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jetzt noch ölkühler nachrüsten?
guten abend,
habe mir am wochenende einen neuen bus zugelegt, ehem. funkmesswagen mit nem 1.6 td.
der hat nun 145000 tkm runter.
macht es sinn jetzt noch ein ölkühler nachzurüsten? der nächste motor kommt bestimmt.
danke und gruss
Beste Antwort im Thema
Moin
Ich habe nie einen gehabt, lebe aber auch im hohen Norden, wo die Gefahr eines Berges oder eines 40 Grad Sommers nicht sonderlich hoch ist.
Dennoch meine ganz persönliche Meinung: Ich nenne das Aktionismus. Blinden. Der Diesel ist 20 Jahre lang Kühlungsmäßig unverändert gebaut worden. Selbst die ersten tdi wurden ohne Kühler gabaut. Wenn die Temperaturen wirklich Motorschädigend gewesen wären, so meine ich, dann hätte VW dem 1,6er oder danach dem 1,9er wohl einen anderen Ölkühler als den vorhandenen verbaut, oder? Und die Motoren, sowohl der 1,6er als auch der 1,9er ist als ein sehr langlebiger Motor bekannt. Selbst im T4 war der 1,9er zwar Schwachbrüstig aber langlebig.
Der einzige UNterschied welcher zwischen allen Dieselmotoren und den Dieselmotoren im T3 besteht ist folgender: Alle anderen Fahrzeuge konnte man schnell fahren.
Der Bus ist nicht fürs rasen gebaut. Weder mit noch ohne Ölkühler. Wer ihm kalt auf den Kopf haut, oder ihn warm im Wärmestau stehen läst, der tötet den Motor. Und gebau dieses beiden Betriebszustände gepaart mit einem viel zu kurzen Getriebe, das tötet die Motoren.
Ich würde mein Geld in einen neuen Wasserkühler und eine Getriebeverlängerung stecken. Glaub mir, das bringt mehr als alle Öhlkühler zusammen.
Die meisten Motoren sterben den Kühlwasserhitzetot aufgrund verschmotteter Kühler, dagegen sollte man erst was machen.
Moin
Björn
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52 Antworten
Moin,
auch ein jetzt verbauter Ölkühler kann dem aktuellen Motor noch ein längeres Leben verschaffen.
Gruss
Harro
Hallo,
habe einen AAZ verbaut, mein Bus ist aber noch nicht komplett fahrbereit. Kann deswegen zu den Öltemperaturen noch nicht viel sagen. In der Theorie lohnt sich ein Ölkühler, wenn er denn ein gutes Thermostat besitzt und nicht zu früh öffnet (vor allem im Winter wichtig) IMMER. Vor allem bei Turbomotoren.
Die Dinger sind zwar unverschämt teuer, ich werde mir aber auch den von der Busschmiede besorgen.
Gruß
Moin
Ich habe nie einen gehabt, lebe aber auch im hohen Norden, wo die Gefahr eines Berges oder eines 40 Grad Sommers nicht sonderlich hoch ist.
Dennoch meine ganz persönliche Meinung: Ich nenne das Aktionismus. Blinden. Der Diesel ist 20 Jahre lang Kühlungsmäßig unverändert gebaut worden. Selbst die ersten tdi wurden ohne Kühler gabaut. Wenn die Temperaturen wirklich Motorschädigend gewesen wären, so meine ich, dann hätte VW dem 1,6er oder danach dem 1,9er wohl einen anderen Ölkühler als den vorhandenen verbaut, oder? Und die Motoren, sowohl der 1,6er als auch der 1,9er ist als ein sehr langlebiger Motor bekannt. Selbst im T4 war der 1,9er zwar Schwachbrüstig aber langlebig.
Der einzige UNterschied welcher zwischen allen Dieselmotoren und den Dieselmotoren im T3 besteht ist folgender: Alle anderen Fahrzeuge konnte man schnell fahren.
Der Bus ist nicht fürs rasen gebaut. Weder mit noch ohne Ölkühler. Wer ihm kalt auf den Kopf haut, oder ihn warm im Wärmestau stehen läst, der tötet den Motor. Und gebau dieses beiden Betriebszustände gepaart mit einem viel zu kurzen Getriebe, das tötet die Motoren.
Ich würde mein Geld in einen neuen Wasserkühler und eine Getriebeverlängerung stecken. Glaub mir, das bringt mehr als alle Öhlkühler zusammen.
Die meisten Motoren sterben den Kühlwasserhitzetot aufgrund verschmotteter Kühler, dagegen sollte man erst was machen.
Moin
Björn
Zitat:
Original geschrieben von Friesel
Moin
Ich habe nie einen gehabt, lebe aber auch im hohen Norden, wo die Gefahr eines Berges oder eines 40 Grad Sommers nicht sonderlich hoch ist.
