten? ABRP?
ABRP oder PUMP
Ziel planen danach auf Suche + Ionity "auf der Route suchen"
@Surus mit der MMI SW Version 3611 kann man unter Navi Option die Ladesäulen mit e-tron Charging Service bevorzugen. Leider nicht nur die Ionity‘s
Das mit der Bevorzugung des ECS geht schon mindestens seit MJ 2021
Zitat:
@tollertenya schrieb am 29. April 2022 um 14:32:43 Uhr:
Ziel planen danach auf Suche + Ionity "auf der Route suchen"
Achtung, er findet so aber nicht alle IONITYs entlang der Route… warum auch immer. Das selbe bei HPC entlang der Route…
Ich hab die Ionitys einfach als Favoriten hinterlegt und hangel mich so auf Strecken die ich nicht regelmässig fahre von “Stern” zu “Stern” und lasse nur das Endziel als Naviziel laufen.
Zitat:
@Tommy377 schrieb am 30. April 2022 um 16:51:31 Uhr:
Zitat:
@tollertenya schrieb am 29. April 2022 um 14:32:43 Uhr:
Ziel planen danach auf Suche + Ionity "auf der Route suchen"
Achtung, er findet so aber nicht alle IONITYs entlang der Route… warum auch immer. Das selbe bei HPC entlang der Route…
Ich hab die Ionitys einfach als Favoriten hinterlegt und hangel mich so auf Strecken die ich nicht regelmässig fahre von “Stern” zu “Stern” und lasse nur das Endziel als Naviziel laufen.
So behelfe ich mir auch.
Das mache ich auch so, aber nicht wegen Ionity, eher an Ladesäulen, die mir gefallen von der Funktion / Resautration etc. und, wenn möglich zwei hintereinander um, bei Belegtinformation entspannt zu wissen wo die Alternative ist.
Nutze, nach anfänglicher Routenplanerverwendung auch nur noch das Ziel und richte mich dann nach meinen eigenen Bedürfnissen. Mit dem e-tron kann man das ja ganz gut, weil es keine Rolle spielt, wann man ihn an die Säule hängt, sobald man unter 80% SoC hat, jetzt, wenn es wärmer wird, hat man nach einer kurzen Pause schon wieder 100km drin und wenn man sich etwas verquatscht ist der Akku schon wieder voll.
Bin ein Schwabe, d.h. IONITY wird auf alle Fälle bevorzugt angefahren (0,31€ 
), aber weiß was du meinst. Mach ich stellenweise auch so.
Aber mir wollen die Ladeplanungs”intelligenz”-Algorithmen echt nicht so ganz klar werden. Letzte Woche kurz mal die Strecke Stuttgart-München(Messe) über die App kalkulieren lassen, damit ich weiß, wie lange ich ungefähr brauch (Verkehr). Dass er nicht die Ionitys benutzt ist ja schon fast klar. Aber er wählte dann auch noch den Sortimo-Ladepark.
Der würde bei mir zwar auch unter “nehm ich gerne regelmässig mit” laufen, aber das ist definitiv die EINZIGE Lademöglichkeiten auf den kompletten 200km die NICHT mit der Audi e-charge Karte bezahlt werden kann. D.h. der normale “Enduser” dürfte erstmal wieder unnütz Zeit beim Laden verschwenden, bis er versteht, wie er da zahlen kann.
Danke für alle Tipps!
Ich werde ABRP Premium ausprobieren. Dort kann man die Karten/Verträge hinterlegen. In meinem Fall sind es ECS, EnBW und Maingau. Und man kann auch Ionity bevorzugen. Ich habe die ECS Karte mit Transit Tarif bestellt. Damit kann ich bei Ionity für 0,31 EUR laden. Günstiger geht es kaum.
Ich habe auch gesehen, dass in Frankreich auf meiner Strecke nach Spanien Tesla Supercharger im ABRP angeboten werden (für 0,47 EUR). Mittlerweile hat Tesla in FR die SC für alle geöffnet. Wenn die SC noch in ES freigegeben werden, dann ist die Strecke nach ES absolut einfach zu schaffen. Es gibt in Spanien entlang der Südküste immer noch ein paar weiße Flecken im Ionity-Netz. Mit Tesla Supercharger wäre das Problem gelöst. Es gibt dort zwar auch andere HPCs, sind aber oft nur 50-er.
ehrlich, ich würde das lassen, für 50€ im Jahr oder was das Abo kostet, kannst Du schon ein paar Mal „falsch“ laden.
Aber jeder wie er mag, ich mag schon gar nicht ein weiteres Tool im Auto nutzen, das Navi macht m.E. seine Sache ordentlich, da seh ich lieber in der Routenplanung entlang der Route welche Lader auf der Strecke sind, wird ja mit Namen angezeigt und kann mich dann nach denKarte richten und das Zwischenziel sofort eingeben, dann sehe ich mit welchem SoC ich ankomme und kann entscheiden ob ich umplane. Vielleicht mache ich es mir zu einfach, da ich eine Roamingkarte nutze.
ABRP kostet 5 EUR monatlich. Ich werde es nur für die große Reise nehmen.
Hier um die Ecke plane ich alles selber, bis jetzt hat es immer gut geklappt.
Nur für die 5000km kann vieles schief gehen, da man immer die aktuelle Situation wissen muss und möglicherweise schnell reagieren/ändern. Eine Ladung von 50 kWh bei einer falschen Ladesäule kostet z.B. (Tesla 0,47, Ionity 0,31) bei 0,16 EUR Unterschied schon mal 8 EUR mehr. Auf der ganzen Strecke hin und zurück muss ich laut ABRP 28 Mal laden.
Da sind die 5 EUR für eine bessere Planbarkeit ist gut angelegtes Geld.
Ich weiß zwar nicht wie lange Du Deinen e-tron 50 schon hast, aber ich wüsste nicht was ABRP besser könnte als das Audi eigene Navi.
Wie hier schon mehrfach geschrieben, kann auch das Audi Navi die Planung mit Ionity Säulen, nur halt nicht automatisch. Du gibst einfach beim Start das Tagesziel ein und lässt Dir ohne e-tron Routenplaner die Route berechnen. Danach suchst Du entlang der Route (das kann das Audi Navi) nach HPC und gibst da bei der Suche IONITY ein und schon präsentiert er Dir entlang der Route die IONITY Lader. Dort wählst Du dann den ersten IONITY Lader aus, der Dir am besten passt für den ersten Stop und wählst den als Zwischenziel aus. So verfährst Du weiter, bis Du eine vollständige Route im Auto hast. Damit kann man ohne Probleme Einzelrouten von 1000 und mehr Kilometern planen.
Ganz am Anfang habe ich mal ABRP genutzt. Seit dem Navi Update Anfang 2020 mit der Online HPC-Suche ist ein Zusatztool eigentlich nicht mehr notwendig. Lerne lieber das Navi zu bedienen, dann bringt es Dich zuverlässig überall hin.