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iveco Stralis HI WAY
Hallo zusammen,
vielleicht kann mir hier jemand weiter helfen.
Ich habe ein Problem mit meinem IVECO Stralis , 6x4 , BJ. 2016
Und zwar ist die Federung Brutal hart. Man merkt jede Unebenheit , und es gibt dann Schläge bis ins Fahrerhaus.
Hab schon alle Kabinendämpfer und sämtlich Stoßdämpfer am Fahrzeug gewechselt. Sämtliche Regeventile .
Letzten war die APU Einheit defekt und wurde von mir getauscht ,vor dem Anschließen der Luftleitungen hab
überall mal noch etwas Wabcothyl reingekippt.
Ja was soll ich sagen, danach lief der LKW wie auf nem Luftkissen. Keine unebenheiten gespürt ,keine Schlaglöcher, Bahnübergänge o.ä. Ging ca. einen halben Tag und dann war er wieder hart wie ein Brett.
Dann habe ich es nochmal mit Wabcothyl probiert ,aber hat nichts gebracht.
Kann es sein das da irgendwo ein Ventil hängt, oder ein Kabel defekt ist. Luftbälge sind sind gefüllt ,Niveau hält er auch.
Und bei der Werkstatt bringt das ECAS auch keinen Fehler.
Oder kann es sein das ein Kabel nicht genug Strom durchlässt wegen Bruch oder Oxidation?
Hatte das an nem anderen LKW mal am ABS, da blockierten am Auflieger beim Bremsen im Leerzustand immer die Räder. An der Szm war dann ein Kabel defekt, hat soviel Strom durchgelassen damit es keinen Fehler brachte , aber zu wenig damit das ABS funktioniert har.
Vielen Dank schonmal
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32 Antworten
Hast du Fahrerhaus Luftfederung oder die Sprialfedern?
Hallo,
Da ist auch Luftfederung.
Gruß
Glaskugel-
Magnetventilblock klemmt intern und
kann nicht mehr schnell genug Ausgleichen,
damit sitzen die Luftbälge auf den Anschalggummis auf und
sind trotzdem etwas mit Luft gefüllt-
https://lkwteile.autodoc.de/.../stralis
evtl aber denke ich nicht-
https://www.cierrericambi.it/en/...ion-level-sensor-iveco-stralis.html
evtl noch etwas mit einem Druckgeber an der Luftfederung!?
mfG
Ok ,vielen dank.
Das Wegeventil habe ich schonmal gewechselt,hat nichts gebracht.
Aber ich werde das Ventil mal austauschen.
Danke
Normal zerlegen,etwas Fetten und testen.
sind ja meist nur 25er und 30er Torxschrauben.
die Kolben in den Knorr Teilen hängen gerne!
Für den Preis mach ich mir die Arbeit mit zerlegen nicht. Hab jetzt mal ein neues Ventil bestellt sollte morgen früh kommen. Dann mal kucken ob es besser ist.
Du hast noch was von nem Druckgeber geschrieben?
Normal hat jede elektronische Luftfederung neben den Niveauventilen auch Druckgeber verbaut,
Die direkt den Druck im Luftfederbalg messen.
Beide Dinge gehen dann zum Steuergerät der Luftfederung und
Das steuert dann den Magnetventilblock an,
Wo die Luftkissen ihre Arbeitsluft herbekommen.
Zeigt das Niveauventil die korrekte "Höhe" an,
werden die MV im Magnetventilblick nicht mehr bestromt und
Die Arbeitskolben werden geschlossen,
So dass die Luftkissen keine Luft mehr erhalten.
Das passiert auch bei Kurvenfahrten,
Wo seitenweise Luft nachgeregelt wird,
Wegen der Fahrhöhe und Fahrdynamik.
Die Druckgeber sind so eine 2te Schiene der Regelung,
Wegen Ausfall eines Niveauventiles oder
Zum Abschalten der Drücke im System bzw. um eine
"Notfahrt" mit blockierten Regelung und Fahrhöhe zu ermöglichen.
Gleiches passiert, auch wenn ein Druckgeber ausfällt,
dann übernimmt das Niveauventil die "Notfahrt".
MfG
Ok. Hast du zufällig ein Bild von so einem Druckgeber?
Damit ich weiss wie die aussehen.
Dann könnte ich morgen mal kucken.
Vielen Dank für die Hilfe ??????
mal hier schnüffeln-
https://www.wabco-customercentre.com/catalog/docs/8150200273.pdf
bei uns sitzen Sie direkt oben auf dem Luftbalg,
ist aber eine andere Marke!
mfG
Super,danke,werde mich morgen mal auf die Suche machen.????
Also Ventil ist gewechselt. Bin jetzt solo mal ne runde gefahren,ist so aber schlecht zum sagen ob es besser ist oder nicht ,da er solo eh rumhüpft.
Am Ventil war so ein Drucksensor ,/Geber/ Schalter verbaut.
An den Bälgen war nichts . Der am Ventil ist 3-Polig mit Bajonetverschluß.
Sons habe ich nichts gefunden, oder übersehen bei den 5000 Leitungen die verbaut sind.
Hier ein Bild davon .
Wenn die Niveauventile oder die Luftbälge schon einmal erneuert worden sind,
muß man auch die Fahrhöhe kalibrieren oder
wenn man die Höhe weiß,anders Händeln!
gerade bei den Luftbälgen gibt es Unterschiede wie Sand am Meer.
ist das Gummi dünner und weicher,wie Original kann es
auch Durchschlagen ,bis auf den/die Anschalggummi,s!
hat man kein Diagnosegerät dafür,
kann man die Niveauventile in ihrer Befestigung etwas verdrehen oder
die Löcher im Rahmen aufbohren bzw.
etwas am Gestänge "Probieren" um
das weichere Gummi auszugleichen und ihn etwas höher zu stellen !
ein 6x4 bei uns mit LA und Hinterluftfederung hat 4 Druckgeber.
am MV Block ist da keine Druckgeber verbaut.
mfG
Werd mich nochmal auf die Suche machen.
Danke dir