Ich würde mein Geld in einen neuen Wasserkühler und eine Getriebeverlängerung stecken. Glaub mir, das bringt mehr als alle Öhlkühler zusammen.
Die meisten Motoren sterben den Kühlwasserhitzetot aufgrund verschmotteter Kühler, dagegen sollte man erst was machen.
hallo
brauchbarer tip; ab kurze Frage: wo bekommt man noch einen original Kühler z. e. vernünftigen Preis her? (2WD/Diesel// wie sind denn die Preise? )
Ölkühler? Kommt darauf an, wo man rum-fährt?
Im Voralpenraum schnellt die Temperatur geschwind auf 100 - 130 Grad Celsius - ohne Ölkühleranlage. Wenn der Motor aber schon Risse hat, bringt auch ein Ölkühler nix mehr.
Mit dem Ölkühler = 19-reiher kam man aber nie über 100 Grad Cels(JX-Motor); auf der AB zw. 80 - 90 Grad Cels, b. leicht welliger Strecke. Auf Pässen schnellt die Temperatur rasant auf gute 100 Grad Cels.; bei der Talfahrt aber recht flott wieder in den 80/90 Grad-Bereich.
deswegen wollte ich hier noch einmal nachfragen. überlege nämlich selber ob es überhaupt nötig ist oder ob die kohle woanders besser eingesetzt ist.
das ich ihn nicht trete ob warm oder kalt versteht sich von selbst. ist jetzt der 3. bus, mit aufsteigender ps-anzahl, allerdings ungewollt. vom 1.6d zum 1.7d und jetzt der 1.6td. und ich würde wieder den kleinen saugdiesel kaufen. um geschwindigkeit geht es nicht.
aber ich bin 500 km nach dem kauf mit dem bus nachhause gefahren und da hat man schon gemerkt, dass er hitzeanfälliger ist. berg rauf...berg runter....
Zitat:
Original geschrieben von MopedHeinz
Zitat:
Original geschrieben von Friesel
Moin
Ich habe nie einen gehabt, lebe aber auch im hohen Norden, wo die Gefahr eines Berges oder eines 40 Grad Sommers nicht sonderlich hoch ist.
Ich würde mein Geld in einen neuen Wasserkühler und eine Getriebeverlängerung stecken. Glaub mir, das bringt mehr als alle Öhlkühler zusammen.
Die meisten Motoren sterben den Kühlwasserhitzetot aufgrund verschmotteter Kühler, dagegen sollte man erst was machen.
hallo
brauchbarer tip; ab kurze Frage: wo bekommt man noch einen original Kühler z. e. vernünftigen Preis her? (2WD/Diesel// wie sind denn die Preise? )
Ölkühler? Kommt darauf an, wo man rum-fährt?
Im Voralpenraum schnellt die Temperatur geschwind auf 100 - 130 Grad Celsius - ohne Ölkühleranlage. Wenn der Motor aber schon Risse hat, bringt auch ein Ölkühler nix mehr.
Mit dem Ölkühler = 19-reiher kam man aber nie über 100 Grad Cels(JX-Motor); auf der AB zw. 80 - 90 Grad Cels, b. leicht welliger Strecke. Auf Pässen schnellt die Temperatur rasant auf gute 100 Grad Cels.; bei der Talfahrt aber recht flott wieder in den 80/90 Grad-Bereich.
liebe Leute macht die Verkäufer weiter glücklich und kauft weiter Ölkühler den die jx sterben nicht wegen angeblich zu heißen Öl sondern an zu heißen Wasser im ersten Fall Kolbenfresser und im zweiten Fall Kopfdichtung und es ist doch klar ein t3 der einen cw wert eins Kühlschranks hat wird egal mit was nicht zur rennSemmel und ich wohne im Allgäu mit bergen und heißen Sommern nur mein jx der jetzt 4800000 km auf der Uhr hat lebt ohne Ölkühler super habe ihn jetzt generalsaniert
gruß jopa194
Zitat:
Original geschrieben von bulliSpencer
deswegen wollte ich hier noch einmal nachfragen. überlege nämlich selber ob es überhaupt nötig ist oder ob die kohle woanders besser eingesetzt ist.
das ich ihn nicht trete ob warm oder kalt versteht sich von selbst. ist jetzt der 3. bus, mit aufsteigender ps-anzahl, allerdings ungewollt. vom 1.6d zum 1.7d und jetzt der 1.6td. und ich würde wieder den kleinen saugdiesel kaufen. um geschwindigkeit geht es nicht.
aber ich bin 500 km nach dem kauf mit dem bus nachhause gefahren und da hat man schon gemerkt, dass er hitzeanfälliger ist. berg rauf...berg runter....
hallo
glaube mir an zu heißen Öl geht ein jx nicht ein den die heutigen öle sind viel besser Alls die vor 20 Jahren wen er zu heiß wird schau ob dein Lüfter am kühler geht den der ist 2 Stufig nur merken viele nicht das der gar nicht geht weil der wiederstand im Eimer ist was gut ist und auch nicht die Welt koste ist das 80C thermostat einbauen
Zitat:
Original geschrieben von jopa194
liebe Leute macht die Verkäufer weiter glücklich und kauft weiter Ölkühler den die jx sterben nicht wegen angeblich zu heißen Öl sondern an zu heißen Wasser im ersten Fall Kolbenfresser und im zweiten Fall Kopfdichtung und es ist doch klar ein t3 der einen cw wert eins Kühlschranks hat wird egal mit was nicht zur rennSemmel und ich wohne im Allgäu mit bergen und heißen Sommern nur mein jx der jetzt 480000 km auf der Uhr hat lebt ohne Ölkühler super habe ihn jetzt generalsaniert
Kühlung schadet beim Heckantriebler nie:D und die 280 euro machen den Bock auch nicht mehr fett, bei den ganzen Ersatzteilen, die man sich so nebenher dazukaufen muss?
möchte pers. keinen jx. Was der jx überhaupt nicht mag, sind Fahrten mit Hänger + ordentlicher Ladung. Da pfeifft er aus dem letzten Loch, speziell am Berg!
Zitat:
Original geschrieben von MopedHeinz
Zitat:
Original geschrieben von jopa194
liebe Leute macht die Verkäufer weiter glücklich und kauft weiter Ölkühler den die jx sterben nicht wegen angeblich zu heißen Öl sondern an zu heißen Wasser im ersten Fall Kolbenfresser und im zweiten Fall Kopfdichtung und es ist doch klar ein t3 der einen cw wert eins Kühlschranks hat wird egal mit was nicht zur rennSemmel und ich wohne im Allgäu mit bergen und heißen Sommern nur mein jx der jetzt 480000 km auf der Uhr hat lebt ohne Ölkühler super habe ihn jetzt generalsaniert
Kühlung schadet beim Heckantriebler nie:D und die 280 euro machen den Bock auch nicht mehr fett, bei den ganzen Ersatzteilen, die man sich so nebenher dazukaufen muss?
möchte pers. keinen jx. Was der jx überhaupt nicht mag, sind Fahrten mit Hänger + ordentlicher Ladung. Da pfeifft er aus dem letzten Loch, speziell am Berg!
wo du recht hast hast du recht das mag er überhaupt nicht und erlich dafür sollte man ihn wirlich nicht verwenden
gruß jopa194
Ölkühler im T3 ist Pflicht weil mit gekühlten öl hat man einen kalten motorblock und mit einem kalten motor hat man auch kaltes wasser und die kolben werden auch mit den öldüsen gekühlt und mit kalten kolben hat man eine kühlere verbrennung was wieder bedeutet kalter block gleich kaltes wasser.Ölkühler einbauen und sofort geht die wassertemperatur runter.
Zitat:
Original geschrieben von RS-Camping
Ölkühler im T3 ist Pflicht weil mit gekühlten öl hat man einen kalten motorblock und mit einem kalten motor hat man auch kaltes wasser und die kolben werden auch mit den öldüsen gekühlt und mit kalten kolben hat man eine kühlere verbrennung was wieder bedeutet kalter block gleich kaltes wasser.Ölkühler einbauen und sofort geht die wassertemperatur runter.
fein 4,5 l öl gegen 16 l wasser wen das was du schreibst ist jeder motor bauer ein depp das die nicht auf den schmarn mit den kühler verzicht aber die baun den scheiß nur ein damit wir uns an undichten kühlern ärgern
es geht nicht über gefähliches halbwissen den vw baut motorn die so seit 20 jahren mehr oder weniger gut gehn sind auch deppen ich hoffe nur das du an deinen geliebten ölkühler wenigsten ein gutes termostat hast es tut so weh so was zu lessen
gruß jopa194
Jopa194 warum schreibst du nur so einen schwachsinn.Warum geht wohl die wassertemperatur runter wenn ich einen ölkühler nachrüste.T3 im sommer 120 bis 140 grad öltemperatur mit kühler 80 bis 90 grad.
Zitat:
Original geschrieben von RS-Camping
Jopa194 warum schreibst du nur so einen schwachsinn.Warum geht wohl die wassertemperatur runter wenn ich einen ölkühler nachrüste.T3 im sommer 120 bis 140 grad öltemperatur mit kühler 80 bis 90 grad.
fahr du nur mit kalten öl weiter dir zu erklären das öl auch heiss werden muß um zum beispiel das wasser los zu werden ist mir echt zu müßig das eriner mich an so ein der 10 l öl einfült und behaupte das täte den motor gut
Ich bin es echt leit mit dir, für PKW Motor beste öltemperatur ist 85 bis 100 grad.Und meine frage wurde nicht beantwortet warum sinkt die wassertemperatur wenn ich einen ölkühler nachrüste.